@bskcty.bsky.social
Mais c’est quoi encore cette connerie
February 1, 2026 at 2:16 AM
Mais c’est quoi encore cette connerie
C’est où exactement le terminus côté Paris? Comment ça sera pour la correspondance 14&C?
January 30, 2026 at 8:36 AM
C’est où exactement le terminus côté Paris? Comment ça sera pour la correspondance 14&C?
Ce n’était pas censé être Bluesky… ?
January 24, 2026 at 7:52 AM
Ce n’était pas censé être Bluesky… ?
Faudra bien laver la moquette hein
January 23, 2026 at 9:17 AM
Faudra bien laver la moquette hein
Circulez. Arrêtons ces polémiques stériles. Dans une classe affaires très premium (8% de la rame) , ça ne me pose aucun problème de ne pas admettre les enfants. Ah oui, et je vous informe que le TGV n’est pas un service public.
January 23, 2026 at 9:16 AM
Circulez. Arrêtons ces polémiques stériles. Dans une classe affaires très premium (8% de la rame) , ça ne me pose aucun problème de ne pas admettre les enfants. Ah oui, et je vous informe que le TGV n’est pas un service public.
Most of these awards are just Bs and self awarded by industry groups
January 23, 2026 at 9:15 AM
Most of these awards are just Bs and self awarded by industry groups
En fait je pensais que ça allait de Gare du Nord à Gare de l’Est … en vrai ça va aller de Magenta aux voies du CDG Express…
January 22, 2026 at 9:24 PM
En fait je pensais que ça allait de Gare du Nord à Gare de l’Est … en vrai ça va aller de Magenta aux voies du CDG Express…
En fait je pense que ce n’est pas à voir comme un projet de pôle de correspondance mais plutot comme un outil de développement de la zone. Et du coup ça peut être perçu comme un investissement intéressant par les élus locaux.
January 22, 2026 at 9:22 PM
En fait je pense que ce n’est pas à voir comme un projet de pôle de correspondance mais plutot comme un outil de développement de la zone. Et du coup ça peut être perçu comme un investissement intéressant par les élus locaux.
Est ce certain que la P va s’y arrêter aussi??
January 22, 2026 at 9:21 PM
Est ce certain que la P va s’y arrêter aussi??
Mise à jour de quoi en fait ? Les plans de ligne ?
January 22, 2026 at 7:53 PM
Mise à jour de quoi en fait ? Les plans de ligne ?
Mais vous êtes épuisant. Ce n’est pas raisonnable de couper les lignes ainsi. Comment fait la RATP hein?
January 22, 2026 at 5:47 AM
Mais vous êtes épuisant. Ce n’est pas raisonnable de couper les lignes ainsi. Comment fait la RATP hein?
Mais qui va enfin dire Non à SNCF Réseau ?
January 21, 2026 at 7:23 AM
Mais qui va enfin dire Non à SNCF Réseau ?
Absence de connaissance terrain pour les décideurs d IDFM ou juste volonté de garder les dépenses au niveau actuel? Un samedi après midi dans la 4 ou la 14 n’est pas agréable . Ça passe mais n’est pas ce que ça devrait / pourrait être.
January 18, 2026 at 8:53 PM
Absence de connaissance terrain pour les décideurs d IDFM ou juste volonté de garder les dépenses au niveau actuel? Un samedi après midi dans la 4 ou la 14 n’est pas agréable . Ça passe mais n’est pas ce que ça devrait / pourrait être.
…sans parler bien sûr de la dissociation d’itinéraire qui est tjs une mauvaise idée. Maintenant gros doublon avec le 38 entre Pte de la Chapelle et Gare du Nord en direction Sud.
January 18, 2026 at 8:46 PM
…sans parler bien sûr de la dissociation d’itinéraire qui est tjs une mauvaise idée. Maintenant gros doublon avec le 38 entre Pte de la Chapelle et Gare du Nord en direction Sud.
D’ailleurs je tiens vous signaler le changement vraiment scandaleux de l’itinéraire du 302 en direction Sud dans le 18e suite à la mise en sens unique d’une rue qui prive tout un quartier (rue des Poissonniers)d’une desserte bus vers Gare du Nord. Un scandale sans nom, la Mairie ignore tout message.
January 18, 2026 at 8:45 PM
D’ailleurs je tiens vous signaler le changement vraiment scandaleux de l’itinéraire du 302 en direction Sud dans le 18e suite à la mise en sens unique d’une rue qui prive tout un quartier (rue des Poissonniers)d’une desserte bus vers Gare du Nord. Un scandale sans nom, la Mairie ignore tout message.
Le problème fondamental c’est qu’il faudrait une gestion « active » année par année pour continuellement optimiser, au lieu de faire un changement et regarder ailleurs pendant 10 ans 🙄
January 18, 2026 at 8:44 PM
Le problème fondamental c’est qu’il faudrait une gestion « active » année par année pour continuellement optimiser, au lieu de faire un changement et regarder ailleurs pendant 10 ans 🙄
91: catastrophique. Aucun intérêt entre Bastille et Gare du Nord. L’ancien 65 était bcp plus pertinent.
January 18, 2026 at 8:43 PM
91: catastrophique. Aucun intérêt entre Bastille et Gare du Nord. L’ancien 65 était bcp plus pertinent.
87: va bcp trop loin à l Ouest, gros doublon avec le 63. Transporte beaucoup d’air j’ai l’impression.
January 18, 2026 at 8:42 PM
87: va bcp trop loin à l Ouest, gros doublon avec le 63. Transporte beaucoup d’air j’ai l’impression.
72: positif mais doit être renforcé , pas assez de passages
January 18, 2026 at 8:41 PM
72: positif mais doit être renforcé , pas assez de passages
45: positif au Nord mais pas du tout nécessaire d’aller à Concorde. Terminus près d’Opéra largement suffisant.
January 18, 2026 at 8:40 PM
45: positif au Nord mais pas du tout nécessaire d’aller à Concorde. Terminus près d’Opéra largement suffisant.
28: je ne connais pas assez pour me prononcer
January 18, 2026 at 8:39 PM
28: je ne connais pas assez pour me prononcer
71: globalement positif je présume ?
January 18, 2026 at 8:39 PM
71: globalement positif je présume ?
64: je ne connais pas assez pour me prononcer
January 18, 2026 at 8:38 PM
64: je ne connais pas assez pour me prononcer