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EmmanuelSPV

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Photos & videos about the changes happening in Paris. SPV means "Sortir de Paris à Vélo" ("Cycle out of Paris"), which is my old website about how to cycle out of Paris on some cycle lanes in the suburbs. http://www.sortirdeparisavelo.fr/blog/

www.sortirdeparisavelo.fr

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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · May 6

Severance (of car parking in Paris)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 9h

www.insee.fr/fr/statistiq...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 9h

Paris juste à la porte du Top 10 France des villes de plus de 100.000 habitants dans la catégorie % d'usage du vélo pour aller travailler

Code Nom % Population
38185 Grenoble 21,7 156 389
67482 Strasbourg 19,7 291 709
33063 Bordeaux 18,2 265 328
35238 Rennes 13,7 227 830
44109 Nantes 13,3 325 070
69123 Lyon 11,9 520 774
34172 Montpellier 11,7 307 101
31555 Toulouse 11,5 511 684
49007 Angers 10,8 157 555
69266 Villeurbanne 10,2 162 207
75056 Paris 9,3 2 113 705
37261 Tours 9,2 138 668

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 9h

En bas à gauche, c'est Saint-Aubin, village à proximité immédiate de plusieurs pôles du CEA, ça doit aider. Pour la zone du N au SE, pas simple de répondre simplement. C'est aussi très urbain, le plus gros espace vert du NE proche c'est un cimetière...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 9h

Et c'est pour cela que j'avais noté que...
bsky.app/profile/emma...

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · Jul 9

La Vélorution Universelle fait fort à pointer les "conducteurices de trottinettes débridées" comme symbole de nuisances sur les pistes cyclables. Est-ce la patte d'un vélorutionnaire bien connu pour son "féminisme" consistant à répéter que les femmes ne valent pas mieux que les hommes sur la route ?

En 2010, un carnaval de cyclistes urbaines prend tendrement d'assaut la capitale pour un rassemblement comme il ne s'en était jamais vu en France auparavant. 2000 personnes sur des engins à propulsion humaine.
15 ans plus tard, la Vélorution Universelle est de retour à Paris Banlieue les 4, 5 et 6 Juillet 2025

Encore une fois les milliers de cyclistes militant·es éparpillé·es en France et dans le monde sont invité·es à envahir gentiment la capitale pour un week-end de fête et d'engagement qui ne manquera pas de faire écho dans les rues et dans le cœur des humains, qui comme nous, rêvent d'un monde plus doux, plus lent, meilleur.
Depuis le début des Vélorutions en France, beaucoup de travail a été fait, les ateliers vélo se multiplient de partout, la mentalité de la mobilité douce trouve consensus entre les gens et même les institutions mais ce n'est pas fini.

L'arrivée du moteur électrique, des automobilistes finalement converti·es en conducteurices de trottinettes débridées, des pistes cyclables, autrefois havre de paix pour les machines musculaires, deviennent finalement des mini autoroutes, de la vitesse excessive et du bruit qui ne cessent d'affecter nos espaces publics.
Alors, une fois encore, on sera là pour marquer notre présence, pour prouver qu'un espace public pacifique n'est pas seulement envisageable, mais nécessaire !

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Sur l'autre réseau on m'avait reproché d'avoir posté cette stat mais le détail de l'APUR donne du poids ;)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Quelle rentrée pour les publications sur le vélo! En résumant les centaines de pages sur pourquoi on se met au vélo en quelques mots, on a un sociologue du vélo qui explique que c'est pour se distinguer socialement, l'APUR que c'est parce qu'on va vite, et l'IFPEN que c'est parce que Paris change :)

Sociologie du vélo par David Sayagh

Le développement du vélo dans le Grand Paris, par l'APUR

How to create a sustainable growth in bicycle traffic ? The case of Paris, par des chercheurs de l'IFPEN

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Le boom de la pratique du vélo à Paris vu par ce sondage de sur l'année de démarrage de la pratique. Ce sondage a vu répondre environ 30% "d'anciens" mais aussi plus de 50% ayant commencé depuis 2020.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Homme au guidon, danger pour le piéton ! On retrouve la proportion de base de cyclistes hommes et femmes dans les accidents entre vélo et automobile. Mais par contre, pour les accidents entre cyclistes et piétons, les hommes sont sur-représentés.

Le 64 H/ 36F des cyclistes devient un 69H / 31F semblable pour les accidents vélos/autos mais un 83H / 17F différent pour les accidents cyclistes/piétons

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Les seuils sont de moi, ils sont pertinent pour cette partie de la carte mais la carte de l'INSEE "voit" aussi les iles sans voitures ou le % monte à plus de 30.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 13h

Je ne sais pas (et l'INSEE a une inertie de plusieurs années dans le recensement)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 14h

La carte des communes autour de Paris suivant le % d'utilisation du vélo comme mode principal pour aller travailler, carte INSEE

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 14h

Before(2021) / After(2025) Rue Léon Frapié, Paris 20. By removing the parking spaces on the left, they could plant trees on both sides of the old bike lane, and create a bus lane on the left (it’s now one-way for cars). Symbolically, this street runs above the périphérique, which is underground here

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 14h

La carte des arrondissements de Paris suivant quel véhicule leurs habitants utilisent le plus pour aller travailler entre le vélo (rouge) et la voiture (bleu) d'après les dernières données INSEE.
Et sur Paris au global, on a maintenant quasi-égalité entre les deux !

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 14h

D'après les derniers chiffres du recensement de l'INSEE, pour aller au travail, l'usage du vélo a maintenant dépassé l'usage du 2RM dans tous les arrondissements de Paris, même dans le 16ème.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 15h

Prendre des photos de beaucoup de monde à vélo de profil n'est pas simple : soit on prend un cas où ils sont tous dans le même sens mais alors ça s'étale et ils sont petits, soit on prend un croisement mais alors ils se cachent entre eux.

Environ 25 cyclistes, mais tous petits, le long de Bastille

Une vingtaine de cyclistes plus grands à l'image mais on a l'impression d'en voir comme ils se cachent entre eux

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 15h

Avant / Après Rue Guillaume Apollinaire dans le 6ème arrondissement de Paris. Un trottoir traversant remplace le passage piéton et la rue est devenue une zone de rencontre, où la vitesse autorisée est limitée à 20 km/h

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 16h

Réparation de vélo à domicile, ou plutôt sur le trottoir du domicile.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 19h

Avant / Après le remplacement du grand garage par des immeubles d'habitation Rue Petit dans le 19ème arrondissement de Paris. Un cas où la vue de la façade est déjà impressionnante mais où la vue aérienne enfonce le clou.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 21h

Envie de verdure au balcon même tout là haut

Une tâche verte de végétation débordant dans le vide du balcon au 15ème étage d'une tour du 13ème arrondissement

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 22h

Une des plus récentes boutiques vélo de Paris, apparue en 2024, Cours de Vincennes dans le 20ème arrondissement. D'après les avis sur Google, unanimement positifs, c'est un début en fanfare.

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Le respect de la loi: depuis l'année dernière il y a une piste cyclable qui passe devant le siège du RN, dans le 16ème. Quand les policiers ont fait une perquisition, ils se sont garés sur les places de stationnement en face de la piste. Marine le Pen, elle, se fait arrêter et déposer sur la piste.

Avant / Après la piste Rue Michel Ange, où est le siège du RN, la piste fait tout le long de la rue.

Image de la perquisition, on voit qu'ils sont garés en dehors de la piste qu'on voit à gauche de l'image

Image de Marine Le Pen qu'on voit entre ses gardes du corps et/ou chauffeur, les deux voitures de son convoi sont garées sur la piste, on voit la bordure juste derrière, un bus passe sur la voie générale en même temps

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

L'occasion de ressortir un résumé des évolutions de vente que j'avais fait sur Twitter. Et de faire remarquer de nouveau ici que les ventes de vélos enfants n'ont pas "le vélo électrique" pour masquer la baisse. Car chez les adultes aussi, la vente de "vélo non électrique" est en baisse !

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Je précise que je parle de la mouvance de chercheurs cité dans cet article, qui maintenant, avec tout l'art réservé aux sociologues qui ne se trompent jamais, va tenir le discours inverse avec autant d'assurance ;)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

Quand je parlais de la baisse continue des ventes de vélos enfants sur Twitter, un "sociologue du vélo enfant" expliquait que non, j'y connaissais rien, c'était juste que le marché de l'occasion le remplaçait. Il était vraiment pas content quand j'argumentais que c'était de la méthode Coué ;)

EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 1d

C'est dans le ALT (Abbeville). Mais je vais rajouter ici que ce n'est pas n'importe quelle ville vu le sujet, c'est "la" ville qui a cédé à la mode du "zéro feu rouge" pour fluidifier la circulation auto.