A new trailer provides a first look at NASCAR racing in The Crew Motorfest Season 9.

F1フル参戦2年目のシーズンを迎えるレーシングブルズのリアム・ローソン。彼はSNSを全て削除したと明かした。　ローソンはこれまで、ネット上で多くの批判に晒されたドライバーだ。彼がF1フル参戦の経験がない状態で2025年のレッドブルのドライバーに選ばれたことも賛否両論を呼んだが、パフォーマンスが振るわずたった2戦でレーシングブルズに降格となったことで、さらに厳しい声が向けられるようになった。　ローソンは『Gypsy

3月の公式テスト開始を前に、GT500、GT300両クラス共にテスト走行が行なわれている2026年のスーパーGT。そんな中、今季のシリーズエントリーリストが公表された。　GT500クラスに関しては、ホンダ、日産、トヨタの3メーカーが既に体制発表を実施済で、既にアナウンスされている通りの体制となっている。　今季からプレリュードGTに車両をスイッチするホンダ陣営は、ARTA

ヒョンデは、2026年の世界ラリー選手権（WRC）の開幕から立て続けに大敗を喫したが、トヨタとの差を埋めるというミッションに現実的かつ楽観的であるようだ。　トヨタは先月の開幕戦ラリー・モンテカルロで圧倒的な強さを見せ、第2戦ラリー・スウェーデンでも1-2-3-4を独占し、2010年のシトロエン以来初めてWRCで連続表彰台独占を記録したメーカーとなった。　ヒョンデは2024年のラリー・スウェーデンにエサペッカ・ラッピを擁してトヨタに勝利しているが、今回はトヨタに太刀打ちできず、すぐにラリーがテストセッションに変化。無数のセットアップを試すことになった。　スウェーデンでのヒョンデの苦境はマシンのトラクション不足に起因し、ティエリー・ヌービル、アドリアン・フルモー、ラッピの3人は、トヨタ勢に対抗するためのスピードと自信の不足に苦しみ、最終的に1分50秒遅れの5位（フルモー）が精一杯だった。　それでも、イベントを通して実験を続けたヒョンデは、ヌービルがパワーステージで0.1秒差でトヨタのエルフィン・エバンスを下している。関連ニュース:WRCトヨタ1-2-3-4フィニッシュ！　2戦連続表彰台独占の圧勝。勝田はエバンスに及ばず2位｜WRCスウェーデン　ヌービルは速さを求めてイベント中に30～35通りのセットアップを試したと明かした。「何と言っていいかわからない」と、7位に終わったヌービルは悔しそうに語った。「まだ希望がある限り、人生は続くと言えるけど、僕たちは勇気を振り絞って、元の場所に戻るために懸命に努力する必要がある」「週末に30～35回ほどセッティングを変えたが、全員がそれぞれ異なるセッティングで走行していたにもかかわらず、違いは感じられなかった。ブレーキングは最悪で、グリップが全くなく、アンダーステア​​がひどかった。たくさん練習して、たくさん走っているけど、どういうわけか正しい方向に進んでいないんだ」

フォーミュラEの東京E-Prixは、今年の開催で3年契約の3年目を迎える。フォーミュラEのジェフ・ドッズCEOは、来シーズン以降の開催についてはまだ話せることはないものの、日本は重要な国であり、東京もしくはどこかの都市で、開催を継続していきたいと語った。　2024年に初開催されたフォーミュラEの東京E-Prix。2回目の開催となった2025年は土日1レースずつ開催するダブルヘッダーとなり、今年は開催時期が真夏、しかもナイトレースとしてさらなる盛り上がりを見せることが期待されている。　しかし東京都とフォーミュラEの開催契約は3年。今季の東京E-PrixにはTDKがタイトルスポンサーとして就くことが決まったが、来季以降は開催も未定の状況である。　TDKとのパートナーシップ調印式に出席するために来日したドッズCEOは、来季以降の東京E-Prixについて、次のように語った。「今年は契約の最終年となります。しかし今は多くの日本企業が、フォーミュラEに参画してくれています。日産、ヤマハ、そして来季からはブリヂストンがタイヤサプライヤーになります。そして本日発表したTDKさんです」　そうドッズCEOは語る。「そういうことを踏まえれば、日本でのフォーミュラEの開催を継続させたいと思っていますし、それが実現する可能性は十分にあると思っています。東京での開催はなくなったとしても、日本のどこか別の都市で開催するという可能性もあるでしょうし」「この交渉は、今後もまだ行なっていく必要があると思います。現状では、発表できることはありません」　なお東京E-Prixの観戦チケットは、例年発売と同時に完売している。しかし世間一般でのフォーミュラEの認知度は、まだまだ高いとは言えない。会場となっている東京ビッグサイトに入場すれば、たしかに多くのお客様はいらっしゃるものの、最寄りの駅を降りても、フォーミュラE開催中であるということはわかりにくい……まあそれは、フォーミュラEの走行音が静かだからという面もあろうが。　今後日本におけるフォーミュラEの認知度向上のためにどうすべきか？　そう尋ねると、ドッズCEOは次のように語った。「東京での開催はまだ3年目です。そしてこのフォーミュラEというカテゴリー自体、まだ11年目です。ですから、引き続き認知度を上げていかなければいけないと思っています」　そうドッズCEOは語った。「ただ日本での開催に関しては、初年度はチケットが瞬時に売り切れてしまいました。どうしてもチケットの数に限りがありますし、F1日本GPのように何万人もお迎えするということは叶いません」「とはいえ当然、もっと認知度を上げていきたいですし、ぜひバズも作りたいところです。幸運なことに、日本にはフジテレビという素晴らしいメディアパートナーがいらっしゃって、実際に視聴者は増えています」「そして日本のパートナーの皆様、日産、ヤマハ、ブリヂストン、TDK……こういうパートナー様と一緒に、取り組んでいきたいと思います」■TDKは、フォーミュラEをどう活用する？　TDKは今季の東京E-Prixのタイトルパートナーに就任することが決まった。その理由について齋藤昇社長は「フォーミュラEの掲げるビジョンに共感した」と語ったが、フォーミュラEを使ってどんなふうにPRを行なっていくかと尋ねると、「いろんな可能性がある」と含みを持たせつつ、こうも語った。「TDKという会社の認知度は、まだまだこれからだなと思っています。ですから、まずはTDKという会社をしっかりと認識していただきたいです」　TDKといえば、多くの方がカセットテープやビデオテープのことを思い出すことだろう。現にドッズCEOも、かつて恋人に、お気に入りの曲を吹き込んだTDKのカセットテープを、毎週のように送っていたというエピソードを披露したくらいだ。その恋人は、今の奥様であるという。　しかし今やカセットテープやビデオテープはあまり使われていない。ずっとそれだけを作り続けていたら、TDKは存続し得なかっただろう。今ではTDKは、センサー部品やリチウムイオン電池など、様々な電子機器の部品を手掛け、世界的なシェアを誇っている。皆さんがお使いのスマートフォンや自動車にも、ほぼ間違いなくTDK製の部品が使われているわけだ。　そういう意味での認知度を引き上げたいと、斎藤社長は言う。「我々の会社を認知していただいた上で、長期的なビジョンとして考える、トランスフォームを続ける会社なんだということを発信していきたいです。フォーミュラEを内側から変えていく、そしてモビリティを原動力として社会を変えていく……そういう会社がTDKなんだということを発信していきたいと思っています」関連ニュース:フォーミュラEフェルスタッペンからの返事はまだない……熱烈ラブコールを送ったフォーミュラEのドッズCEO「彼の指摘は正しい……F1は我々の方にどんどん近づいている」フォーミュラETDKがフォーミュラE東京E-Prixのタイトルパートナーに就任。大会名は『2026