バルセロナで非公開で行なわれる2026年最初のF1テストまであと1ヵ月ほど。FIAとF1は、今後数年間の次世代マシンがどのようなものになるかについての新たなイメージを共有した。<br>　FIAは、最近更新された技術規則に基づいたレンダリング画像を公開。来年のマシンは、軽量・小型化により俊敏性を高める”ニンブル・カー・コンセプト”が中核に据えられ、ホイールベースは200mm、シャシー幅も100mm縮小される。最低重量も770kgと現行マシンより軽くなる。ただパドックでは、特に新規則1年目にこの最低重量をクリアするのは至難の業なのではないかと疑問視する声が多く聞かれる。<br>　最新のFIAレンダリング画像ではサイドポッドといわゆるインウォッシュボードに、小さなアップデートが施されている。これは、新ルールの主要目標の一つであるダーティー・エア（乱気流）の削減することに起因している。全体的な空気抵抗は約40%削減され、新型マシンは現行世代マシンと比較してダウンフォースが15%から30%削減される見込みだ。<br>　レンダリング画像には、アブダビGP後に全チームでテストされた2026年型タイヤの新しいピレリタイヤのグラフィックも反映されている。タイヤは18インチのままだが、重量軽減のため幅はフロントが305mmから280mm、リヤが405mmから375mmへと狭まる。直径もフロントが720mmから705mmに、リヤが720mmから710mmにそれぞれ小さくなる。<br><br>■電動パワーによるオーバーテイク、ブースト、リチャージ<br>

　2026年からF1に参戦するアウディは、新チーム名とロゴ、さらにローンチイベント日程を発表した。<br>　ザウバーを買収し新たにF1へ参戦するアウディは、2026年シーズンに「Audi Revolut F1