C'était un omnibus qui s'arrêtait partout, et le temps avait été rattrapé sur les démarrages, dernier cran tout de suite, pas comme sur les 2800, et les freinages à la dernière minute, et les arrêts réduits au minimum. J'avais été impressionné. Je crois même que c'était 20 mn de rattrapées, pas 15.

C'était sur un Bourg-Lyon, par la Dombes, quand ils étaient tout neufs.

J'apprécie la douceur de suspension de l'ATER, son ambiance feutrée, comme celle d'un salon de thé. Les 2800 n'étaient pas mal non plus, mais est-ce que leur rugissement n'emportait pas tout défaut potentiel ? Les 2100, pas beaucoup pratiqués. Je me rappelle de 20 mn de retard rattrapés sur 1 h.

Moi, en tant que voyageur, j'ai toujours bien aimé l'ATER. Mais il est vrai aussi que je l'ai pratiqué au delà de la période d'adaptation. Je le préfère de loin aux AGC, très tape-cul, bruyants, moches, qui me feraient presque regretter les poussives caravelles que je n'ai pas du tout aimées.

Du vélo organisé par l'Auto, ça fait rêver, de nos jours.