Das alleine war es wohl nicht. Ich hab im Dezember direkt dort eingekauft und auch keine Mail bekommen, auch nicht im Spam. (Allerdings nur am PC gekauft und die App nicht installiert/genutzt.)

Bis auf - wie immer - DB Fernverkehr, waren alle Fahrten pünktlich, bequem und mit netten Leuten. So macht die Rückfahrt von der Schicht Spaß!

Klar geht das nicht in jedem Dorf und ich find's auch schön, wenn man rundrum überall was sieht. Aber ein erster Schritt wäre mal abzuschaffen, was einfach nur Krach machen und sonst gar nichts.

Ich empfehle auch St. Johann im Po...

Ja mei, wenn die Cargosonne brennt ;) Und Fenster gibt's hier ja trotzdem. Keiner der "unsäglichen Wandplätze" - wobei ich die zum Arbeiten nicht mal schlecht find, da spiegelt der Bildschirm weniger.

Reihenbestuhlung mit Beinfreiheit unabhängig der Auslastung und noch dazu in einem Eck, wo einem keiner über die Schulter schaut? Ja bitte!

Meine "Lieblings-La" dieser Art ist doch seit diesem Jahr tatsächlich Geschichte. Ich hab (leider) keine gedruckte La aufgehoben, aber es war mindestens seit 2016... Also besser dran gewöhnen.

Wichtig ist doch, dass die Stelle nicht mehr in der La auftaucht, damit man für die Statistik sagen kann, wie viel man wieder geschafft hat. Da kann man schon mal über so Nebensächlichkeiten wie korrekte Beschilderung und Fahrplanunterlagen hinwegsehen.

Die Frage ist leider, wie oft die Züge dann auch tatsächlich dieses Ziel erreichen werden, oder ob die Brechung in Basel nicht grundsätzlich sinnvoller wäre...

(5/5) Beeindruckend auch die Wildbrücke bei Wiederndorf (am Abzweig nach Bleiburg): Diese wurde errichtet, indem man eine Betonplatte über ein Luftkissen angehoben und mit Stahlseilen gespannt hat. Das soll Material und damit auch Kosten sparen.

(4/5) Auch beim Bahnhof Weststeiermark (ein Pendlerparkplatz auf der grünen Wiese bei Deutschlandsberg - richtige Betonung beachten!) wurde geklotzt statt gekleckert.

(3/5) Wie auch die GZU St. Pölten ist die Koralmbahn samt der eingleisigen Bestandsstrecke durch Bleiburg ETCS L2 only, alle Informationen kommen per Funk aufs Display. Außen stehen nur Verschubsignale. Hier das "Einfahrsignal" vom Bahnhof Weststeiermark.

(2/5) Etwa in Tunnelmitte gibt es die Evakuierungsstelle Brendlalm mit Bahnsteig und Zugängen zum druckdichten "Warteraum" zwischen den Röhren. Über 1000m tief im Berg hat es hier ganzjährig bis zu 35 Grad.

In Calgary hat man eine ähnliche Idee seit mindestens 2017 im Einsatz: www.cbc.ca/news/canada/...

Und der RE ist mit +30 auch keine sinnvolle Alternative, nachdem die 10 und 16 min Wendezeit grundsätzlich nicht reichen, sodass jede Minute Ankunftsverspätung zu doppelt so viel in der Abfahrt führt. Völlig überraschend...