Mon propos n’enlève rien au talent. Un HAM a quasi toujours dominé, comme VER ou VET. Mais l’équation ne tient plus qu’au seul pilote depuis plusieurs années. Les ingénieurs ont bcp plus d’impact sur le résultat depuis l’électronique. Avant 93 les pilotes avaient bcp plus d’impact.

Ce n’est pas aussi simple mais oui, une équipe va orienter la voiture vers un style de pilotage pour maximiser la perf et l’un des pilotes va devoir s’adapter.
Il semble que McLaren ait l’avantage d’avoir deux pilotes avec des pilotage assez proches pour que les 2 performent.

Il ne s’agit pas d’un pilote mais d’une série de pilotes. Depuis RIC, on ne peut pas dire que les suivants ont eu son succès, même si PER à montré de belles performances au début. La voiture est faite pour VER et les autres doivent composer avec.

Pas évident en effet. Le 2eme baquet RB est maudit 😅

Ça m’étonnerait mais en toute logique il ne peut pas perdre : soit il arrive à faire des résultats et il grimpe en ligue 1, soit il n’y arrive pas et il confirme que la voiture est en cause, et retourne chez rbcardbidule

Ça ne sera pas simple mais serait une bonne nouvelle pour LAW. Par contre TSU joue avec le feu, mais surtout RB risque de prouver que leur voiture n’est pas conduisible sauf par VER