Andreas Halse
@andhalse.bsky.social
Vålerengafan. Pappa. Nerd. Hverdagssyklist. Miljøverner. Økonom. Fagorganisert. Elbileier.
Bystyrerepresentant, Oslo Arbeiderparti
Bystyrerepresentant, Oslo Arbeiderparti
Syns du?
Vi la aldri fram et klimabudsjett i Oslo som viste at vi ville nå målet i 2030. Med MDG i alle de sentrale byrådspostene Fordi vi var avhengig av ganske mye både politikk- og teknologiutvikling for å nå det.
Egentlig er vel det mest forbausende hvor likt dette er.
Vi la aldri fram et klimabudsjett i Oslo som viste at vi ville nå målet i 2030. Med MDG i alle de sentrale byrådspostene Fordi vi var avhengig av ganske mye både politikk- og teknologiutvikling for å nå det.
Egentlig er vel det mest forbausende hvor likt dette er.
December 2, 2025 at 12:27 PM
Syns du?
Vi la aldri fram et klimabudsjett i Oslo som viste at vi ville nå målet i 2030. Med MDG i alle de sentrale byrådspostene Fordi vi var avhengig av ganske mye både politikk- og teknologiutvikling for å nå det.
Egentlig er vel det mest forbausende hvor likt dette er.
Vi la aldri fram et klimabudsjett i Oslo som viste at vi ville nå målet i 2030. Med MDG i alle de sentrale byrådspostene Fordi vi var avhengig av ganske mye både politikk- og teknologiutvikling for å nå det.
Egentlig er vel det mest forbausende hvor likt dette er.
Fordi det er gode biler som nordmenn har solid erfaring med.
Forbrukermakt viser seg nok en gang å være lite effektivt, det er avhengig av at altfor mange uavhengige aktører skal handle, ofte imot sine egne kortsiktige interesser.
Og så er bluesky et særs lite representativt medium.
Forbrukermakt viser seg nok en gang å være lite effektivt, det er avhengig av at altfor mange uavhengige aktører skal handle, ofte imot sine egne kortsiktige interesser.
Og så er bluesky et særs lite representativt medium.
December 2, 2025 at 11:36 AM
Fordi det er gode biler som nordmenn har solid erfaring med.
Forbrukermakt viser seg nok en gang å være lite effektivt, det er avhengig av at altfor mange uavhengige aktører skal handle, ofte imot sine egne kortsiktige interesser.
Og så er bluesky et særs lite representativt medium.
Forbrukermakt viser seg nok en gang å være lite effektivt, det er avhengig av at altfor mange uavhengige aktører skal handle, ofte imot sine egne kortsiktige interesser.
Og så er bluesky et særs lite representativt medium.
Ja. Bare å si alle forbedringer er gode, tror jeg ville være et bra bidrag til å bygge et bedre forhandlingsklima.
Ellers syns jeg det er slående at miljøbevegelsen har samlet seg om to hovedkrav som gjør null for å nå disse målene i 2030.
Ellers syns jeg det er slående at miljøbevegelsen har samlet seg om to hovedkrav som gjør null for å nå disse målene i 2030.
December 2, 2025 at 11:26 AM
Ja. Bare å si alle forbedringer er gode, tror jeg ville være et bra bidrag til å bygge et bedre forhandlingsklima.
Ellers syns jeg det er slående at miljøbevegelsen har samlet seg om to hovedkrav som gjør null for å nå disse målene i 2030.
Ellers syns jeg det er slående at miljøbevegelsen har samlet seg om to hovedkrav som gjør null for å nå disse målene i 2030.
Jeg er lett fascinert av å ha en forsamling hvor jeg er blant de som ligger lengst til høyre.
December 2, 2025 at 11:10 AM
Jeg er lett fascinert av å ha en forsamling hvor jeg er blant de som ligger lengst til høyre.
oljeboring, E18 osv.
Resten drives mer av det de er for. Da er det betydelig lettere å bli enige, fordi alle kan få noe de er for. Ikke like lett å inngå kompromisser når en avtale innebærer klare nederlag for noen.
Resten drives mer av det de er for. Da er det betydelig lettere å bli enige, fordi alle kan få noe de er for. Ikke like lett å inngå kompromisser når en avtale innebærer klare nederlag for noen.
December 2, 2025 at 10:48 AM
oljeboring, E18 osv.
Resten drives mer av det de er for. Da er det betydelig lettere å bli enige, fordi alle kan få noe de er for. Ikke like lett å inngå kompromisser når en avtale innebærer klare nederlag for noen.
Resten drives mer av det de er for. Da er det betydelig lettere å bli enige, fordi alle kan få noe de er for. Ikke like lett å inngå kompromisser når en avtale innebærer klare nederlag for noen.
Ja, for så vidt. Har forhandlet med både Tonje og Arild før. Uten at akkurat det gir meg noen spesiell innsikt.
Tror en god del av dette handler om at partier/kulturer har forskjellig inngang til politikken.
MDG oppfatter jeg som annerledes enn de andre. De drives mest av det de er mot, som
Tror en god del av dette handler om at partier/kulturer har forskjellig inngang til politikken.
MDG oppfatter jeg som annerledes enn de andre. De drives mest av det de er mot, som
December 2, 2025 at 10:48 AM
Ja, for så vidt. Har forhandlet med både Tonje og Arild før. Uten at akkurat det gir meg noen spesiell innsikt.
Tror en god del av dette handler om at partier/kulturer har forskjellig inngang til politikken.
MDG oppfatter jeg som annerledes enn de andre. De drives mest av det de er mot, som
Tror en god del av dette handler om at partier/kulturer har forskjellig inngang til politikken.
MDG oppfatter jeg som annerledes enn de andre. De drives mest av det de er mot, som
Ja. Åtte år med bompenger og kollektiv/veiinvesteringer i Oslopakke 3. To år som leder av finansutvalget i bystyret, med både interne forhandlinger i byrådet og med Rødt for å lande det endelige budsjettet.
December 2, 2025 at 10:37 AM
Ja. Åtte år med bompenger og kollektiv/veiinvesteringer i Oslopakke 3. To år som leder av finansutvalget i bystyret, med både interne forhandlinger i byrådet og med Rødt for å lande det endelige budsjettet.
Det tror jeg og. Og at alle framstillinger av hvordan forhandlingene foregår også bør tas med en klype salt. De er høyst subjektive, og gjerne også en del av forhandlingene.
December 2, 2025 at 10:33 AM
Det tror jeg og. Og at alle framstillinger av hvordan forhandlingene foregår også bør tas med en klype salt. De er høyst subjektive, og gjerne også en del av forhandlingene.
Beklager litt for mye stammespråk.
Det kommer tydelig fram av grønn bok, som er vedlegget til statsbudsjettet som går gjennom konsekvensene for klimautslipp av forslagene i statsbudsjettet.
Ellers er det litt rart at krav om kildehenvisninger ikke skal ramme de som hevder budsjettet øker utslippene.
Det kommer tydelig fram av grønn bok, som er vedlegget til statsbudsjettet som går gjennom konsekvensene for klimautslipp av forslagene i statsbudsjettet.
Ellers er det litt rart at krav om kildehenvisninger ikke skal ramme de som hevder budsjettet øker utslippene.
December 1, 2025 at 6:29 PM
Beklager litt for mye stammespråk.
Det kommer tydelig fram av grønn bok, som er vedlegget til statsbudsjettet som går gjennom konsekvensene for klimautslipp av forslagene i statsbudsjettet.
Ellers er det litt rart at krav om kildehenvisninger ikke skal ramme de som hevder budsjettet øker utslippene.
Det kommer tydelig fram av grønn bok, som er vedlegget til statsbudsjettet som går gjennom konsekvensene for klimautslipp av forslagene i statsbudsjettet.
Ellers er det litt rart at krav om kildehenvisninger ikke skal ramme de som hevder budsjettet øker utslippene.
Budsjettet legger på til en klar reduksjon i utslipp. Blant annet fordi det er den største økningen av CO2-avgiften noensinne.
Det kommer tydelig fram av grønn bok.
Folk må bare slutte å spre denne rare myten.
Det kommer tydelig fram av grønn bok.
Folk må bare slutte å spre denne rare myten.
December 1, 2025 at 5:40 PM
Budsjettet legger på til en klar reduksjon i utslipp. Blant annet fordi det er den største økningen av CO2-avgiften noensinne.
Det kommer tydelig fram av grønn bok.
Folk må bare slutte å spre denne rare myten.
Det kommer tydelig fram av grønn bok.
Folk må bare slutte å spre denne rare myten.
Dette stemmer rett og slett ikke
December 1, 2025 at 12:30 PM
Dette stemmer rett og slett ikke
Og, hvis man først skal regne på netto effekt, så må man også regne på effekten av Norgespris for fordelene med elbiler.
Den effekten er også tilstede, men er nok også ganske liten.
Den effekten er også tilstede, men er nok også ganske liten.
December 1, 2025 at 10:49 AM
Og, hvis man først skal regne på netto effekt, så må man også regne på effekten av Norgespris for fordelene med elbiler.
Den effekten er også tilstede, men er nok også ganske liten.
Den effekten er også tilstede, men er nok også ganske liten.
Er en diskusjon om effekten av drivstoffavgifter i kap 4.3 her: www.toi.no/getfile.php?...
Konklusjonen er langt unna entydig, men enighet om lav påvirkning på pris.
Så hadde det selvfølgelig vært bra om veibruksavgiften ikke ble redusert. Men effekten er altså liten.
Konklusjonen er langt unna entydig, men enighet om lav påvirkning på pris.
Så hadde det selvfølgelig vært bra om veibruksavgiften ikke ble redusert. Men effekten er altså liten.
www.toi.no
December 1, 2025 at 10:49 AM
Er en diskusjon om effekten av drivstoffavgifter i kap 4.3 her: www.toi.no/getfile.php?...
Konklusjonen er langt unna entydig, men enighet om lav påvirkning på pris.
Så hadde det selvfølgelig vært bra om veibruksavgiften ikke ble redusert. Men effekten er altså liten.
Konklusjonen er langt unna entydig, men enighet om lav påvirkning på pris.
Så hadde det selvfølgelig vært bra om veibruksavgiften ikke ble redusert. Men effekten er altså liten.
Jeg skal prøve å finne fram presise sensitivitetsanalyser for drivstoffpriser.
Ellers har vi hatt noen naturlige eksperimenter de siste årene.
Drivstoff gikk opp med 5 kr med lite endring, og bompenger har vist seg å kutte veitrafikk betydelig mindre enn man trodde.
Ellers har vi hatt noen naturlige eksperimenter de siste årene.
Drivstoff gikk opp med 5 kr med lite endring, og bompenger har vist seg å kutte veitrafikk betydelig mindre enn man trodde.
December 1, 2025 at 10:17 AM
Jeg skal prøve å finne fram presise sensitivitetsanalyser for drivstoffpriser.
Ellers har vi hatt noen naturlige eksperimenter de siste årene.
Drivstoff gikk opp med 5 kr med lite endring, og bompenger har vist seg å kutte veitrafikk betydelig mindre enn man trodde.
Ellers har vi hatt noen naturlige eksperimenter de siste årene.
Drivstoff gikk opp med 5 kr med lite endring, og bompenger har vist seg å kutte veitrafikk betydelig mindre enn man trodde.
Tja. Strømproduksjonen i Norge er jo ren med stor netto eksport, så det er vel grunn til å tvile på at Norgespris vil ha negativ effekt på utslipp. Man kan vel til å med påstå at det gjør det mer lønnsomt med elbil.
For enøk er det åpenbart negativt, men det er et skritt derfra til økte utslipp.
For enøk er det åpenbart negativt, men det er et skritt derfra til økte utslipp.
December 1, 2025 at 10:13 AM
Tja. Strømproduksjonen i Norge er jo ren med stor netto eksport, så det er vel grunn til å tvile på at Norgespris vil ha negativ effekt på utslipp. Man kan vel til å med påstå at det gjør det mer lønnsomt med elbil.
For enøk er det åpenbart negativt, men det er et skritt derfra til økte utslipp.
For enøk er det åpenbart negativt, men det er et skritt derfra til økte utslipp.
Ja, den tar med negative effekter og. Står en tabell i kap. 3.
F.eks effekten av redusert avgift på diesel for fiskebåter. Vil øke norske utslipp, men høyst sannsynligvis ha positiv global effekt fordi fiskebåtene ikke lenger drar til Danmark eller Skottland for å fylle.
F.eks effekten av redusert avgift på diesel for fiskebåter. Vil øke norske utslipp, men høyst sannsynligvis ha positiv global effekt fordi fiskebåtene ikke lenger drar til Danmark eller Skottland for å fylle.
December 1, 2025 at 9:41 AM
Ja, den tar med negative effekter og. Står en tabell i kap. 3.
F.eks effekten av redusert avgift på diesel for fiskebåter. Vil øke norske utslipp, men høyst sannsynligvis ha positiv global effekt fordi fiskebåtene ikke lenger drar til Danmark eller Skottland for å fylle.
F.eks effekten av redusert avgift på diesel for fiskebåter. Vil øke norske utslipp, men høyst sannsynligvis ha positiv global effekt fordi fiskebåtene ikke lenger drar til Danmark eller Skottland for å fylle.
For ti år siden var jeg veldig for økning i drivstoffavgiftene. Nå er jeg mer sånn: Hvorfor?
Elbilsalget kan vanskelig gå bedre. Drivstoffavgifter har nær null effekt på kjørelengde. Da oppnår vi lite annet enn at de som ikke har råd til å bytte bil ennå betaler mer.
Elbilsalget kan vanskelig gå bedre. Drivstoffavgifter har nær null effekt på kjørelengde. Da oppnår vi lite annet enn at de som ikke har råd til å bytte bil ennå betaler mer.
December 1, 2025 at 9:36 AM
For ti år siden var jeg veldig for økning i drivstoffavgiftene. Nå er jeg mer sånn: Hvorfor?
Elbilsalget kan vanskelig gå bedre. Drivstoffavgifter har nær null effekt på kjørelengde. Da oppnår vi lite annet enn at de som ikke har råd til å bytte bil ennå betaler mer.
Elbilsalget kan vanskelig gå bedre. Drivstoffavgifter har nær null effekt på kjørelengde. Da oppnår vi lite annet enn at de som ikke har råd til å bytte bil ennå betaler mer.
Hvis du leser gjennom bluesky det siste døgnet så er jeg helt uenig i analysen. Det flommer over av påstander om at statsbudsjettet øker utslippene.
Blir ikke mindre pussig av to sentrale MDG-krav gjør nær null for å kutte utslipp fram mot 2030.
- Månedskort
- Utfasingsplan
Blir ikke mindre pussig av to sentrale MDG-krav gjør nær null for å kutte utslipp fram mot 2030.
- Månedskort
- Utfasingsplan
December 1, 2025 at 9:33 AM
Hvis du leser gjennom bluesky det siste døgnet så er jeg helt uenig i analysen. Det flommer over av påstander om at statsbudsjettet øker utslippene.
Blir ikke mindre pussig av to sentrale MDG-krav gjør nær null for å kutte utslipp fram mot 2030.
- Månedskort
- Utfasingsplan
Blir ikke mindre pussig av to sentrale MDG-krav gjør nær null for å kutte utslipp fram mot 2030.
- Månedskort
- Utfasingsplan
Akkurat nå er analysen 33% kutt fram mot 2030. Og 47% fram mot 2035.
Her er en graf som viser effekten av nye tiltak i dette budsjettet.
Ellers anbefaler jeg å lese kap. 3 i grønn bok for en rimelig grei presentasjon av utviklingen. www.regjeringen.no/no/dokumente...
Her er en graf som viser effekten av nye tiltak i dette budsjettet.
Ellers anbefaler jeg å lese kap. 3 i grønn bok for en rimelig grei presentasjon av utviklingen. www.regjeringen.no/no/dokumente...
December 1, 2025 at 9:25 AM
Akkurat nå er analysen 33% kutt fram mot 2030. Og 47% fram mot 2035.
Her er en graf som viser effekten av nye tiltak i dette budsjettet.
Ellers anbefaler jeg å lese kap. 3 i grønn bok for en rimelig grei presentasjon av utviklingen. www.regjeringen.no/no/dokumente...
Her er en graf som viser effekten av nye tiltak i dette budsjettet.
Ellers anbefaler jeg å lese kap. 3 i grønn bok for en rimelig grei presentasjon av utviklingen. www.regjeringen.no/no/dokumente...
Da skjønte jeg ikke. Kan du utdype?
December 1, 2025 at 9:19 AM
Da skjønte jeg ikke. Kan du utdype?
Nei, jeg påstår ikke det, jeg svarer på første post.
Lørdagens forlik er det nok ingen som har rukket å analysere på det nivået ennå.
Tidligere erfaring har vist at avgiftene på drivstoff har skuffende lite å si, men det er negativt. Vet ikke hvordan andre deler av forliket slår ut.
Lørdagens forlik er det nok ingen som har rukket å analysere på det nivået ennå.
Tidligere erfaring har vist at avgiftene på drivstoff har skuffende lite å si, men det er negativt. Vet ikke hvordan andre deler av forliket slår ut.
December 1, 2025 at 9:18 AM
Nei, jeg påstår ikke det, jeg svarer på første post.
Lørdagens forlik er det nok ingen som har rukket å analysere på det nivået ennå.
Tidligere erfaring har vist at avgiftene på drivstoff har skuffende lite å si, men det er negativt. Vet ikke hvordan andre deler av forliket slår ut.
Lørdagens forlik er det nok ingen som har rukket å analysere på det nivået ennå.
Tidligere erfaring har vist at avgiftene på drivstoff har skuffende lite å si, men det er negativt. Vet ikke hvordan andre deler av forliket slår ut.