Ayer, 6 de octubre, fue el Día Nacional del Trabajador Ferroviario, que recuerda a los 11 trabajadores de la Maestranza San Bernardo asesinados en el cerro Chena en 1973 junto a otros 7 detenidos. Hoy aquel terrible suceso tiene su artículo 🌹 es.wikipedia.org/wiki/Masacre...
Hoy cumple 22 años Memoria Chilena, un valiosísimo sitio que ha contribuido demasiado a facilitar el acceso al patrimonio 👏 aún atesoro un pendrive que me regalaron hace algunos años y que tiene una bellísima frase 💕
El peso cumplió 50 años como unidad monetaria: el 29 de septiembre de 1975 reemplazó oficialmente al escudo (moneda que sustituyó en 1959 al antiguo peso) a razón de E° 1000 = $ 1. Estas fueron sus primeras monedas y billetes en circulación.
El nuevo artículo de hoy es sobre los Talleres Gráficos de los Ferrocarriles del Estado, la imprenta que poseía la empresa ferroviaria estatal chilena (EFE) y en la cual se imprimían desde los clásicos boletos hasta la revista "En Viaje" es.wikipedia.org/wiki/Tallere...
Luego de diferentes cambios de fecha sobre el posible inicio de operaciones de la Línea 1 del Metro de Santiago, en mayo de 1974 se estimaba que antes que terminara el año siguiente esta sería inaugurada.
El 14 de marzo de 1974 llegaba al puerto de San Antonio una nueva partida de trenes para el Metro de Santiago. La flota paulatinamente iría creciendo hasta la inauguración de la Línea 1 en 1975.
Una publicidad de la construcción del Metro de Santiago, publicada el 14 de julio de 1973 como parte de las conmemoraciones del Día Nacional de Francia (destacando el aporte de dicho país para la construcción del ferrocarril subterráneo)
"Metro: gran alternativa a problema de transporte" (La Nación, 2 de junio de 1973)
En junio de 1973 se estimaba que el Metro podría comenzar a operar como regalo de Navidad ese año. Los hechos ocurridos en los meses posteriores retrasarían su puesta en marcha.
En los días siguientes a la llegada de los primeros vagones del Metro de Santiago en junio de 1973, se informaba que habría mujeres conductoras de los trenes, cosa que no ocurrió hasta 1991, cuando se incorporaron las primeras mujeres a dicha labor.
La llegada de los primeros carros del Metro de Santiago en junio de 1973 generó mucho entusiasmo, y la prensa dedicó varias páginas a informar sobre la novedad.
El 3 de junio de 1973 sería un día histórico: llegaban a la capital los 3 primeros vagones del Metro de Santiago provenientes del puerto de San Antonio. Los otros 2 vagones que serían parte del primer tren (compuesto por 5 carros) llegarían en las semanas siguientes.
El 19 de abril de 1973 la Municipalidad de Providencia le presentaba al ministro de Obras Públicas, Humberto Martones, la opción de que la Línea 1 del Metro corriera al sur de avenida Providencia desde las Torres de Tajamar.
El 4 de abril de 1973 se realizaba en una zona de pruebas de la RATP en Joinville-le-Pont (en las afueras de París) el primer ensayo de un tren del Metro de Santiago.
Luego del anuncio hecho a inicios de su gobierno, finalmente el 6 de febrero de 1973 el presidente Salvador Allende firmó el decreto con el que se daría inicio a los trabajos de construcción de la Línea 2.
1973 se iniciaba con un hito importante para el Metro de Santiago: en enero comenzaron a instalarse los rieles en las vías de la Línea 1, mientras que también se anunciaba que ya estaban listos los primeros trenes para ser embarcados hacia Chile.
El 28 de julio de 1972 el presidente de la República, Salvador Allende, visitó las obras del Metro de Santiago y se mencionaba que estas podrían estar listas a fines de 1973.
En 1972 varias autoridades francesas visitaron las obras de la Línea 1 del Metro de Santiago: en marzo asistió el director del Metro de París, y en julio fue el embajador de Francia en Chile.
En 1971 se proyectaba también la construcción de los edificios del Metro ubicados en la Alameda con Lord Cochrane. En la esquina misma estaba proyectada una torre de 22 pisos, la cual finalmente nunca se construyó y sólo se edificó la estructura que actualmente vemos.
