Ich meine gelesen zu haben, dass es dazu im Laufe diesen Monats einen Termin in München geben wird.

Und Frau Otto in der Gabelsbergerstr muss am Freitag schließen. Ihr wurde der Mietvertrag gekündigt. 😔

Mehr als „interessant“ kann man diesen Vorschlag auch nicht benennen. Lass einfach mal 1,2 km Fußdistanz einbauen durch wunderschöne Gewerbegebietsidylle. 🥲

Ja, die Fahrplandokumente kommen zu verfristet zu den EVU.

Am besten ist das Stüberl im Freien. 😅

Badum tss. 🥁 😅

Müsst ihr den Tankvorgang überwachen und dürft dabei nicht abgelenkt sein?

Sollte der Startpunkt Sendling sein (da wohnt er doch?) und er dabei bemerkt, dass da tangential Luft nach oben is, umso besser.

Dass er nicht mal zu so einem Termin öffentlich fährt, is auch bissl naja… 🥲 allein schon, um mal das Unternehmen zu erfahren, wo er Aufsichtsrat is. Vom Marienplatz zum Theodolindenplatz is die Verbindung ja durchaus annehmbar.

Umlaufplanerisches Detail, das die BEG erfreut. Seit der Elektrifizierung bis in den Bf Pfronten-Steinach kann auf ein Dieselfahrzeug bei umlaufneutraler Verlängerung des elektrischen Kurses verzichtet werden. Der Kosten-Nutzen-Faktor muss gigantisch gewesen sein. ☝️

Weiter geht’s mit dem Umstieg in Pfronten-Steinach. Zwar schade, dass es nicht durchgängig geht, aber irgendwie auch nett.

In Garmisch besteht gerade Umstiegszwang (auch nach München) von AT. Das liegt an einem Fahrzeugsoftwareupdate der DB Talente, das noch keine AT-Zulassung hat. So lange sind noch Fahrzeuge mit der alten Software im grenzüberschreitenden Verkehr im Einsatz.

In Garmisch hat der 7min-Umstieg wunderbar ausgereicht, um sich mit einem erfrischenden Kaltgetränk auszustatten. Hätte scheinbar sogar Augustiner vom Fassl im DB Servicestore gegeben. Quasi schon tschechische Bahnhofskneipenverhältnisse. 😅

Und zwischen Innsbruck und München in der Taktlage des Brennerverkehrs unterwegs.