Natürlich ist die Hauptuntersuchung am 10.12.2024 gewesen :)

Nun fehlt ein neues IBIS gerät, damit Weichen und Signale den Wagen erkennen und ihm freie Fahrt zeigen!

Wie auch damals kann der TW41 mit Beiwagen 201 (Baujahr 1957) zusammen Fahren, wie dieses Foto von der Rangierfahrt beweist.

Allzeit gute Fahrt und trockenen Gleise wünschen wir dir! 🍀

Leider ist das auch schon das Ende vom Werkstattbesuch. Aufgrund von defekten Linienwagen, welche Vorrang haben, musste er wieder auf seinem Plätzchen im Depot abgestellt werden, wo er bis heute auf weitere Arbeiten der Werkstatt wartet. Hoffen wir, dass er bald wieder fährt! www.bin-info.de
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Und nach der Reparatur durfte er auch ein paar Runden auf dem Betriebshof aus eigener Kraft fahren. Was soll man sagen? er hat es ohne Probleme hinbekommen!
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Nach dem erstem in Augenschein nehmen wurde entdeckt, dass der Umformer einen schaden hatte. Gut dass im Lager noch ein passender, neuer Umformer vorhanden war, sonst hätte das Projekt schon hier scheitern können. Er wandelt den Wechselstrom aus der Oberleitung in Gleichstrom um.
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Und so begann das große Warten auf einen Termin in der Tram-Werkstatt der Braunschweiger Verkehrs-GmbH. Nach mehreren Terminen, die leider wegen anderen Fahrzeugen verschoben werden mussten konnte der Triebwagen am 7. November endlich die Werkstatt erblicken!
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Am folgendem Samstag dem 2. September 2023 wurden noch Sitzgestelle, Haltestangen, Entwerter und Bleche, welche die Heizkörper abdeckten entfernt, nummeriert und eingelagert. Nachdem der Triebwagen durchgefegt wurde waren die Vorbereitungen für die so genannte "Iso-Messung" abgeschlossen.
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Die Braunschweiger Interessengemeinschaft hat es sich zur Aufgabe gemacht dieses Fahrzeug wenn möglich wieder auf Vordermann zu bringen! Am 26. August 2023 begannen die ersten Arbeiten an diesem Fahrzeug. Um es für die Werkstatt vorzubereiten, mussten die Sitzschalen abgebaut werden.
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Seit 2008 abgestellt steht der Triebwagen 41 nunmehr 15 Jahren unberührt in der Wagenhalle. Als einziger überlebender der 1973 bestellten "Mannheimer" Fahrzeuge steht er auf dem Museumsgleis und verstaubt. Der letzte 73er, welcher der Feuerwehr als Übungsobjekt diente, wurde 2022 verschrottet.
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Nach fünf monatiger Restauration in den Auslieferungszustand von 1973 wurde er am 7. Juli 2008 an den Aufsichtsrat der BSVAG übergeben. Bis auf eine Vereinsrundfahrt wurde TW 41 nie für Sonderfahrten eingesetzt, da im gleichem Jahr die HU ablief und er abgestellt werden musste.
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In fast 1000 Arbeitsstunden durch die zwölfköpfige Restaurationsgruppe hat der TW 41, neben seiner besonderen Lackierung auch viele ursprüngliche Details wie z.B. die „Wagen hält“-Anzeigen, den originalen Scheinwerfer und alte Fahrscheinentwerter zurückerhalten.
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Bereits im Jahr 2006 reiften die ersten Pläne zum Erhalt eines Fahrzeuges dieser Serie, die in der einmaligen Farbkombination "türkis-inka" ausgeliefert wurde. Diese trug TW41 bis 1974 bevor er in "Pastellorange-Altweiß" umlackiert wurde.
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