Andre Kenji de Sousa
@andkenbrbr.bsky.social
Carlos?("Bode" means Goat in Portuguese, it's weird). 😅
February 15, 2026 at 12:53 AM
Carlos?("Bode" means Goat in Portuguese, it's weird). 😅
Why is Superman trying to punish Stephen Miller?
February 14, 2026 at 8:18 PM
Why is Superman trying to punish Stephen Miller?
E sim, uma passagem sem adicional nenhum pode ser mais barato que o Eurostar, mas ninguém viaja na Ryanair sem adicionais. É meio complicado a comparação.
February 14, 2026 at 7:59 PM
E sim, uma passagem sem adicional nenhum pode ser mais barato que o Eurostar, mas ninguém viaja na Ryanair sem adicionais. É meio complicado a comparação.
Trem na Europa é mais usado para viagens internas. Existe um debate sobre melhorar o transporte ferroviário entre países, mas o que faz caixa para as Ryanairs da vida são rotas tipo Londres-Roma ou Londres-Atenas. Que são dificeis de se fazer por terra apesar da relativa proximidade geográfica.
February 14, 2026 at 7:59 PM
Trem na Europa é mais usado para viagens internas. Existe um debate sobre melhorar o transporte ferroviário entre países, mas o que faz caixa para as Ryanairs da vida são rotas tipo Londres-Roma ou Londres-Atenas. Que são dificeis de se fazer por terra apesar da relativa proximidade geográfica.
Transport by airplane made up 14.7% of total passenger-kilometres, an increase of 1.6 pp compared with 2022. Buses, coaches or trolleybuses followed with 7.2% (down 0.2 pp), trains accounted for 7.1% (up 0.3 pp), and sea vessels for 0.4% (stable compared with 2022).
ec.europa.eu/eurostat/web....
ec.europa.eu/eurostat/web....
EU people on the move: rising share of air transport
In 2023, car was the main means of passenger transport throughout the EU, followed at a distance by airplanes; buses, coaches or trolleybuses; trains; and sea vessels. Cars accounted for 70.6% of tota...
ec.europa.eu
February 14, 2026 at 7:59 PM
Transport by airplane made up 14.7% of total passenger-kilometres, an increase of 1.6 pp compared with 2022. Buses, coaches or trolleybuses followed with 7.2% (down 0.2 pp), trains accounted for 7.1% (up 0.3 pp), and sea vessels for 0.4% (stable compared with 2022).
ec.europa.eu/eurostat/web....
ec.europa.eu/eurostat/web....
E tipo, não é só o avião pousar e decolar rápido, e fazer várias viagens ao dia, é fazer isso com aviões lotados. Entre CGH e SDU não dá para fazer isso, até porque tipo, tem escola perto de CGH, os professores tem que interromper as aulas quando pousa avião.
February 14, 2026 at 5:54 PM
E tipo, não é só o avião pousar e decolar rápido, e fazer várias viagens ao dia, é fazer isso com aviões lotados. Entre CGH e SDU não dá para fazer isso, até porque tipo, tem escola perto de CGH, os professores tem que interromper as aulas quando pousa avião.
Na Ponte Aérea isso não é possível, inclusive porque CGH fica dentro da cidade e não PODE ter grande volume de vôos por poluição e segurança. Na Europa e na Ásia as low cost são possíveis porque existem muitas cidades separadas por água ou montanhas que o avião tem grande vantagem.
February 14, 2026 at 5:51 PM
Na Ponte Aérea isso não é possível, inclusive porque CGH fica dentro da cidade e não PODE ter grande volume de vôos por poluição e segurança. Na Europa e na Ásia as low cost são possíveis porque existem muitas cidades separadas por água ou montanhas que o avião tem grande vantagem.
Porque dá para viajar entre as duas cidades em menos de seis, sete horas de carro ou ônibus. Low cost só é possível (E note-se que a taxa de bagagem foi criada para tornar o desembarque mais rapido) funciona com grande volume de passageiros, pousa, desembarca e já prepara o próximo voo!
February 14, 2026 at 5:51 PM
Porque dá para viajar entre as duas cidades em menos de seis, sete horas de carro ou ônibus. Low cost só é possível (E note-se que a taxa de bagagem foi criada para tornar o desembarque mais rapido) funciona com grande volume de passageiros, pousa, desembarca e já prepara o próximo voo!
Mas não falo em escolher um ou outro, eu falo que quem reclama do preço das passagens aéreas na verdade quer linha aérea fazendo papel de ferrovia, e isso não faz sentido e seria regressivo. O próprio fato de você comparar avião com ônibus meio que ilustra meu ponto.
February 14, 2026 at 2:40 PM
Mas não falo em escolher um ou outro, eu falo que quem reclama do preço das passagens aéreas na verdade quer linha aérea fazendo papel de ferrovia, e isso não faz sentido e seria regressivo. O próprio fato de você comparar avião com ônibus meio que ilustra meu ponto.
Mas o Brasil não tem volume de passageiros que permita passagem aérea barata sem subsídios, e teria menos se tivesse rodovias e ferrovias melhores. Não que as low costs europeias não tenham subsídios, longe disso.
February 14, 2026 at 2:39 PM
Mas o Brasil não tem volume de passageiros que permita passagem aérea barata sem subsídios, e teria menos se tivesse rodovias e ferrovias melhores. Não que as low costs europeias não tenham subsídios, longe disso.
Endividamento é um problema porque rolagem da dívida é uma das maiores despesas do orçamento. E não é só dívida, é dívida num país desigual e com baixo investimento público.
February 14, 2026 at 2:38 PM
Endividamento é um problema porque rolagem da dívida é uma das maiores despesas do orçamento. E não é só dívida, é dívida num país desigual e com baixo investimento público.
My city? I doubt that their Filipino handlers can handle my city: www.google.com.br/maps/@-23.00...
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
www.google.com.br
February 14, 2026 at 2:19 PM
My city? I doubt that their Filipino handlers can handle my city: www.google.com.br/maps/@-23.00...
Não é questão apenas de investimento em malha ferroviária, mas construir linhas do zero. E se houvesse transporte ferroviário bom e rodovias boas aí sim que não haveria volume de passageiros para baratear o custo das passagens aéreas. E não faz sentido subsidiar transporte aéreo em nenhum cenário.
February 14, 2026 at 2:15 PM
Não é questão apenas de investimento em malha ferroviária, mas construir linhas do zero. E se houvesse transporte ferroviário bom e rodovias boas aí sim que não haveria volume de passageiros para baratear o custo das passagens aéreas. E não faz sentido subsidiar transporte aéreo em nenhum cenário.
O Brasil é um país desigual com alta carga tributária, problemas de infraestrutura e alto nível de endividamento público. Existem gastos que precisariam ser cortados, mas não existe muito espaço fácil de manobra aí.
February 14, 2026 at 2:10 PM
O Brasil é um país desigual com alta carga tributária, problemas de infraestrutura e alto nível de endividamento público. Existem gastos que precisariam ser cortados, mas não existe muito espaço fácil de manobra aí.
Não deveria, é um transporte que mesmo se as passagens fossem muito mais baixas seria um transporte voltado para as classes mais altas. Subsidiar transporte aéreo é brutalmente regressivo, ainda mais num mundo sem linha ferroviária entre São Paulo e Belo Horizonte. E é um transporte poluidor também
February 14, 2026 at 2:05 PM
Não deveria, é um transporte que mesmo se as passagens fossem muito mais baixas seria um transporte voltado para as classes mais altas. Subsidiar transporte aéreo é brutalmente regressivo, ainda mais num mundo sem linha ferroviária entre São Paulo e Belo Horizonte. E é um transporte poluidor também
Mas não existe os dois, e seria preciso alocar recursos escassos aí. A demanda de transporte de longa distância no Brasil é baixa, e a realidade é que fora do Brasil as margens do setor não são apenas baixas, mas períodos com prejuizo e empresas fechando a toda hora.
February 14, 2026 at 2:04 PM
Mas não existe os dois, e seria preciso alocar recursos escassos aí. A demanda de transporte de longa distância no Brasil é baixa, e a realidade é que fora do Brasil as margens do setor não são apenas baixas, mas períodos com prejuizo e empresas fechando a toda hora.
SUVs is the new idea of luxury car, more than the old sports car, and size in EVs allows them more space to fit a larger battery.
February 14, 2026 at 1:56 PM
SUVs is the new idea of luxury car, more than the old sports car, and size in EVs allows them more space to fit a larger battery.
Yes. I've been noting how those large SUVs can't fit into a standard parking spot in Brazil, that has wider urban roads than Europe.
February 14, 2026 at 1:52 PM
Yes. I've been noting how those large SUVs can't fit into a standard parking spot in Brazil, that has wider urban roads than Europe.
Low cost só é possível quando você tem grande demanda de passageiros voando a distâncias curtas(Todo mundo desembarca e já prepara o próximo vôo), o que só ocorre com grandes RMs separadas por águas ou montanhas. Mesmo nos EUA não existe espaço para low cost de verdade.
February 14, 2026 at 1:45 PM
Low cost só é possível quando você tem grande demanda de passageiros voando a distâncias curtas(Todo mundo desembarca e já prepara o próximo vôo), o que só ocorre com grandes RMs separadas por águas ou montanhas. Mesmo nos EUA não existe espaço para low cost de verdade.
O problema não são barreiras, o problema é que não existe demanda de viagens aéreas para criar volume de viagens que baixe os custos. Mesmo com rodovias ruins as principais cidades do país ficam muito próximas entre si por terra. É um setor com custos de entrada baixos e margens baixas.
February 14, 2026 at 1:42 PM
O problema não são barreiras, o problema é que não existe demanda de viagens aéreas para criar volume de viagens que baixe os custos. Mesmo com rodovias ruins as principais cidades do país ficam muito próximas entre si por terra. É um setor com custos de entrada baixos e margens baixas.
Num país sem transporte ferroviário regional fora da antiga Vale? Não faria sentido. Transporte aéreo não tem tendência monopolista, pelo contrário: tem margens baixa de lucro, empresas aparecem e desaparecem com frequência.
February 14, 2026 at 1:38 PM
Num país sem transporte ferroviário regional fora da antiga Vale? Não faria sentido. Transporte aéreo não tem tendência monopolista, pelo contrário: tem margens baixa de lucro, empresas aparecem e desaparecem com frequência.
@terrydodsonart.bsky.social, I like his current work more.
February 14, 2026 at 12:36 AM
@terrydodsonart.bsky.social, I like his current work more.
And yes, there was a huge push for privatization and other market oriented reforms in the 1980's and 1990's in several countries, a lot of these reforms were poorly devised and went wrong(It's a point where people like Matt Taibbi is not wrong about Russia).
February 14, 2026 at 12:15 AM
And yes, there was a huge push for privatization and other market oriented reforms in the 1980's and 1990's in several countries, a lot of these reforms were poorly devised and went wrong(It's a point where people like Matt Taibbi is not wrong about Russia).
Outside English speaking countries "liberalism" is associated more with free market, conservative economics more than with political liberalism per se(See the current parties with liberal in their name in Brazil and Colombia). Thats what people are referring to when they talk about "neoliberalism".
February 14, 2026 at 12:15 AM
Outside English speaking countries "liberalism" is associated more with free market, conservative economics more than with political liberalism per se(See the current parties with liberal in their name in Brazil and Colombia). Thats what people are referring to when they talk about "neoliberalism".