株式会社GEOTRAと清水建設が新たに開発した高精度の滞在人口推定モデル。都市計画の初期段階での合意形成をサポートします。

清水建設江東ブルーシャークスが新たに導入するSPシートや、特別イベント「海」幕戦の詳細をご紹介。ファン必見の内容です。

清水建設江東ブルーシャークスが導入するSPシートや12/13開催イベントの詳細をお届けします。特典も盛りだくさん！

清水建設が横浜市の雨水調整池を活用した水上式ソーラー発電を始動。フロートでパネルを展開し送配電網経由でみなとみらい21地区へ電力を供給、自治体資産の利活用と脱炭素を両立する事業モデルだ。長期電力販売契約と組み合わせ、公共インフラの新たな収益源や地域の再エネ導入促進を目指す。

維新は何してんねん💢💢💢赤旗の記者晒して共産党に喧嘩売ってる場合じゃないだろ💢

清水建設の2025年4～9月期連結決算は、純利益が前年同期比4.3倍の461億円と大幅増益を達成しました。 売上高も7%増、営業利益も2.2倍となり、国内建築事業での受注採算改善が大きく貢献しています。 政策保有株売却や、引き渡し時の物価上昇分を価格転嫁できたことによる利益率改善も好決算を後押ししました。

スタジオプレーリーと清水建設が共同開発した、木材から生成されるデジタル名刺『プレーリーカード・Re:Wood』が新たに登場。サステナブルな取り組みを通じてコミュニケーションを豊かにします。

清水建設とスタジオプレーリーが共同開発した新型デジタル名刺「プレーリーカード・Re:Wood」が、木材の持つストーリーを活かして登場。

長崎市沖の端島炭坑に、調査研究のための新施設が建設される。長崎市がゼネコンの清水建設と連携協定を締結した。市によると、島に新たな建物が建てられるのは55年ぶり。11月に起工し、来年3月からの運用開始をめざす。https://www.asahi.com/articles/ASTBS42SPTBSTOLB005M.

台湾で14MW風力タービンを設置した「BLUE WIND」室蘭へ 2025年11月3日、台湾の「Hai Long 2 Offshore Wind」で14MW風力タービンを設置した清水建設のSEP起重機船「BLUE WIND」が母港である室蘭港へ帰港しました。 SEP起重機船「BLUE WIND」のAIS情報によると、台湾の台中港を出港したのは2025年10月8日。なぜか出港後に東へ向かい、西表島の北へ。すぐに西へ転じて福建省の漳州市に10月16日到着。このたび台湾のプロジェクトへ従事する前にも漳州市に寄港しており、風力タービン設置の施工で使用したタワー部材の架台やブレードラックの艤装解除だと思いますが、立ち寄った理由は不明。 その後、「BLUE WIND」は漳州市を10月25日に出発し、北海道の室蘭港へ。漳州市から室蘭港までの距離は約3,100km、約1,680海里。室蘭港への到着日である11月3日までの航行日数10日間で平均速力を計算すると7ノット。AISで確認できる速力では10ノット以上で航行している時もありました。 2025年3月の室蘭出港からおよそ7カ月という今回の台湾プロジェクトでの作業。14MW風力タービン設置を経験し、一回り成長したSEP起重機船「BLUE WIND」の乗組員の方には ”お疲れさまでした！おかえりなさい！” と言って労いたい気持ち。 「Hai Long 2」で14MW風力タービン37基を設置 出典：Hai Long Offshore Wind SEP起重機船「BLUE WIND」が風力タービン設置をおこなった「Hai Long Offshore Wind」（海龍洋上風力発電所）は台湾西部の彰化県沖で建設が進められています。Northland Power、三井物産、Gentariで構成されるHai Long Offshore Wind Projectが3つのフェーズに分けて開発を進めており、2A（300MW）、2B（232MW）、3（512MW）では、Siemens Gamesaの14MW風力タービン「SG 14-222 DD」73基と洋上変電所2基を設置する計画。 2025年の施工では2A、2Bの合わせて37基の風力タービン設置が完了。台湾海峡では海象の悪い冬季に洋上施工を進めることが難しいため、残る「Hai Long 3」の風力タービン36基の設置は2026年に完了する予定。2026年の設置作業に「BLUE WIND」が再び動員されるのかは不明。 着実に実績を積み重ねる「BLUE WIND」

清水建設が導入したウェッブアイの4DSyncを活用し、土木部門のデジタル化が進展。業務効率向上と生産性の変革を実現する取り組みを詳しくお伝えします。

株価上がり始め 狙い目銘柄 ◆ 清水建設【1803・東証PRM】 買いシグナル 10月20日に5件発生 #清水建設 #買いシグナル #株式投資 #資産運用

清水建設が2024年度に200名以上のキャリア採用を目指す戦略を、リファラル採用やアルムナイ採用などの新制度を通じて紹介します。

清水建設の人事部がキャリア採用の新制度を導入。リファラル採用とアルムナイ採用の取り組みについて詳しく解説します。

清水建設・双日九州・LAplustが画像解析AIで技術実証。地下ピット検査をドローンとAIで省力化し、数十枚の学習データで指摘箇所の検出に成功。

明石海峡大橋をくぐるSEP起重機船「BLUE WIND」密着動画 SEP起重機船として日本国内最大の2,500トン吊りクレーンを搭載する清水建設の「BLUE WIND」が明石海峡大橋を通過するという興味深い作業に密着した動画がYouTubeに投稿されました。 船舶の運航・保守管理業務をおこなう共栄マリン株式会社は、自社の公式YouTubeチャンネル「Kちゃんねる」でSEP起重機船「BLUE WIND」に密着した動画を2025年10月18日に投稿。この動画は「BLUE WIND」完全密着ドキュメンタリーの後編として投稿されており、兵庫県相生にあるドックを出て北海道の室蘭港へ回航する一連の作業に密着しています。前編では相生のドック出港から相生沖の停泊場所移動までを投稿。そして、後編では明石海峡大橋の通過を含む、相生沖の停泊場所から室蘭港への入港までという構成になっている。 人知を超える絶大な能力を持つSEP起重機船「BLUE WIND」ですが、船を動かしているのは私たちと同じ人間だということをあらためて教えてくれる素晴らしい動画。中でもインタビューに応じる場面で何度も登場する船長は、分かり易く説明してくれる所や落ち着いた所作・雰囲気から非常に魅力的な人柄が伝わってきます。 長さ90mのレグを海中に少し下げた状態で明石海峡大橋を通過 「Hai Long Offshore Wind」に最初の風力タービンを設置したSEP起重機船「BLUE WIND」出典：Hai Long Offshore Wind（Photo credit: Shimizu Corporation） SEP起重機船「BLUE WIND」の明石海峡大橋通過で大きな障害となるのは、長さ90ｍのレグ。 SEP船、SEP起重機船、SEP型多目的起重機船などいろいろ呼び方はありますが、国外ではWind Turbine Installation Vessel（WTIV：風力タービン設置船）と呼ばれており、その名称からも分かるようにSEP起重機船は風力タービン設置を目的として建造されている。繊細なクレーン作業が要求される洋上風力タービン設置作業では、波浪による船体動揺を無くすためにレグと呼ばれる4本の脚を海底に突き刺して船体をジャッキアップした状態で作業するという他のクレーン船と異なる大きな特徴をもつ。 「BLUE WIND」に搭載されている水深45mという海域で船体をジャッキアップして作業が可能なレグの長さは90ｍ。現場での施工では大きな武器となるレグですが、橋の通過では一転して障害となる。 YouTubeに投稿された動画の前編で明石海峡通峡に向けた最終ミーティングの様子が映されており、「BLUE WIND」が安全に橋を通過できる高さがキープされているのは、明石海峡大橋の中央から淡路島側へ551.6ｍという幅であると説明されています。想定しているルートの桁下高さは約81ｍで、「BLUE WIND」の上部と桁下とのクリアランスは7～8ｍになるという計画。 動画内で説明されている数値から「BLUE WIND」が明石海峡大橋を通過する時にどれくらいレグを下げていたのか計算してみることに。日本海事協会（ClassNK）に登録されている「BLUE WIND」のSummer Draught（夏期満載喫水）は6.54ｍ。バラスト量は不明なので、満船喫水に近い状態だったと想定して計算。 水面上のレグ高さ：81ｍ - 8ｍ = 73m 水面下のレグ長さ：90ｍ - 73ｍ = 17m 船底から飛び出ているレグ長さ：17ｍ - 6.54m = 10.46m 計算すると、レグを約10ｍ下げているという結果。明石海峡付近の水深は50ｍ以上あるようなので、水深は問題ありませんが、下げたレグが抵抗となって速力はかなり落ちてしまうようです。 明石海峡大橋を通過する時の映像を見ると、レグよりもメインクレーンのAフレームの方が少し高いように見えました。計画通りにレグを下げた上でAフレーム上にも監視員を配置、万全の態勢で臨んでも通過する瞬間はドキドキ。船長は過去に「BLUE WIND」で明石海峡大橋を3度通過しているそうですが、何度やってもドキドキすると語っていました。 【動画】世界最大級のSEP船「BLUE WIND」完全密着ドキュメンタリー

海外パビリオンの最上位元請でありながら未払い問題を起こしているGLイベンツが横浜花博でも会場建設に関わっていることは問題があると思いました。 https://t.co/Ct5WVAuQHR