Die Seite informiert über den Projektfortschritt, zukünftige Feldversuche und die technischen Entwicklungen, die es ermöglichen sollen, Elektrofahrzeuge als mobile Energiespeicher zu nutzen und somit einen wichtigen Beitrag zur Energiewende zu leisten.

👉 bdlnext.de

Dabei wird der Fokus auf die Verbindung von Fahrzeugen, Energiemanagementsystemen und Marktprozessen gelegt, um die Technologie sowohl Netz- als auch Marktorientiert zu nutzen.

Ziel des Projekts ist es, diese Technologie im massenfähigen Realbetrieb zu etablieren und eine vollständige Integration in die Energiewirtschaft zu erreichen.

🔌🚚 In unserem zweiten Beitrag gehen wir der Frage nach, welche Folgen eine weitreichende Elektrifizierung der gesamtdeutschen Nutzfahrzeugflotte hätte und welche Herausforderungen sich daraus ergeben.
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In unserer Beitragsreihe betrachten wir verschiedene Aspekte auf dem „Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr“, zeigen Pfade auf, wie dieser Weg verlaufen könnte und verdeutlichen, welche Herausforderungen damit verbunden sind.

Kurzum: eigentlich braucht es eine grundlegende Reform der Netzentgeltsystematik.

👉Mehr dazu in unserem neuesten Discussion Paper aus dem Projekt unIT-e²!

www.ffe.de/veroeffentli...

💡Stattdessen braucht es einen Ansatz, der messtechnisch belastbar ist, nicht mit den Entgeltmodulen des § 14a kollidiert und gleichzeitig verhindert, dass die Kosten des Netzausbaus auf sozial schwächere Haushalte umverteilt werden.

Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.

Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.

🚗 🔌Vehicle-to-Grid (V2G) ist dadurch derzeit oft nicht wirtschaftlich. In puncto Umlagenpflicht und mit dem § 14a EnWG hat der Gesetzgeber bereits Erleichterungen für Heimspeicher und (bidirektionale) Fahrzeuge auf den Weg gebracht.

Vielen Dank für die Zusendung der diversen Studien. Wir freuen uns über die Vernetzung und den Austausch zu diesem wichtigen Thema.