今日の妻の朝蕎麦は、東京・有楽町にある秋田県のアンテナショップ「秋田ふるさと館」で買った「西馬音内(にしもない)そば」を茹で、今朝引いた出汁でかけ蕎麦にした。蕎麦は歯切れのよい細麺で、蕎麦粉含有率は三割以上五割未満。私も久しぶりに朝から蕎麦をいただいた。
西馬音内は日本三大盆踊りの街で、いつか訪ねてみたい。
#青空ごはん部
西馬音内は日本三大盆踊りの街で、いつか訪ねてみたい。
#青空ごはん部
November 30, 2025 at 1:49 AM
今日の妻の朝蕎麦は、東京・有楽町にある秋田県のアンテナショップ「秋田ふるさと館」で買った「西馬音内(にしもない)そば」を茹で、今朝引いた出汁でかけ蕎麦にした。蕎麦は歯切れのよい細麺で、蕎麦粉含有率は三割以上五割未満。私も久しぶりに朝から蕎麦をいただいた。
西馬音内は日本三大盆踊りの街で、いつか訪ねてみたい。
#青空ごはん部
西馬音内は日本三大盆踊りの街で、いつか訪ねてみたい。
#青空ごはん部
下部温泉で下車する。ワンマン列車のアナウンスが「お降りの方は、一番前のドアからお降りください」と言うのを聞いて、下部温泉駅も無人駅になったのかと軽いショックを受ける。
調べたところ、2012 年 3 月には無人化されていたようだ。この駅で降りるのは初めてだったので知らなかったんだな。
調べたところ、2012 年 3 月には無人化されていたようだ。この駅で降りるのは初めてだったので知らなかったんだな。
November 29, 2025 at 5:13 AM
下部温泉で下車する。ワンマン列車のアナウンスが「お降りの方は、一番前のドアからお降りください」と言うのを聞いて、下部温泉駅も無人駅になったのかと軽いショックを受ける。
調べたところ、2012 年 3 月には無人化されていたようだ。この駅で降りるのは初めてだったので知らなかったんだな。
調べたところ、2012 年 3 月には無人化されていたようだ。この駅で降りるのは初めてだったので知らなかったんだな。
清水駅から帰路につく。
JR は来年 3 月のダイヤ改正日から往復乗車券と連続乗車券を廃止することに決まっている。これが最後の連続乗車券の旅になりそうだ。
富士から身延線に乗り換える。2 両の列車はそこそこの乗車があったが、富士宮でほとんどの乗客が降り、車内は気の毒なくらいガラガラになってしまった。
富士川の流れを愛でながら北を目指している。
JR は来年 3 月のダイヤ改正日から往復乗車券と連続乗車券を廃止することに決まっている。これが最後の連続乗車券の旅になりそうだ。
富士から身延線に乗り換える。2 両の列車はそこそこの乗車があったが、富士宮でほとんどの乗客が降り、車内は気の毒なくらいガラガラになってしまった。
富士川の流れを愛でながら北を目指している。
November 29, 2025 at 2:52 AM
清水駅から帰路につく。
JR は来年 3 月のダイヤ改正日から往復乗車券と連続乗車券を廃止することに決まっている。これが最後の連続乗車券の旅になりそうだ。
富士から身延線に乗り換える。2 両の列車はそこそこの乗車があったが、富士宮でほとんどの乗客が降り、車内は気の毒なくらいガラガラになってしまった。
富士川の流れを愛でながら北を目指している。
JR は来年 3 月のダイヤ改正日から往復乗車券と連続乗車券を廃止することに決まっている。これが最後の連続乗車券の旅になりそうだ。
富士から身延線に乗り換える。2 両の列車はそこそこの乗車があったが、富士宮でほとんどの乗客が降り、車内は気の毒なくらいガラガラになってしまった。
富士川の流れを愛でながら北を目指している。
今朝は早くに起き、ホテルの朝食を済ませてバスに乗る。
波止場、埠頭と素っ気ない名前の停留所を過ぎ、三保松原入口でバスを捨てる。
三保松原(みほのまつばら)は日本五大松原のひとつで、9 月に訪ねた天橋立(京都)、10 月の風の松原(秋田)に続く、私史上 3 つ目の日本五大松原となる。
波止場、埠頭と素っ気ない名前の停留所を過ぎ、三保松原入口でバスを捨てる。
三保松原(みほのまつばら)は日本五大松原のひとつで、9 月に訪ねた天橋立(京都)、10 月の風の松原(秋田)に続く、私史上 3 つ目の日本五大松原となる。
November 29, 2025 at 2:08 AM
今朝は早くに起き、ホテルの朝食を済ませてバスに乗る。
波止場、埠頭と素っ気ない名前の停留所を過ぎ、三保松原入口でバスを捨てる。
三保松原(みほのまつばら)は日本五大松原のひとつで、9 月に訪ねた天橋立(京都)、10 月の風の松原(秋田)に続く、私史上 3 つ目の日本五大松原となる。
波止場、埠頭と素っ気ない名前の停留所を過ぎ、三保松原入口でバスを捨てる。
三保松原(みほのまつばら)は日本五大松原のひとつで、9 月に訪ねた天橋立(京都)、10 月の風の松原(秋田)に続く、私史上 3 つ目の日本五大松原となる。
火曜の夜から新宿で過ごし、昨日の夕方に新宿を発った。
ひょんなことからポケット Wi-Fi ルーターを手に入れたので、移動中に複数のパソコンを取っかえ引っかえ開いても、どのパソコンでもインターネットに繋がって仕事ができる。ありがたいことだ。
小田急線と東海道本線を乗り継いで、ゆうべは静岡市清水に投宿した。
ひょんなことからポケット Wi-Fi ルーターを手に入れたので、移動中に複数のパソコンを取っかえ引っかえ開いても、どのパソコンでもインターネットに繋がって仕事ができる。ありがたいことだ。
小田急線と東海道本線を乗り継いで、ゆうべは静岡市清水に投宿した。
November 29, 2025 at 1:58 AM
火曜の夜から新宿で過ごし、昨日の夕方に新宿を発った。
ひょんなことからポケット Wi-Fi ルーターを手に入れたので、移動中に複数のパソコンを取っかえ引っかえ開いても、どのパソコンでもインターネットに繋がって仕事ができる。ありがたいことだ。
小田急線と東海道本線を乗り継いで、ゆうべは静岡市清水に投宿した。
ひょんなことからポケット Wi-Fi ルーターを手に入れたので、移動中に複数のパソコンを取っかえ引っかえ開いても、どのパソコンでもインターネットに繋がって仕事ができる。ありがたいことだ。
小田急線と東海道本線を乗り継いで、ゆうべは静岡市清水に投宿した。
本巣。本巣市の中心駅で、樽見鉄道唯一の有人駅でもある。樽見鉄道の本社もこの駅にある。本巣までは20 往復(土休日は 21 往復)あるが、本巣から先は 11 往復と半減する。
3 分間の停車で上り列車と交換してさらに北上するはずが、いつまで経っても発車しない。何で「信号設備の点検」らしい。いつまで経っても信号が赤のままだ。
3 分間の停車で上り列車と交換してさらに北上するはずが、いつまで経っても発車しない。何で「信号設備の点検」らしい。いつまで経っても信号が赤のままだ。
November 17, 2025 at 1:05 AM
本巣。本巣市の中心駅で、樽見鉄道唯一の有人駅でもある。樽見鉄道の本社もこの駅にある。本巣までは20 往復(土休日は 21 往復)あるが、本巣から先は 11 往復と半減する。
3 分間の停車で上り列車と交換してさらに北上するはずが、いつまで経っても発車しない。何で「信号設備の点検」らしい。いつまで経っても信号が赤のままだ。
3 分間の停車で上り列車と交換してさらに北上するはずが、いつまで経っても発車しない。何で「信号設備の点検」らしい。いつまで経っても信号が赤のままだ。
伊豆箱根鉄道駿豆線に昨日乗った時点で、「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」で乗れる 16 私鉄のうち 15 社を乗ったことになる。最後に残ったのは、岐阜県・大垣と樽見を結ぶ、第三セクター路線の樽見鉄道となった。
7 月に揖斐川町に泊まった際、次の日に乗る旅程を立てていたが、旅程がハード過ぎて疲労が溜まっていて、この暑さで強行したら危険と判断し、愛知環状鉄道線(岡崎～高蔵寺)の乗り潰しだけして早々に帰長したのだった。
あれから 4 ヶ月。ようやく樽見鉄道に乗る日がやってきた。
7 月に揖斐川町に泊まった際、次の日に乗る旅程を立てていたが、旅程がハード過ぎて疲労が溜まっていて、この暑さで強行したら危険と判断し、愛知環状鉄道線(岡崎～高蔵寺)の乗り潰しだけして早々に帰長したのだった。
あれから 4 ヶ月。ようやく樽見鉄道に乗る日がやってきた。
November 17, 2025 at 12:26 AM
伊豆箱根鉄道駿豆線に昨日乗った時点で、「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」で乗れる 16 私鉄のうち 15 社を乗ったことになる。最後に残ったのは、岐阜県・大垣と樽見を結ぶ、第三セクター路線の樽見鉄道となった。
7 月に揖斐川町に泊まった際、次の日に乗る旅程を立てていたが、旅程がハード過ぎて疲労が溜まっていて、この暑さで強行したら危険と判断し、愛知環状鉄道線(岡崎～高蔵寺)の乗り潰しだけして早々に帰長したのだった。
あれから 4 ヶ月。ようやく樽見鉄道に乗る日がやってきた。
7 月に揖斐川町に泊まった際、次の日に乗る旅程を立てていたが、旅程がハード過ぎて疲労が溜まっていて、この暑さで強行したら危険と判断し、愛知環状鉄道線(岡崎～高蔵寺)の乗り潰しだけして早々に帰長したのだった。
あれから 4 ヶ月。ようやく樽見鉄道に乗る日がやってきた。
この「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」は、特急券を別買いすれば特急にも乗れる。新幹線も特急券を買えば、熱海～米原に限り 4 回まで乗れる。
このきっぷは何度も使っているが、新幹線を使ったことはないなと思い、今回は 1 区間だけ新幹線に乗ってみる。
このきっぷは何度も使っているが、新幹線を使ったことはないなと思い、今回は 1 区間だけ新幹線に乗ってみる。
November 16, 2025 at 11:14 PM
この「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」は、特急券を別買いすれば特急にも乗れる。新幹線も特急券を買えば、熱海～米原に限り 4 回まで乗れる。
このきっぷは何度も使っているが、新幹線を使ったことはないなと思い、今回は 1 区間だけ新幹線に乗ってみる。
このきっぷは何度も使っているが、新幹線を使ったことはないなと思い、今回は 1 区間だけ新幹線に乗ってみる。
2 ヶ月半ぶりのご無沙汰です。生きています。相変わらずです。
昨日はまた朝も早よから新宿を発ち、いつもの「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の旅を御殿場線松田駅から始め、三島駅で「みしまコロッケそば」をいただいてから伊豆箱根鉄道駿豆(すんず)線に乗って修善寺へ。
昨日はまた朝も早よから新宿を発ち、いつもの「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の旅を御殿場線松田駅から始め、三島駅で「みしまコロッケそば」をいただいてから伊豆箱根鉄道駿豆(すんず)線に乗って修善寺へ。
November 16, 2025 at 10:32 PM
2 ヶ月半ぶりのご無沙汰です。生きています。相変わらずです。
昨日はまた朝も早よから新宿を発ち、いつもの「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の旅を御殿場線松田駅から始め、三島駅で「みしまコロッケそば」をいただいてから伊豆箱根鉄道駿豆(すんず)線に乗って修善寺へ。
昨日はまた朝も早よから新宿を発ち、いつもの「JR 東海 & 16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の旅を御殿場線松田駅から始め、三島駅で「みしまコロッケそば」をいただいてから伊豆箱根鉄道駿豆(すんず)線に乗って修善寺へ。
小牛田は東北本線、陸羽東線、石巻線が交わる交通の要衝だ。東北本線の普通列車も小牛田で必ず乗り換えが発生するので、列車が到着すると賑やかになる。
小牛田には小牛田運転区があり、陸羽東線と石巻線で使われるキハ 110 型気動車が出番を待っている。イベント車両の「風っこ」も見える。
石巻線の女川行きに乗り、キハ 110 を肴に残りの浦霞を楽しむ。石巻線も、初めて乗る路線だ。
小牛田には小牛田運転区があり、陸羽東線と石巻線で使われるキハ 110 型気動車が出番を待っている。イベント車両の「風っこ」も見える。
石巻線の女川行きに乗り、キハ 110 を肴に残りの浦霞を楽しむ。石巻線も、初めて乗る路線だ。
June 21, 2025 at 2:00 PM
小牛田は東北本線、陸羽東線、石巻線が交わる交通の要衝だ。東北本線の普通列車も小牛田で必ず乗り換えが発生するので、列車が到着すると賑やかになる。
小牛田には小牛田運転区があり、陸羽東線と石巻線で使われるキハ 110 型気動車が出番を待っている。イベント車両の「風っこ」も見える。
石巻線の女川行きに乗り、キハ 110 を肴に残りの浦霞を楽しむ。石巻線も、初めて乗る路線だ。
小牛田には小牛田運転区があり、陸羽東線と石巻線で使われるキハ 110 型気動車が出番を待っている。イベント車両の「風っこ」も見える。
石巻線の女川行きに乗り、キハ 110 を肴に残りの浦霞を楽しむ。石巻線も、初めて乗る路線だ。
古川で新幹線を捨て、陸羽東線に乗り換える。
陸羽東線は、東北本線の小牛田(こごた)と奥羽本線の新庄を結ぶローカル線で、途中の古川で東北新幹線と接続する。古川から新庄までは乗ったことがあるのだが、古川から東側が未乗のままだった。今回はこの未乗区間を潰しに来た。本数が少ない路線なので、新幹線の力を借りた。
陸羽東線は、東北本線の小牛田(こごた)と奥羽本線の新庄を結ぶローカル線で、途中の古川で東北新幹線と接続する。古川から新庄までは乗ったことがあるのだが、古川から東側が未乗のままだった。今回はこの未乗区間を潰しに来た。本数が少ない路線なので、新幹線の力を借りた。
June 21, 2025 at 1:54 PM
古川で新幹線を捨て、陸羽東線に乗り換える。
陸羽東線は、東北本線の小牛田(こごた)と奥羽本線の新庄を結ぶローカル線で、途中の古川で東北新幹線と接続する。古川から新庄までは乗ったことがあるのだが、古川から東側が未乗のままだった。今回はこの未乗区間を潰しに来た。本数が少ない路線なので、新幹線の力を借りた。
陸羽東線は、東北本線の小牛田(こごた)と奥羽本線の新庄を結ぶローカル線で、途中の古川で東北新幹線と接続する。古川から新庄までは乗ったことがあるのだが、古川から東側が未乗のままだった。今回はこの未乗区間を潰しに来た。本数が少ない路線なので、新幹線の力を借りた。
昼は仙台で駅弁でも、と思っていたのだが、新潟でよく見る「米食べ比べおにぎり」があったので迷わず買った。ちょうど、最近ササニシキを食べてないなあ、久しぶりに食べたいなあ、と思っていたところだった。
だて正夢(白米)、金のいぶき(玄米)、ササニシキ(白米)のセット。具はなく、塩すらしていないが、それがいい。
「浦霞 特別純米 生一本」(宮城県塩竈市)も、ササニシキ 100% の酒だ。
だて正夢(白米)、金のいぶき(玄米)、ササニシキ(白米)のセット。具はなく、塩すらしていないが、それがいい。
「浦霞 特別純米 生一本」(宮城県塩竈市)も、ササニシキ 100% の酒だ。
June 21, 2025 at 1:45 PM
昼は仙台で駅弁でも、と思っていたのだが、新潟でよく見る「米食べ比べおにぎり」があったので迷わず買った。ちょうど、最近ササニシキを食べてないなあ、久しぶりに食べたいなあ、と思っていたところだった。
だて正夢(白米)、金のいぶき(玄米)、ササニシキ(白米)のセット。具はなく、塩すらしていないが、それがいい。
「浦霞 特別純米 生一本」(宮城県塩竈市)も、ササニシキ 100% の酒だ。
だて正夢(白米)、金のいぶき(玄米)、ササニシキ(白米)のセット。具はなく、塩すらしていないが、それがいい。
「浦霞 特別純米 生一本」(宮城県塩竈市)も、ササニシキ 100% の酒だ。
福島発白石行きの列車でうつらうつらしていたら、白石に着いたところで目が覚めた。瞼を開くと、ちょうど向かいの席の人が私を起こすべく声を掛けようとしてくれていた。ありがたい。
白石(しろいしと読む)は温麺(うーめん)の街。短い冷麦のような麺で、温かいつゆで食べる。家ではよく作るが、現地で食べたことはないな。近々、来るか。
そして先月の旅の北限である槻木まで来た。今回はさらに北を目指す。
白石(しろいしと読む)は温麺(うーめん)の街。短い冷麦のような麺で、温かいつゆで食べる。家ではよく作るが、現地で食べたことはないな。近々、来るか。
そして先月の旅の北限である槻木まで来た。今回はさらに北を目指す。
June 21, 2025 at 2:44 AM
福島発白石行きの列車でうつらうつらしていたら、白石に着いたところで目が覚めた。瞼を開くと、ちょうど向かいの席の人が私を起こすべく声を掛けようとしてくれていた。ありがたい。
白石(しろいしと読む)は温麺(うーめん)の街。短い冷麦のような麺で、温かいつゆで食べる。家ではよく作るが、現地で食べたことはないな。近々、来るか。
そして先月の旅の北限である槻木まで来た。今回はさらに北を目指す。
白石(しろいしと読む)は温麺(うーめん)の街。短い冷麦のような麺で、温かいつゆで食べる。家ではよく作るが、現地で食べたことはないな。近々、来るか。
そして先月の旅の北限である槻木まで来た。今回はさらに北を目指す。
今朝の混んだ始発山手線で、隣に立っていた大学生らしき男子が私の首に掛かっているカメラを見て「カメラマンですか」と声を掛けてきた。
何でもカメラに興味があるのだが、何から入ればいいのが分からないらしい。一眼は高いし、大きくて重くて持ち歩くのがおっくうになるので、中古のコンパクトカメラから始めることを提案し、私の愛機 XZ-2 と Stylus 1s を薦めた。彼のスマホで検索して中古の相場感を見てもらったら食指が動いたようだ。
それにしても、若いのに見ず知らずのおじさんに気さくに話しかけてくれるのは嬉しいものだ。池袋までの 10 分弱しか話せなかったが、連絡先を聞いておけばよかったかな。
何でもカメラに興味があるのだが、何から入ればいいのが分からないらしい。一眼は高いし、大きくて重くて持ち歩くのがおっくうになるので、中古のコンパクトカメラから始めることを提案し、私の愛機 XZ-2 と Stylus 1s を薦めた。彼のスマホで検索して中古の相場感を見てもらったら食指が動いたようだ。
それにしても、若いのに見ず知らずのおじさんに気さくに話しかけてくれるのは嬉しいものだ。池袋までの 10 分弱しか話せなかったが、連絡先を聞いておけばよかったかな。
June 21, 2025 at 2:35 AM
今朝の混んだ始発山手線で、隣に立っていた大学生らしき男子が私の首に掛かっているカメラを見て「カメラマンですか」と声を掛けてきた。
何でもカメラに興味があるのだが、何から入ればいいのが分からないらしい。一眼は高いし、大きくて重くて持ち歩くのがおっくうになるので、中古のコンパクトカメラから始めることを提案し、私の愛機 XZ-2 と Stylus 1s を薦めた。彼のスマホで検索して中古の相場感を見てもらったら食指が動いたようだ。
それにしても、若いのに見ず知らずのおじさんに気さくに話しかけてくれるのは嬉しいものだ。池袋までの 10 分弱しか話せなかったが、連絡先を聞いておけばよかったかな。
何でもカメラに興味があるのだが、何から入ればいいのが分からないらしい。一眼は高いし、大きくて重くて持ち歩くのがおっくうになるので、中古のコンパクトカメラから始めることを提案し、私の愛機 XZ-2 と Stylus 1s を薦めた。彼のスマホで検索して中古の相場感を見てもらったら食指が動いたようだ。
それにしても、若いのに見ず知らずのおじさんに気さくに話しかけてくれるのは嬉しいものだ。池袋までの 10 分弱しか話せなかったが、連絡先を聞いておけばよかったかな。
今日は 3 時半に起き、新宿 4:44 発の山手線外回りの始発列車で東京を発った。
朝 5 時前の始発列車を待つ人でホームがごった返している新宿駅。この街は狂っていると思うが、私もそんな狂人のひとりか。
村に存在する唯一の新幹線駅である新白河で朝食を調達し、さらに北を目指す。いまは郡山からの第 7 ランナー、福島行きに揺られている。
朝 5 時前の始発列車を待つ人でホームがごった返している新宿駅。この街は狂っていると思うが、私もそんな狂人のひとりか。
村に存在する唯一の新幹線駅である新白河で朝食を調達し、さらに北を目指す。いまは郡山からの第 7 ランナー、福島行きに揺られている。
June 21, 2025 at 1:01 AM
今日は 3 時半に起き、新宿 4:44 発の山手線外回りの始発列車で東京を発った。
朝 5 時前の始発列車を待つ人でホームがごった返している新宿駅。この街は狂っていると思うが、私もそんな狂人のひとりか。
村に存在する唯一の新幹線駅である新白河で朝食を調達し、さらに北を目指す。いまは郡山からの第 7 ランナー、福島行きに揺られている。
朝 5 時前の始発列車を待つ人でホームがごった返している新宿駅。この街は狂っていると思うが、私もそんな狂人のひとりか。
村に存在する唯一の新幹線駅である新白河で朝食を調達し、さらに北を目指す。いまは郡山からの第 7 ランナー、福島行きに揺られている。
福島に到着して、奥羽本線を完乗した。
福島からは、阿武隈急行線に乗る。阿武隈急行線は、福島と槻木(つきのき、宮城県柴田町。仙台の南約 24km)を結ぶ路線で、東北本線のバイパス線として建設されたが、国鉄再建法の絡みで廃止対象路線となり、第三セクター化された。
福島駅から 4.6km 先の矢野目信号場までは JR 東北本線の線路を爆速で走る。そこからは阿武隈急行の線路に入るが、電化かつ高規格路線なのでそこそこ速い。
www.abukyu.co.jp
福島からは、阿武隈急行線に乗る。阿武隈急行線は、福島と槻木(つきのき、宮城県柴田町。仙台の南約 24km)を結ぶ路線で、東北本線のバイパス線として建設されたが、国鉄再建法の絡みで廃止対象路線となり、第三セクター化された。
福島駅から 4.6km 先の矢野目信号場までは JR 東北本線の線路を爆速で走る。そこからは阿武隈急行の線路に入るが、電化かつ高規格路線なのでそこそこ速い。
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May 25, 2025 at 11:53 AM
福島に到着して、奥羽本線を完乗した。
福島からは、阿武隈急行線に乗る。阿武隈急行線は、福島と槻木(つきのき、宮城県柴田町。仙台の南約 24km)を結ぶ路線で、東北本線のバイパス線として建設されたが、国鉄再建法の絡みで廃止対象路線となり、第三セクター化された。
福島駅から 4.6km 先の矢野目信号場までは JR 東北本線の線路を爆速で走る。そこからは阿武隈急行の線路に入るが、電化かつ高規格路線なのでそこそこ速い。
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福島からは、阿武隈急行線に乗る。阿武隈急行線は、福島と槻木(つきのき、宮城県柴田町。仙台の南約 24km)を結ぶ路線で、東北本線のバイパス線として建設されたが、国鉄再建法の絡みで廃止対象路線となり、第三セクター化された。
福島駅から 4.6km 先の矢野目信号場までは JR 東北本線の線路を爆速で走る。そこからは阿武隈急行の線路に入るが、電化かつ高規格路線なのでそこそこ速い。
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一般に「山形新幹線」と呼ばれている路線は、在来線の奥羽本線を走る特急列車である。新幹線が山形に乗り入れるに当たって、奥羽本線福島～山形(のちに新庄まで)の線路幅を在来線の 1067mm から新幹線の 1435mm に改軌した。こうすると今度は在来線車両が走れなくなるので、同区間を走る在来線車両も 1435mm に改軌した。このおかげで米坂線からの列車は山形まで行けなくなり、快速「べにばな」は山形新幹線開業とともに廃止となった。
また、山形新幹線開業前には 15 往復あった福島～米沢の普通列車が、山形新幹線開業時に 6 往復に減らされてしまった。まるで新幹線乗り入れの邪魔だと言わんばかりだ。
また、山形新幹線開業前には 15 往復あった福島～米沢の普通列車が、山形新幹線開業時に 6 往復に減らされてしまった。まるで新幹線乗り入れの邪魔だと言わんばかりだ。
May 25, 2025 at 7:51 AM
一般に「山形新幹線」と呼ばれている路線は、在来線の奥羽本線を走る特急列車である。新幹線が山形に乗り入れるに当たって、奥羽本線福島～山形(のちに新庄まで)の線路幅を在来線の 1067mm から新幹線の 1435mm に改軌した。こうすると今度は在来線車両が走れなくなるので、同区間を走る在来線車両も 1435mm に改軌した。このおかげで米坂線からの列車は山形まで行けなくなり、快速「べにばな」は山形新幹線開業とともに廃止となった。
また、山形新幹線開業前には 15 往復あった福島～米沢の普通列車が、山形新幹線開業時に 6 往復に減らされてしまった。まるで新幹線乗り入れの邪魔だと言わんばかりだ。
また、山形新幹線開業前には 15 往復あった福島～米沢の普通列車が、山形新幹線開業時に 6 往復に減らされてしまった。まるで新幹線乗り入れの邪魔だと言わんばかりだ。
米沢は米坂線の乗り換えで降りたことがあるくらいで、改札口の外に出るのは初めてとなる。
今回の米沢でのお目当ては、米沢ラーメンを食べること。とは言っても滞在時間が 1 時間 8 分しかないので、駅からすぐの場所にある「松月」で 1 杯いただくのが精いっぱいだ。
スッキリとしつつも油を感じる透明感あふれるスープに、中太縮れ麺。これは車を借りて梯子したくなる。
dailyportalz.jp/kiji/ramen-i...
#青空ごはん部
今回の米沢でのお目当ては、米沢ラーメンを食べること。とは言っても滞在時間が 1 時間 8 分しかないので、駅からすぐの場所にある「松月」で 1 杯いただくのが精いっぱいだ。
スッキリとしつつも油を感じる透明感あふれるスープに、中太縮れ麺。これは車を借りて梯子したくなる。
dailyportalz.jp/kiji/ramen-i...
#青空ごはん部
May 25, 2025 at 7:00 AM
米沢は米坂線の乗り換えで降りたことがあるくらいで、改札口の外に出るのは初めてとなる。
今回の米沢でのお目当ては、米沢ラーメンを食べること。とは言っても滞在時間が 1 時間 8 分しかないので、駅からすぐの場所にある「松月」で 1 杯いただくのが精いっぱいだ。
スッキリとしつつも油を感じる透明感あふれるスープに、中太縮れ麺。これは車を借りて梯子したくなる。
dailyportalz.jp/kiji/ramen-i...
#青空ごはん部
今回の米沢でのお目当ては、米沢ラーメンを食べること。とは言っても滞在時間が 1 時間 8 分しかないので、駅からすぐの場所にある「松月」で 1 杯いただくのが精いっぱいだ。
スッキリとしつつも油を感じる透明感あふれるスープに、中太縮れ麺。これは車を借りて梯子したくなる。
dailyportalz.jp/kiji/ramen-i...
#青空ごはん部
米沢行き普通列車は 32 分後だが、すでに入線していた。
今泉はJR 米坂線と山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)が 4 方向に分かれる交通の要衝だが、先述のとおり駅前には店のひとつもない。列車の本数も少なく、日中は閑散としている。
余談だが、ここ今泉駅は鉄道紀行作家・故宮脇俊三が玉音放送を聞いた駅で、宮脇俊三ファンの中では聖地のひとつとなっている。
今泉はJR 米坂線と山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)が 4 方向に分かれる交通の要衝だが、先述のとおり駅前には店のひとつもない。列車の本数も少なく、日中は閑散としている。
余談だが、ここ今泉駅は鉄道紀行作家・故宮脇俊三が玉音放送を聞いた駅で、宮脇俊三ファンの中では聖地のひとつとなっている。
May 25, 2025 at 2:51 AM
米沢行き普通列車は 32 分後だが、すでに入線していた。
今泉はJR 米坂線と山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)が 4 方向に分かれる交通の要衝だが、先述のとおり駅前には店のひとつもない。列車の本数も少なく、日中は閑散としている。
余談だが、ここ今泉駅は鉄道紀行作家・故宮脇俊三が玉音放送を聞いた駅で、宮脇俊三ファンの中では聖地のひとつとなっている。
今泉はJR 米坂線と山形鉄道フラワー長井線(旧国鉄長井線)が 4 方向に分かれる交通の要衝だが、先述のとおり駅前には店のひとつもない。列車の本数も少なく、日中は閑散としている。
余談だが、ここ今泉駅は鉄道紀行作家・故宮脇俊三が玉音放送を聞いた駅で、宮脇俊三ファンの中では聖地のひとつとなっている。
