定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2~3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
定常運用での余剰ΔVは400m/s以上。デザート飛行場へのダイバートはもちろん、帰還途上で2~3回くらいはLKO緑回収ミッションに対応できそう
取り回しやすくなったのはもちろん、消費燃料量が減って安価に運用できるようになったのが何より。
取り回しやすくなったのはもちろん、消費燃料量が減って安価に運用できるようになったのが何より。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
翼面積ほぼ据え置き、エンジンと積載燃料を削減して約25%軽量化、吸気まわりを低速向きに調整。
その結果、余裕を持った離陸滑走が可能になり、高速域の加速力は若干鈍化。軌道到達時の残ΔVは必要量に最適化。
ついででRCSやその他パーツの配置を調整して平行移動時の発生トルクを可能な限り軽減した。
回収対象のパーツが持っている能力を活用した回収ミッションを遂行できると達成感あるよね
回収対象のパーツが持っている能力を活用した回収ミッションを遂行できると達成感あるよね
とのこと
とのこと