Vincent Desmonts 🇫🇷🇪🇺🇺🇦
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Journaliste automobile : Auto Plus, Sport Auto, l'Auto Journal. De temps en temps dans Le Parisien Week-end. Ex Motorlegend. (Ex) Podcasteur 🎙 / #AMGlove #avgeek #Route66
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La communauté des Bagnolards francophones de Bluesky est en train de décoller, alors j'ai préparé un petit kit de démarrage avec des comptes intéressants. Tous ne sont pas (encore) très actifs, mais si vous vous y abonnez, ça les encouragera sûrement à s'impliquer davantage 👍

go.bsky.app/6PsitR6
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Encore un modèle à la carrière trèèèès longue...

Cardle 4/5
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Si on me paie 1200 balles je veux bien y aller 🤓
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Apparemment au procès de Nuremberg ils ne savaient pas tout ce que l'on a appris plus tard. Sinon, il aurait fini sur l'échafaud, rien que pour les horreurs de Dora.
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La série est top. On y voit notamment Germania telle qu'elle aurait pu être. Mais aussi, évidemment, les plus menus rouages de la doctrine nazie. C'est fascinant.
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🆙

Apparemment, ce Model Y de base sera produit "dans les prochaines semaines" à l'usine de Berlin à destination de l'Europe. Livraisons "avant la fin de l'année", avec un tarif avoisinant les 40 000 €.

(Et ça n'a toujours aucun sens)

www.autonews.com/tesla/ane-te...
Tesla will build a cheaper Model Y for Europe at its German plant
The Model Y Standard will be priced about 10 percent below the current cheapest version. It will use simplified interior materials, including fabric for the seats.
www.autonews.com
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Sauvé par le gong !

Cardle 5/5
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(Ah, et bien sûr, toujours aucun nouveau modèle dans le "pipe" - à part le Tesla Roadster 2.0 😆 #vaporware - alors que la Model S a 13 ans, et que le best-seller Model Y a franchi le cap des 5 ans. Chaque jour qui passe sans annonce de nouveauté tend à prouver que Musk s'est lassé de son joujou)
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En clair, il ne faut probablement pas y voir autre chose qu'une stratégie des Yes Men de Tesla pour satisfaire Musk qui voulait à tout prix un modèle moins cher histoire de satisfaire des actionnaires inquiets au vu de la courbe descendante des ventes 📉
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Cette nouvelle version est sans aucun doute la moins rentable de la gamme (peut-être même sera-t-elle vendue à perte !), mais elle fera sans doute un flop et ne restera sans doute pas très longtemps au catalogue. D'ici là, Musk aura trouvé un autre tour de passe-passe (ou pas).
a man is wearing a clown wig and red nose
ALT: a man is wearing a clown wig and red nose
media.tenor.com
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En clair, il ne faut probablement pas y voir autre chose qu'une stratégie des Yes Men de Tesla pour satisfaire Musk qui voulait à tout prix un modèle moins cher histoire de satisfaire des actionnaires inquiets au vu de la courbe descendante des ventes 📉
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Je doute que cette version coûte réellement moins cher à produire que les versions supérieures, d'autant qu'elle complexifie la production en usine. Et l'histoire de garder un toit vitré mais de rajouter de la matière pour l'obstruer, c'est complètement débile 🤪
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❌ des sièges en tissu
❌ plus de sièges AR chauffants
❌ plus de barres lumineuses AV/AR
❌ des amortisseurs plus simples
❌ pas d'Autopilot (mais le FSD reste dispo en option)
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Au programme :

❌ moins d'autonomie
❌ moins de puissance
❌ une charge plus lente
❌ un système audio simplifié
❌ pas de radio FM (!)
❌ des roues plus petites
❌ pas d'écran aux places AR
❌ un toit vitré obstrué par un ciel de pavillon (🤔🤔)
❌ un volant à réglage manuel
❌ plus de filtre HEPA
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Tesla a lancé aux Etats-Unis une version simplifiée de son Model Y, qui abaisse le ticket d'entrée de 5 000 $.

Une manière te (tenter de) compenser (partiellement) la suppression par Trump du crédit d'impôt de 7 500 $ (dont Musk disait qu'elle ferait surtout souffrir ses concurrents 😬)
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BTW, I suppose you know CAAPY, the nonprofit that manages the heritage of the plant ? www.caapy.net
CAAPY | L'Aventure Automobile à Poissy
www.caapy.net
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Stellantis has its french headquarters there, so I suppose it's not entirely going to waste. However, the sprawling facility sits on a prime piece of real estate, along the Seine river, in a posh-ish city, close to a RER station. I'm sure developers will be VERY interested if it folds 🫠
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It's a very old factory, full of history (first owned by Ford SAF, then Simca, then Peugeot). But unfortunately labor costs are very high here, and even more so in the Paris area. So no big surprise, as it's the last car manufacturing facility in the whole Ile-de-France region. 🙁
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I learned by listening to @thesmokingtire.bsky.social podcast that the A110 can't be sold in the US due to some obscure "no seatbelt crash test" rule.

Anyway, the 25 percent tariffs would render these cars noncompetitive. Plus the A390 being BEV only, it's not precisely mainstream US...