In ‘Follow the Money interviewt’ spreken journalisten Annette van Soest en Harm Ede Botje met sleutelfiguren uit verschillende FTM-dossiers. Van toezichthouders en wetenschappers tot politici en juris...

GVB-bussen van de weg gehaald in Amsterdam-Noord door ontbrekende vergunningen. Hele stad getroffen door uitgeklede dienstregeling. Directeur biedt excuses aan. Lees meer.

De nieuwbouwplannen voor theater De Meervaart aan de Sloterplas stuiten al jarenlang op veel weerstand. Maar vandaag was toch de volgende stap gezet in het langdurige proces: de resultaten van het participatieonderzoek zijn gepresenteerd in de vorm van een tentoonstelling. Toch blijft de plek voor het nieuwe theater onderwerp van discussie, bij de presentatie van de plannen waren daarom ook tegenstanders aanwezig om te demonstreren.nbspDe nieuwe locatie van theater De Meervaart aan de oever van de Sloterplas stond al vast. Inmiddels is ook duidelijk welke wensen bewoners hebben voor het nieuwe gebouw en de omliggende omgeving. Zij benadrukken vooral het belang van voldoende groen en een veilige leefomgeving. Deze punten hopen zij dan ook terug te zien in het uiteindelijke ontwerp.De gekozen locatie is al jaren onderwerp van discussie. Een deel van het nieuwe gebouw komt namelijk te liggen in de hoofdgroenstructuur, een gebied waar volgens de regels in principe niet gebouwd mag worden. Voor dit project is daarop een uitzondering gemaakt, wat bij veel bewoners op weerstand stuitte. Er is dan ook regelmatig tegen het plan geprotesteerd.Om bewoners en andere betrokkenen een stem te geven, konden zij tussen april en juli ideeeumln aandragen voor het ontwerp van zowel de Nieuwe Meervaart als de zuidwestoever van de Sloterplas. Toch is er ook kritiek op het participatieproces.Maikel van Leeuwen, bewoner van Osdorp, zegt hierover: De vragen waren zo sturend geformuleerd dat het net leek of het altijd eens was met de plannen voor de nieuwe Meervaart. Buurtbewoner Yvonne Mobron voegt daaraan toe: Er waren inspraakavonden waar de voorstanders vooraan werden geplaatst en de tegenstanders niet werden uitgenodigd.nbspTegenstanders geven daarnaast aan dat zij liever zien dat de huidige Meervaart behouden blijft en dat het nieuwe pand er niet komt. In plaats van een nieuw pand, pleiten zij voor een kostenbesparing waarmee meerdere kleinschalige cultuurlocaties in de buurt gerealiseerd kunnen worden.Cultuurwethouder Touria Meliani was aanwezig om de tentoonstelling feestelijk te openen. Ze gaf aan begrip te hebben voor de bezwaren: Ik begrijp dat sommige mensen het er niet mee eens zijn. Maar op een bepaald moment moet je een besluit nemen, en daarin probeer ik zoveel mogelijk mensen tegemoet te komen. Over het participatieproces zei ze: Ik denk niet dat we meacuteeacuter hadden kunnen doen dan wat we nu hebben gedaan.TentoonstellingDe resultaten van de participatie zijn vanaf vandaag tot en met 17 oktober te zien in een tentoonstelling langs de Sloterplas, die vrij toegankelijk is voor bezoekers. De plannen zijn nog niet definitief in een volgende fase worden architecten uitgenodigd om hun visie te geven op het ontwerp. In het derde kwartaal van 2026 start het traject voor het definitieve ontwerp van de Nieuwe Meervaart en de herinrichting van de zuidwestoever.nbspDe bouw van de Nieuwe Meervaart staat gepland voor 2029 en de oplevering wordt verwacht in 2032.

Partijen willen dat Amsterdam voortrekkersrol inneemt als het gaat om fatbikeverbod

AMSTERDAM - Vaker een metro maar ook vaker overstappen: er zitten voor reizigers meer nadelen dan voordelen aan de plannen om het Amsterdamse metronet te “ontvlechten”. Dat schrijft Rover-Amsterdam bi...

Metroreizigers met bestemmingen in Nieuw-West en Gein zijn slechter af door de plannen voor het openbaar vervoer. Uit berekeningen van de Amsterdamse afdeling van reizigersvereniging Rover blijkt dat ...

De gehele stadsdeelcommissie van NieuwWest is een petitie gestart om metrolijn 51, die pendelt tussen het Centraal Station en de Isolatorweg, te behouden. Het metronetwerk wordt vanaf 2027 aangepast en in twee van de vier scenarios zit de aanpassing in lijn 51. Volgens de partijen zouden die keuzes grote gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van het stadsdeel.nbspDe gemeente en de vervoerregio willen het metrospoor tussen het Amstel Station en het Centraal Station ontlasten, aangezien daar nu drie lijnen rijden 51,53 en 54 en volgens verantwoordelijk wethouder en voorzitter van de vervoerregio Melanie van der Horst het aantal metros omhoog moet om het groeiende aantal reizigers te blijven voorzien. Het plan staat bekend als ontvlechten.nbspHoe dat ontvlechten precies gaat gebeuren is nog niet duidelijk. Er liggen nu vier scenarios op tafel. In drie van die scenarios verdwijnt een van de drie lijnen. In het vierde scenario blijven alle metrolijnen bestaan, maar verandert de route van metro 51. De lijn zal dan niet meer van en naar CS rijden, maar naar de Gaasperplas.nbspLijn 51De partijen in de stadsdeelcommissie starten nu gezamenlijk een petitie om duidelijk te maken dat het aanpassen van de route oacutef zelfs het verdwijnen van lijn 51 voor hen geen optie is. Beide opties hebben grote gevolgen voor de bereikbaarheid van NieuwWest, aldus de partijen. In beide gevallen zullen reizigers uit NieuwWest namelijk een overstap moeten maken op de halte Van der Madeweg om in het centrum te komen. Volgens de partijen is dat verre van ideaal.nbspHet compleet verdwijnen van de lijn zou ook voor een nog groter problemen zorgen. Dat de algehele metrofrequentie in NieuwWest omlaag gaat. Dat staat volgens de commissieleden niet in lijn met de plannen om het stadsdeel juist beter bereikbaarder te maken. Het is de bedoeling dat reizigers uit NieuwWest snel en comfortabel naar de metro geleid worden, om vervolgens met de metro te kunnen doorreizen. Het zou dan ook heel gek zijn als de toegankelijkheid verslechtert. Er blijft dan geen logisch ovsysteem in NieuwWest over.ZuidoostNiet alleen stadsdeel NieuwWest is kritisch over de ontvlechting van de lijnen. Ook stadsdeel Zuidoost uitte eerder al kritiek op de plannen. De stadsdeelbestuurders lieten aan wethouder Van der Horst weten dat ze het onwenselijk vinden en dat ze de directe verbindingen met het Centraal Station willen behouden. Ook vroegen ze aandacht voor de sociale veiligheid en drukte op halte Van der Madeweg bij grote aantallen overstappers. Ook bewoners uit Zuidoost reageerdennbsppissig op de plannen.nbspMaar volgens de wethouder is er geen andere optie om in de groei, 40 procent tot 2050, te kunnen blijven voorzien. Zonder het mogelijk maken van de ontvlechting van de metro zal het metrosysteem het toenemende aantal reizigers niet kunnen faciliteren, liet Van der Horst eerder weten.