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Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Jun 12

Super rapport de nos partenaires T&E :
-Including bonnet height on the Vehicle Registration
-Adding the width, length and total vehicle height of new cars to vehicle registration
- Adopt a Child Visibility Test in Euro NCAP’s protocols
www.transportenvironment.org/articles/eve... @equiterre

Ever-higher: the rise of bonnet height, and the case to cap it

Report calls on European law-makers to cap bonnet height by 2035, recommending an 85 cm limit for further study

www.transportenvironment.org

Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · May 20

Plusieurs voitures d'occasion ont un potentiel de réparabilité et remise sur la route mais leur technologie l'empêche et l'industrie n'est pas là. Mais en France, on RÉPARE.
www.lapresse.ca/affaires/ent... @equiterre.bsky.social

Dossier | La Presse en France | Fini le neuf, une usine Renault retape des autos (3 articles)

Pendant 73 ans, on y a construit des voitures neuves, dont les fameuses Renault 5 exportées au Québec. Mais l’usine Renault de Flins-sur-Seine, près de Paris, reconditionne maintenant des véhicules us...

www.lapresse.ca

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Équiterre @equiterre.bsky.social · May 12

COMMUNIQUÉ 🚍✅📣 Avec @alliancetransit.bsky.social, on demande au gouvernement 🇨🇦 de doubler les investissements prévus au Fonds pour le transport en commun.

Les coûts liés à la congestion explosent et paralysent l’économie à un moment où la compétitivité n’a jamais été aussi cruciale.

Il faut agir.

Plus que jamais, le Canada doit miser sur une mobilité durable et abordable | Équiterre

Plus que jamais, le Canada doit investir dans sa compétitivité et son attractivité en misant sur une mobilité durable et abordable.

www.equiterre.org

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Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · May 15

Le Ministère de l'environnement doit maintenir en place la règlementation VZE au Québec.
Québec et Ottawa doivent résister à l’industrie automobile, dit Équiterre www.lapresse.ca/affaires/202... @equiterre.bsky.social

Électrification du transport | Québec et Ottawa doivent résister à l’industrie automobile, dit Équiterre

Parce que les politiques de décarbonation du transport « fonctionnent » et placent le Québec et le Canada en tête du mouvement d’électrification de leur parc automobile, Équiterre demande aux gouverne...

www.lapresse.ca

Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Mar 31

La banque TD publie son analyse de cycle de vie des véhicules électriques comparés aux thermiques au Canada. La réduction moyenne d’émissions réalisée avec les VEB à l’échelle du réseau électrique canadien varie de 70 % à 77 %. economics.td.com/fr-lifecycle... @equiterre.bsky.social

De la fabrication au recyclage : émissions engendrées pendant le cycle de vie des véhicules électriques et des véhicules à essence au Canada

economics.td.com

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Andréanne Brazeau (elle/she/her) @andreannebraz.bsky.social · Mar 12

L'@alliancetransit.bsky.social et la Fondation David Suzuki demandent aux candidat.e.s de tous les partis politiques de s'engager à rehausser le financement du #transportcollectif au Québec. ✊

Les chiffres ne mentent pas. #polqc

Fondation David Suzuki @fonddavidsuzuki.bsky.social · Mar 6

77 % des Québécois.e.s réclament un meilleur transport collectif.

Alors que la partielle dans Terrebonne bat son plein, les partis doivent faire preuve d’ambition et augmenter l’offre de transport collectif.

Le communiqué de @alliancetransit.bsky.social : dsfdn.org/4he9W3F

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Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Mar 13

Très enthousiaste de participer à Montréal en commun au Palais des congrès sur l’innovation urbaine dans divers domaines de la mobilité, l’alimentation locale et les données. @equiterre

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Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Mar 11

Les piliers A des camions légers obstruent la vue. Les piétons sont plus à risque aux intersections. www.ledevoir.com/societe/tran... @equiterre.bsky.social

Avez-vous déjà entendu parler de l’angle mort créé par le pilier A de votre voiture?

Le pilier de pare-brise a contribué à près de 20% des cas de décès de piétons au Québec entre 2018 et 2020.

www.ledevoir.com

Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Feb 14

Les GES des véhicules seraient 30 % moins élevés si la hausse des VUS n'était pas démesurée. On n'a pas les moyens (climatiques) de tolérer ça.
www.theglobeandmail.com/drive/mobili...

Green gains from EVs, more fuel-efficient engines curtailed by demand for trucks and SUVs, study shows

Drop in emissions would have been 30 per cent bigger if market share for SUVs and trucks, which produce about 30 per cent more CO2 tailpipe emissions than cars, had not grown

www.theglobeandmail.com

Isabelle Joncas @isabellejoncas.bsky.social · Feb 14

Bien contente qu’Équiterre ait quitté X, j’en ai fait tout autant et on vous donne rendez-vous ici sur Bluesky Suivez-nous ! @equiterre.bsky.social - Pour ma part, je souligne la UK SUV Alliance qu'Adfree cities a mis sur pied basée sur le Manifesto : 5 revendications www.suv-alliance.org.uk

SUV Alliance

www.suv-alliance.org.uk

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Équiterre @equiterre.bsky.social · Feb 13

🛻📈 There would have been a more than 30% bigger drop in emissions if there hadn’t been a growing market share in SUVs and trucks!

Our study found its way to the pages of the @theglobeandmail.com and details this ugly phenomenon.

Green gains from EVs, more fuel-efficient engines curtailed by demand for trucks and SUVs, study shows

Drop in emissions would have been 30 per cent bigger if market share for SUVs and trucks, which produce about 30 per cent more CO2 tailpipe emissions than cars, had not grown

www.theglobeandmail.com

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