Gusiluz
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Pasión por los trenes. Mi cuenta en Twitter (no sé por cuánto tiempo) es: @Gusiluz18530458
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gusiluztrenes.bsky.social
1️⃣ Sugerencia de lectura navideña.

Tras el amable regalo que me hizo @talgo.com del magnífico libro "Talgo, 75 años de espíritu innovador"
museodelferrocarril.org/comunicacion...
me planteé escribir una entrada en Geotrén, sobre las series de sus remolques, para aprovechar la gran cantidad de datos
75 aniversario de Talgo
Actualidad Museo del Ferrocarril de Madrid
museodelferrocarril.org
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esterkatty.bsky.social
No tengo pruebas ni dudas.
Y no son ni uno ni dos, hay demasiados.
jesan.bsky.social
A lo mejor la lista no la quieren dar porque algunos de los objetores son los mismos que luego practican los abortos en la privada…
A ver si va a ser el negocio y no la ética
jesan.bsky.social
Váyanse a otro lado a abortar… no de Madrid, se refiere a que no aborten en los hospitales públicos, que se vayan a la privada.
Porque abortos en Madrid se hacen. En la red de quirón también
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eze7652.bsky.social
El Talgo de la última época del Fc del Langreo, todavía con vía de ancho internacional, pero ya bajo la tutela de Feve, estación de Noreña-El Berron, abril de 1979. Foto: Pere Baliarda #EuropaTren #instarailtren #ViaEstrecha #Feve #FcLangreo #Asturias #FelizSabado
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albper.bsky.social
Hace 7 años Turiel escribió en su blog un largo articulo tratando muchos temas.

crashoil.blogspot.com/2018/08/perd...

Todo lo que dijo ya era completamente erróneo en su momento.
No es que no supiera adivinar el futuro, es que no supo ver la realidad que vivía.

Hagamos un rápido repaso.🧵
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bulldog75.bsky.social
Me pone de muy mal humor que millonarios que pagan sus impuestos en Mónaco opinen sobre España.
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hannibal.bsky.social
Ayuso en 2014: "Los políticos no tienen que imponer sus creencias en un tema tan personal"

Ayuso en 2025: "Váyanse a otro lado a abortar"
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Personal interno de los de Stadler me dijo que "para un máximo de 5 km/h y entre 1 y 2 km de autonomía".
Servirán para la entrada en depósitos y fallos en la alimentación eléctrica.
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obdriftwood.bsky.social
El texto entero es para hacerle un traje a rayas, pero estos párrafos en concreto me tienen frito desde hace mucho: si este juez no estuviera de ariete de la derecha contra Sánchez, esto sería un escandalazo que habría acabado con él fuera de la carrera judicial hace ya tiempo:
Otra batalla pendiente es un viejo conflicto en el pueblo de su familia, La Adrada, que se ha reactivado a raíz de la mala prensa que le ha acarreado el caso Begoña Gómez. Peinado construyó un chalé en terreno no edificable tras recibir en 2004 una licencia del Ayuntamiento socialista de Juan José Tomás. El sucesor, el también socialista Hilario Gabriel Ruda, le ordenó por escrito el 12 de mayo de 2006 que paralizara la obra, tras lo cual Peinado telefoneó indignado al regidor y le dijo: “Parece mentira. Con todo lo que yo he hecho por La Adrada”. El alcalde no entendió a qué contribución se refería.

Peinado desoyó la prohibición y siguió construyendo la vivienda de dos plantas más sótano, pero tras gastarse 347.243 euros, dejó de pagar al constructor. “Me dijo, ‘no tengo dinero, dame más tiempo”, recuerda Gregorio Ruano, quien le reclamaba 80.000 euros más.

Peinado se quejaba de que el sótano se le inundaba por defectos en el pozo, pero Ruano le respondía que eso no era culpa suya porque el juez había elegido construir una vivienda ilegal sin la necesaria conexión al alcantarillado público. En 2012, la Audiencia Provincial condenó a Peinado a pagar 75.000 euros al constructor.

En La Adrada era vox populi que la construcción de esa vivienda había sido ilegal, pero muchos desconocían que el dueño era el juez y solo lo han sabido gracias al reciente interés mediático. Ha sido un quebradero de cabeza más para Peinado porque se ha publicado que el chalé seguía sin tener todos los papeles en regla.
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julianmacias.bsky.social
¡Sorpresa!
La red de túneles que mostraba Israel bajo hospitales u otras infraestructuras para justificar su bombardeo eran falsas, los montajes los hacían con simuladores inventándose túneles incluso copiando el diseño de los mismos en diferentes estructuras.
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"La impuntualidad creciente de Renfe Dos días perdidos al año esperando al Rodalies en Barcelona.
Un análisis realizado por EL MUNDO"
¡Gracias por advertirlo!

Los datos de la red con más obras, Rodalia de Barcelona:
www.renfe.com/es/es/grupo-...
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Noticia de ayer, titular:
"Adif declara “congestionadas” las estaciones de Atocha y Chamartín"
www.epe.es/es/madrid/20...

Ya estaba -al menos- en la Declaración de 2023 (realizada en 2022):
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Me dicen que es Milrayas, y que es la 401 de Alsa.

Si es que solo vi todo azul y amarillo 😄🤪
Y que brillaba mucho.
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¿De qué operador es una locomotora 269 que vi ayer, recién pintada con la librea Mazinger?
Pasé a 300 km/h, así que no me dio tiempo a ver logos.

Pero me pareció preciosa ¡Qué recuerdos!
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y8️⃣ anunciadas en 08/2024

De todas ellas nunca más se supo, imagino que porque (dos meses después) el Estado estaba barajando su entrada en la empresa.

Otra cosa es que un juez puede fallar -y lo estamos viendo a diario- cualquier cosa.

Fuentes, y más sobre los pedidos (desde 1988), en Geotrén:
Revisión histórica y actualidad de los pedidos de material rodante en España
Recordamos los grandes pedidos desde el de alta velocidad en 1988 hasta el actual -con adjudicaciones desde enero de 2018 hasta 2023- pasando por el de los Civia, el del AVE para Barcelona, el de 2…
www.geotren.es
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7️⃣ La evidente falta de fiabilidad y de calidad sería otra cuestión.
Renfe anunció una sanción de 50 M € (que reclamó por vía judicial, ya que no hubo acuerdo) en concepto de lucro cesante y por daños y perjuicios, 80.000 € al día desde la última fecha: el 01/04 y otras dos reclamaciones
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6️⃣ (la máxima posible: el 20% del contrato) a Talgo.

Pero los trenes no empezaron a circular comercialmente hasta el 21/05/2024

La penalización fue por los 40 meses de retraso en la entrega, lo dice la propia Renfe (página 151):
www.renfe.com/content/dam/...
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5️⃣ Lo que pasa es que los medios se fijaron en que se adjudicó por un 38% menos de lo licitado (lo que sí puede parecer excesivo).

¿Renfe puso una penalización a Talgo por ser low cost -digamos- por su mala calidad?
Pues tampoco.

El 01/04/2024 Renfe ejecutó la sanción de 166 M €
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4️⃣Y no vale esgrimir el cambio de ancho: los de ancho fijo se valoraron un 12% más que los siguientes: el AGV de Alstom (de un solo nivel).

La puntuación económica (65%) fue importante, pero no decisiva, a la vista de las puntuaciones finales.
Así que no fueron trenes "low cost".
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3️⃣ (un 12% menos por plaza y un 27% menos por tren que los Euroduplex, como los de Ouigo, pero entiendo que tampoco fue nada descabellado) y -no lo olvidemos (aunque a algunos les interese hacerlo ahora)- la mejor valoración técnica.
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2️⃣ (costaron 21,16/21,83 M €, por 25,12/24,76 M € de los S-103, que son mayores).

En primer lugar, a la licitación del 10/11/2015 se presentaron también Alstom, Bombardier, CAF y Siemens, todos con sus modelos premium.

El 28/12/2016 se adjudicó a Talgo, que obtuvo la mejor valoración económica, sí
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1️⃣ Para intentar que le quiten la multa a Talgo, se está esgrimiendo que se "pidieron trenes low cost".

Lo primero es diferenciar los Avril de los Patos, que fueron adjudicados el 24/02/2001 (S-102) y el 03/03/2004 (S-112) y que no han presentado problemas ni -evidentemente- son de bajo coste