Belgijskie koleje państwowe stoją przed przełomową decyzją dotyczącą modernizacji taboru. Minister mobilności Jean-Luc Crucke (Les Engagés) ogłosił w środę podczas posiedzenia komisji mobilności Izby Reprezentantów, że rada nadzorcza SNCB/NMBS zbierze się 23 lipca w celu zatwierdzenia wyniku przetargu na zakup 600 nowych składów kolejowych. Skala tego projektu czyni go jednym z największych zamówień w historii belgijskiej kolei. Planowane zamówienie umożliwi wymianę połowy floty SNCB do 2032 roku, a jego wartość szacowana jest na od 1,85 do 3,4 miliarda euro.

Belgijskie koleje państwowe średnio pięć razy dziennie wydają polecenie ominięcia przystanków w celu nadrobienia opóźnień pociągów. Praktyka ta spotyka się z ostrą krytyką mediatorów kolejowych, którzy domagają się większej przejrzystości w tej kontrowersyjnej strategii operacyjnej. Mediatorzy Jean-Marc Jeanfils i Cynthia Van der Linden zaprezentowali w Izbie Reprezentantów swój roczny raport, ujawniając, że w pierwszym półroczu 2024 roku odnotowano 904 przypadki „pominięć” przystanków.

Belgijskie koleje państwowe SNCB/NMBS stosują praktykę pomijania przystanków w przypadku opóźnień, aby utrzymać zakładane wskaźniki punktualności. Informację tę potwierdziła partia Groen, organizacja pasażerska TreinTramBus oraz związki zawodowe kolejarzy. Kontrowersyjne metody poprawy wyników Według komunikatu SNCB/NMBS z początku tygodnia, w sierpniu 93,8 procent pociągów w kraju dotarło na czas, co oznacza poprawę w stosunku do roku poprzedniego. Groen, TreinTramBus i związki zawodowe podkreślają jednak, że lepsze wyniki osiągane są dzięki praktykom budzącym poważne wątpliwości.

Stowarzyszenie pasażerów transportu publicznego TreinTramBus apeluje do narodowego przewoźnika kolejowego SNCB/NMBS (Belgijskie Koleje Państwowe) o bardziej przejrzystą komunikację dotyczącą prac torowych zakłócających ruch pociągów. W miniony weekend wielu pasażerów podróżujących przez Lichtervelde doświadczyło poważnych opóźnień. Przyczyną problemów były roboty torowe w Aalst, które sprawiły, że niektóre składy odjeżdżały wcześniej niż zwykle. W efekcie podróżni przegapiali swoje połączenia w Lichtervelde i musieli czekać nawet kilkadziesiąt minut na następny pociąg.

Flamandzka partia N-VA wystąpiła z propozycją znaczącego zmniejszenia udziału państwa belgijskiego w narodowym przewoźniku kolejowym SNCB/NMBS. Według stanowiska ugrupowania, obecne 99% akcji w rękach państwa to zbyt wiele - wystarczyłoby utrzymanie pakietu kontrolnego w postaci 50% plus jednej akcji, co nadal gwarantowałoby państwu decydujący głos w strategicznych kwestiach. Flamandzcy nacjonaliści postrzegają tę zmianę jako element szerszej transformacji belgijskich spółek państwowych. Ich wizja zakłada przekształcenie SNCB/NMBS z "tradycyjnego deficytowego monopolu" w "dochodowe przedsiębiorstwo publiczne funkcjonujące w warunkach konkurencji rynkowej".

Europe’s leading advocates for clean transport & energy

W trakcie negocjacji nad nowym porozumieniem rządowym ponownie pojawiła się lista przystanków kolejowych SNCB, które mogą zostać zamknięte. Jest ona zbliżona do propozycji przedstawionej przez zarząd SNCB w 2023 roku, jednak wtedy decyzję o zamknięciu wstrzymano po sprzeciwie ministra mobilności oraz przedstawicieli Ecolo i Groen. Według informacji podanych przez RTBF w kuluarowych rozmowach dotyczących umowy koalicyjnej Arizona omówiono kwestię zamykania niektórych przystanków.

Il s’agit de l’ancien Palace Hotel Flandria, situé à Gand.