Joe Blow
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Joe Blow
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Libre penseur, amateur de débats constructifs. Pro-Trump et défenseur d’idées conservatrices, mais toujours prêt à discuter avec nuance et respect. Opposé à la censure sous toutes ses formes. Un brin sarcastique, franc, et engagé à défendre la vérité!
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Veuillez suivre mon X, j’essaie de le développer !

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Bravo Québec Suicidaire finies les interventions policières sans motif! Bye bye les barrages routiers pour l’alcool au volant. Parce que visiblement vérifier si quelqu’un est apte à conduire ou non, c’est une grave atteinte aux droits et libertés. On applaudit l’utopie, mais bon… réaliste, vraiment?
Des contrôles policiers sans une bonne raison, ça ne devrait pas avoir lieu au Québec.🚨

Cette pratique contrevient aux droits et libertés. Ce n’est pas Québec solidaire qui le dit, mais la Cour supérieure du Québec.
Alors, après les médecins forcés de rester 5 ans dans le public, c’est quand qu’on oblige les enseignants, ingénieurs, et plombiers formés à nos frais à rester ici? Avec Dubé, le Québec deviendra un grand club où on te fait payer l’entrée et on te cadenasse à la sortie. Quelle vision!
Nous nous sommes engagés à ce que 100% des Québécois soient pris en charge d’ici l’été 2026. Les nombreuses actions réalisées durant cette session contribueront à atteindre cet objectif 👇 #BonsCoups
Donc, on interdit des armes aux Canadiens respectueux des lois, mais on envisage de les envoyer en Ukraine pour les mettre entre les mains de soldats? Belle logique! Et dire que tout ça est présenté comme un hommage à Polytechnique… ça fait mal à la cohérence, non?
Le gouvernement se félicite d’inaugurer des Maisons des aînés tout en promouvant l’aide médicale à mourir. Peut-être une nouvelle stratégie : régler le problème des places en CHSLD en accélérant les départs? On dirait presque une parodie… mais c’est bien réel.
Très fière du travail accompli cette session où j'ai inauguré 8 MDA (pour un total de 38), conventionné 6 CHSLD privés (pour un total de 19), rendu possible la demande anticipée pour l'aide médicale à mourir qui était attendue par de nombreux Québécois... On se retrouve en 2025 pour la suite!✨
Crier à l’austérité pour des ajustements nécessaires, c’est un peu fort. Les coupes, c’est souvent pour corriger les excès d’après-pandémie. On ne parle pas de coupes aveugles, mais d’une gestion réaliste. L’austérité, c’est ton mot préféré pour dramatiser, mais ici, c’est juste du gros bon sens.
Funny, I feel the same way about moving to the USA but for the opposite reasons! Maybe it’s because I’ve lived here long enough to notice how healthcare and public safety come at the cost of endless bureaucracy, taxes, and, let’s be honest, waiting rooms that could double as purgatory.
After I moved to Canada a couple of years ago I realized that I was no longer constantly running a massive stress routine in the background of my mind worrying about health care and guns. It was weirdly noticeable only when it stopped.
COVID-19: des révélations troublantes
Un rapport du Congrès américain expose :
• Le virus viendrait d’un accident de labo à Wuhan.
• Le masque et la distanciation sociale sans bases scientifiques solides.
• Les confinements ont causé plus de mal que de bien.
COVID-19: révélations troublantes
Après deux ans d’enquête, ce que certains voulaient taire ou maquiller a finalement éclaté au grand jour.
www.journaldemontreal.com
Control, you say? Musk and Vivek plotting DOGE domination while Washington can’t even balance its checkbook is peak irony. Maybe if Congress could handle money as well as memes, we wouldn’t be spending more on debt interest than defense. Bipartisanship? First, they need math lessons.
To the Dems that have “warmed up to” the DOGE idea with Musk and Vivek…. This is gonna come back and bite you. They are not doing this for the right reason. It’s for control.

We are spending more on interest to the debt than national defense. Budget health is going to take bipartisan solutions
Les critères de service essentiel sont clairs : il doit être indispensable aux activités critiques, dépendre de systèmes clés et avoir un impact majeur s’il est interrompu. Si on applique ça au Bixi, on est loin du compte. Ça sauve peut-être des mollets, mais pas des vies !
Centraliser davantage le réseau de la santé, c’est ajouter une couche de bureaucratie qui éloigne les décisions des réalités locales. Les Québécois méritent des soins efficaces et accessibles, pas un système encore plus lourd et inefficace qui risque d’aggraver les problèmes existants.
Bixi n’est pas essentiel parce qu’il ne répond pas à des besoins vitaux comme la santé ou l’éducation. Contrairement aux hôpitaux, qui sauvent des vies ou aux écoles, qui assurent l’avenir Bixi est un service de convenance utilisé par une minorité dans des zones limitées. Ce n’est pas indispensable.
😂🤣😆🤣😂
Un service qui ne peut s’autofinancer n’a pas sa place dans les finances publiques, sauf si son utilité est réellement essentielle. Bixi, limité à quelques quartiers urbains, ne répond pas à ce critère. Si le privé n’en veut pas, pourquoi forcer les contribuables à le subventionner?
Et pour la mobilité universelle, c’est offrir des options accessibles à tous, partout. Bixi, limité à certains quartiers urbains, ne répond pas à ce critère. C’est un luxe urbain payé par tous les contribuables, même ceux qui n’y ont pas accès. Est-ce vraiment équitable?
Le privé est une mesure claire de rentabilité. Prenons Uber ou Communauto : des services populaires et durables parce qu’ils répondent à un besoin réel. Si Bixi était aussi viable, le privé l’aurait déjà adopté. Pourquoi utiliser l’argent public pour un service qui ne peut s’autofinancer?
Justement, les écoles, hôpitaux et routes sont essentiels et pourraient être gérés par le privé, avec des coûts couverts par le gouvernement pour garantir leur accessibilité. Mais Bixi, lui, n’est ni essentiel ni universel, alors pourquoi forcer tous les contribuables à le financer?
«Étienne, en 2014, BIXI Montréal a fait faillite, preuve que le modèle est incapable de survivre sans subventions publiques. Si le privé n’a pas voulu s’investir, c’est qu’il jugeait le projet non rentable. Pourquoi alors forcer les contribuables à financer un service déficitaire?
Blaming Musk’s $70B wealth jump on a $200M election spend is a wild oversimplification. His net worth fluctuates with Tesla stock and market trends, not political donations. Let’s stick to facts instead of making baseless assumptions about cause and effect.
Billionaires like Elon Musk continue to get wealthier.

This is so very dangerous. Can you imagine when Trump gives the rich another tax break ?

He’s taking from the poor and giving to the rich.

Some of the first line of business is to cut Medicaid and food stamps.
😂🤣😆🤣😂
Le vrai problème en Norvège, ce n’est pas juste les infrastructures, mais le coût exorbitant des véhicules électriques. Avec la surtaxe sur l’essence, les deux options deviennent inaccessibles pour la majorité. En plus, bonne chance pour revendre une auto électrique avec une batterie de 5-10 ans!
De plus, l’hydroélectricité au Québec coûte environ 0,03 $/kWh, tandis que l’éolien et le solaire reviennent à 0,05 $ et 0,11 $/kWh. Les tarifs actuels de l’électricité ne couvrent pas ces coûts élevés. Miser sur ces énergies augmente les déficits et nuit à l’avantage économique du Québec.
Les éoliennes, dépendantes du vent, sont trop intermittentes pour assurer un approvisionnement fiable. Leur rendement reste faible comparé à l’hydroélectricité. Avec des réserves d’eau déjà basses, elles ne peuvent être qu’un complément, pas une solution aux besoins énergétiques croissants.
Dans une année où les seuils des réservoirs hydro- électriques sont au plus bas, c'est avec plaisir que gouvernement du Québec autorise l’implantation du projet Des Neiges, un parc éolien de 400 mégawatts (MW) dans la MRC de La Côte-de-Beaupré, près de Québec.

www.ledevoir.com/environnemen...
Une première phase du mégaprojet éolien Des Neiges est autorisée
Les 57 éoliennes du projet piloté par Hydro-Québec, Énergir et Boralex doivent entrer en service fin 2026.
www.ledevoir.com
Critiquer un lobby automobile est une chose, mais les faits qu’il soulève sont valides : en régions reculées, l’autonomie réduite des batteries en hiver et le manque de bornes sont des obstacles. Même en Norvège, leader électrique, on reconnaît que 100% électrique n’est pas réaliste pour tous.