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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1h

Avant / Après Rue des Batignolles dans le 17ème arrondissement de Paris. Avant le contre-sens cyclable était de la peinture jaune (on voit un bout sous les véhicules), donnant un aspect "temporaire pour travaux". Et comme les gros travaux de la zone étaient finis, il semblait vraiment peu respecté.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 2h

Sur la photo de 1906, le cycliste tient la pose et apparait nettement à l'image, alors que les piétons qui bougent autour deviennent des fantômes. Comme il semble regarder l'appareil photo, il est peut-être de mèche avec le photographe.

Photo de 1906 du chantier de la Samaritaine

Zoom sur le cycliste debout derrière sa monture tenue bien face à l'appareil

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 3h

Ce graphique montre l'évolution comparée de l'auto et du vélo dans Paris. Dire que c'est un simple transfert de l'un à l'autre et que les cyclistes sont des ex-automobilistes méprisables est réducteur, on voit justement que ce sont les plus riches qui restent le plus en auto.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 20h

Before (2014) / After (2025) the greening of this part Rue Edouard Pailleron, Paris 19. General traffic was cut off further down by a "school street". Now traffic is lower, some car parking and the old bike lane have been removed, and trees were planted on both sides in 2022.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 21h

70 cyclists in 40 seconds around the center of Place de la Bastille in Paris

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 21h

Before (2012) / After (2025) Rue le Vau, Paris 20. The change here is so radical that perceiving the photos as aligned is difficult (see the orange building and the trees on the left). In 2024, this section was converted into a school street with a bike lane running through the greenery.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 23h

Avant / Après la plantation d'arbres et le passage du stationnement en épi au stationnement latéral Rue du Docteur Labbé dans le 20ème arrondissement. Il y aussi une piste cyclable étroite, mais l'accès est si peu pratique que je ne suis pas sûr qu'elle serve beaucoup. Le changement date de 2016.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 23h

A tout hasard, avez-vous une idée de la raison de l'exception montagnarde dans vos chiffres qu'on trouve ici ? :) bsky.app/profile/emma...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Turriers (22% d'usage du vélo pour aller travailler) et Faucon-du-Caire (18%) dans les Alpes, entourées de communes entre 0 et 2%. Le fait que deux communes limitrophes ait un tel score diminue la possibilité d'un bug je pense, reste à comprendre pourquoi ?!

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Well, my text said a bit the contrary here (but maybe *yellow* paint makes drivers realize, hey, watch out, there is something unusual going on here ?)

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Avant / Après le remplacement de places de stationnement en épi par une placette piétonne Rue Saint-Jacques dans le 5ème arrondissement de Paris. Les travaux ont eu lieu début 2023, les arbres ont bien poussé en deux ans.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Contre-sens cyclable temporaire en face du Quai de Valmy pendant les travaux. C'est très anecdotique mais sur deux passages plus haut avant et après le coup de peinture, la différence de comportement des quelques automobilistes croisés fut spectaculaire, la peinture donnait du crédit aux cyclistes.

Sur le contre-sens cyclable temporaire, avec une cycliste devant moi, on croise trois cyclistes dans le sens général, et une voiture derrière eux qui semble vouloir doubler (est bien proche et déportée à droite) mais ne le fait pas.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

www.youtube.com/watch?v=01-8...

Île d'Arz : le maire veut limiter le nombre de voitures

YouTube video by France 3 Bretagne

www.youtube.com

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Sur l'Ile d'Arz, le maire a commencé à vouloir réguler l'usage de la voiture, a recueilli un vote favorable sur le sujet, mais même là une opposition "pour la liberté de circuler" apparaît pour aller lutter en justice contre le maire !

Trop de voitures tue la voiture : sur l’île d’Arz, les habitants favorables à leur limitation
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Loïc Berthy

Par Loïc Berthy
Le 10 août 2025 à 19h34

Les 447 électeurs inscrits sur la liste électorale de l’île d’Arz étaient invités à se prononcer sur la limitation des voitures. Une consultation lancée par la municipalité qui y est très favorable : les électeurs ont dit oui à la régulation à 59,65 %.

Pour mieux illustrer l’enjeu, le maire de l’Île d’Arz nous propose de le suivre dans les rues étroites de sa commune. "On voit bien ici, aucune rue n'est équipée de trottoirs. L'été, lorsqu'il y a beaucoup de monde, les gens se baladent et occupent souvent la largeur de la rue. C'est aussi un problème de sécurité, c'est pour ça que diminuer le nombre de voitures est important," explique le premier édile, ajoutant que cela permettrait de même de diminuer la pollution.

Selon le futur arrêté municipal, les règles vont devenir strictes : seules les personnes avec des problèmes de mobilités ou encore les artisans pourront circuler sans contrainte. Une autorisation ponctuelle de circulation sera cependant délivrée par la mairie et pour quelques jours seulement pour des raisons particulières, comme un déménagement. Pour rappel, il suffit de 15 minutes en véhicule pour traverser l'île du nord au sud, longue de 3,5 kilomètres.
Un sujet clivant entre habitants

Sur l’île, le dossier est devenu une véritable source de discorde. "Je pense qu’il y a trop de voitures sur l'île, les gens sont de plus en plus dépendants et l'île n'a pas beaucoup de relief, donc tout le monde pourrait utiliser le vélo," confie un Ildarais, pourtant au volant.

Sur l’île d’Arz, un collectif d’habitants veut attaquer l’arrêté de régulation de la circulation

À partir du 3 novembre 2025, seuls les véhicules motorisés à quatre roues préalablement autorisés par la mairie pourront circuler sur l’île d’Arz (Morbihan). Le collectif Arz circulation pour tous dénonce un texte créant une inégalité.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

On Ile d'Aix too, and the 3rd also start to regulate this.

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Turriers (22% d'usage du vélo pour aller travailler) et Faucon-du-Caire (18%) dans les Alpes, entourées de communes entre 0 et 2%. Le fait que deux communes limitrophes ait un tel score diminue la possibilité d'un bug je pense, reste à comprendre pourquoi ?!

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Le top INSEE des communes de plus de 100 habitants dans la catégorie "utilisation du vélo pour aller travailler". Des îles en tête. Et Turriers sur une butte dans les Alpes !?

INSEE Commune %vélo Population
17004 Île-d'Aix 34,3 196
22016 Île-de-Bréhat 33,7 427
56088 Île-d'Arz 27,6 317
38516 La Tronche 25,9 6 447
17019 Ars-en-Ré 24,2 1 306
04222 Turriers 22,0 345
38185 Grenoble 21,7 156 389
67447 Schiltigheim 20,3 34 382
17286 Les Portes-en-Ré 20,3 582
85113 L'Île-d'Yeu 19,8 4 887
38126 Corenc 19,8 4 177
67482 Strasbourg 19,7 291 709
38423 Saint-Martin-le-Vinoux 19,5 5 957
56086 Île-d'Houat 19,0 214
33063 Bordeaux 18,2 265 328

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Hm je trouve au contraire que ça montre un Paris avec une vision encore "à l'ancienne". Pour l'anecdote, son plan accéléré où on remonte la rue en entendant "Walking in Paris" c'est pile une rue symbole du tout bagnole, car il y a ce panneau dingue, peut-être unique dans la ville.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Avant / Après Rue de l'Avenir dans le 20ème arrondissement de Paris. La blague a longtemps été de dire qu'à Paris la Rue de l'Avenir était une impasse. Maintenant on pourra dire que dans la Rue de l'Avenir il n'y a plus de places de stationnement pour les autos, il n'y en a que pour les vélos ;)

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

cf bsky.app/profile/emma...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

La carte des communes autour de Paris suivant le % d'utilisation du vélo comme mode principal pour aller travailler, carte INSEE

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Carte du nombre de livreurs ramené au nombre d'habitants dans le Grand Paris. En l'associant à la carte d'usage du vélo, on peut dire que dans beaucoup d'endroits du Nord au Sud-Est du Grand Paris, le vélo "c'est surtout un truc de livreur".

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Le Parc de la Villette est sur un axe majeur historique pour le vélo (la longue piste du Canal de l'Ourcq y arrive pour entrer dans Paris). Or ce n'est que depuis 2020 qu'il y a cette jonction bitumée pour sortir du parc. Mais ce bitume attire aussi les piétons - même ceux sans poussette !

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

www.insee.fr/fr/statistiq...

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Paris juste à la porte du Top 10 France des villes de plus de 100.000 habitants dans la catégorie % d'usage du vélo pour aller travailler

Code Nom % Population
38185 Grenoble 21,7 156 389
67482 Strasbourg 19,7 291 709
33063 Bordeaux 18,2 265 328
35238 Rennes 13,7 227 830
44109 Nantes 13,3 325 070
69123 Lyon 11,9 520 774
34172 Montpellier 11,7 307 101
31555 Toulouse 11,5 511 684
49007 Angers 10,8 157 555
69266 Villeurbanne 10,2 162 207
75056 Paris 9,3 2 113 705
37261 Tours 9,2 138 668

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

En bas à gauche, c'est Saint-Aubin, village à proximité immédiate de plusieurs pôles du CEA, ça doit aider. Pour la zone du N au SE, pas simple de répondre simplement. C'est aussi très urbain, le plus gros espace vert du NE proche c'est un cimetière...

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Et c'est pour cela que j'avais noté que...
bsky.app/profile/emma...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · Jul 9

La Vélorution Universelle fait fort à pointer les "conducteurices de trottinettes débridées" comme symbole de nuisances sur les pistes cyclables. Est-ce la patte d'un vélorutionnaire bien connu pour son "féminisme" consistant à répéter que les femmes ne valent pas mieux que les hommes sur la route ?

En 2010, un carnaval de cyclistes urbaines prend tendrement d'assaut la capitale pour un rassemblement comme il ne s'en était jamais vu en France auparavant. 2000 personnes sur des engins à propulsion humaine.
15 ans plus tard, la Vélorution Universelle est de retour à Paris Banlieue les 4, 5 et 6 Juillet 2025

Encore une fois les milliers de cyclistes militant·es éparpillé·es en France et dans le monde sont invité·es à envahir gentiment la capitale pour un week-end de fête et d'engagement qui ne manquera pas de faire écho dans les rues et dans le cœur des humains, qui comme nous, rêvent d'un monde plus doux, plus lent, meilleur.
Depuis le début des Vélorutions en France, beaucoup de travail a été fait, les ateliers vélo se multiplient de partout, la mentalité de la mobilité douce trouve consensus entre les gens et même les institutions mais ce n'est pas fini.

L'arrivée du moteur électrique, des automobilistes finalement converti·es en conducteurices de trottinettes débridées, des pistes cyclables, autrefois havre de paix pour les machines musculaires, deviennent finalement des mini autoroutes, de la vitesse excessive et du bruit qui ne cessent d'affecter nos espaces publics.
Alors, une fois encore, on sera là pour marquer notre présence, pour prouver qu'un espace public pacifique n'est pas seulement envisageable, mais nécessaire !