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BB27000

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BB27000 @bb27000.fr · Dec 4

Pour tous les amoureux de mes histoires de trains qui me découvre sur Bluesky, vous pouvez les retrouver sur mon livre « Plus belle la ligne » chez Plon.
A lire partout mais surtout dans un train.

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BB27000 @bb27000.fr · 3d

Signalisation TGV.
Existe depuis un moment 😀

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BB27000 @bb27000.fr · 10d

TGV c'est 2. Et TER c'est généralement 3 (sauf expectations)

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

De mémoire c'est 750 m.
Je ne connais pas de limite à 400 m

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Les données en nombre de PAX viennent de Wikipédia et les dessins des rames viennent du site MLGTRAFIC (ou sont des dessins perso).

Fin du petit thread.
Bisoux.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

C'est ces trains qui, tous les jours, déplacent des milliers de personnes à travers le pays.

Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

On pourrait aussi parler par exemple de la Ligne A ou D du RER, qui ont des rames à peine moins capacitaires, mais avec un nombre de train par heure bien plus grand.

On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.

Au total, plus de 3000 passagers !

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).

(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).

Ça commence à faire pas mal hein?

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.

Soit 1300 PAX.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.

Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).

Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).

Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Là aussi on peut jumeler 3 rames.
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄

Vous voulez plus gros?

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.

Ça commence à faire du monde.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.

61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.

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BB27000 @bb27000.fr · 11d

Parfois vous vous demandez: "Y'a combien de passagers dans ce train ?".

J'ai la réponse en Thread
⤵️⤵️⤵️

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BB27000 @bb27000.fr · 23d

C’est bien ça 👍👍

BB27000 @bb27000.fr · 24d

9/

NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).

Thread off.

Bisoux.

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

8/
Maîtrisons nos besoins.

Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.

Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

7/

Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.

Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

6/ Mes prédictions?

Nous atteignons un « point haut » technologique.
Trop de systèmes rendent les trains trop complexes.

Les bagnoles aussi sont trop complexes, de nos jours, ce qui les amènent au garage, pour des raisons qui n’existaient pas autrefois.

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

5/

Tout ça nécessite des contraintes de constructions énormes.
Et des phases d’essais qui le sont tout autant.

Du coup, les constructeurs galèrent, tout autant (bis).

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

4/

- des Clim surdimensionnée (car l’été il fait très chaud).
- des prises 220v et USB

Tout ça fait des milliers de kilomètres de câbles.
Tout ça fait des mini ordinateurs un peu partout.
Tout ça doit laisser le plus de places en volume pour les passagers.

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

3/

- des portes avec des combles lacunes (les passerelles qui sortent devant le quai) qui s’ouvrent via une détection laser (véridique)
- l’ERTMS équipé ou pré équipé à minima

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

2/ Aujourd’hui un train doit avoir:

- un GDIR (un guide de Depanage qui détecte de lui même les pannes)
- un SIVE (système d’info voyageurs avec pleins d’écrans partout)

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BB27000 @bb27000.fr · 24d

1/ Thread explicatif ⤵️

En un peu plus de 20 ans, on est passé de trains à la technologie fiable, basé sur des relais électriques (et un peu d’informatique simple), avec des systèmes internes simples, … à des rames très très complexes.

L'Informé @linforme.com · 24d

RER B : les nouvelles rames d’Alstom encore retardées de deux ans !

Les nuages noirs s’accumulent sur les 146 trains MI20 qu’Île-de-France Mobilités a commandés en 2020 pour fiabiliser cette ligne utilisée quotidiennement par 1 million de voyageurs.

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