車の天井を地面につけた男
@gomatsu-net02.bsky.social
年齢＝ニート歴の車の天井を地面につけた男というブサメンです。
家族のスネをかじることを生業としております。
みんカラ「https://minkara.carview.co.jp/userid/2763481/blog/」でもブログなる物をやってますが、我が家の決まりで同じことは二度書けないので、こちらで書き込もうと思ってます。
家族のスネをかじることを生業としております。
みんカラ「https://minkara.carview.co.jp/userid/2763481/blog/」でもブログなる物をやってますが、我が家の決まりで同じことは二度書けないので、こちらで書き込もうと思ってます。
Ai…嘘だよな…？
あんたまさか、おGちゃんのペテンにひっかかったんじゃ・・・
あんたまさか、おGちゃんのペテンにひっかかったんじゃ・・・
December 21, 2025 at 1:48 PM
Ai…嘘だよな…？
あんたまさか、おGちゃんのペテンにひっかかったんじゃ・・・
あんたまさか、おGちゃんのペテンにひっかかったんじゃ・・・
CD250U エンジン組み立て （腰下）
満を持して持ち出したのは、内燃機屋を2回も盥回しされたクランクシャフト。
最初の内燃機屋でテキトー作業されたせいで芯がでず、別の内燃機屋さんで組み直してもらいました。
が、色々不具合が出てカムチェーンテンショナーが嵌りませんでした。
途方に暮れながら1日考えて無理やり突っ込みました。
満を持して持ち出したのは、内燃機屋を2回も盥回しされたクランクシャフト。
最初の内燃機屋でテキトー作業されたせいで芯がでず、別の内燃機屋さんで組み直してもらいました。
が、色々不具合が出てカムチェーンテンショナーが嵌りませんでした。
途方に暮れながら1日考えて無理やり突っ込みました。
July 1, 2025 at 2:24 PM
CD250U エンジン組み立て （腰下）
満を持して持ち出したのは、内燃機屋を2回も盥回しされたクランクシャフト。
最初の内燃機屋でテキトー作業されたせいで芯がでず、別の内燃機屋さんで組み直してもらいました。
が、色々不具合が出てカムチェーンテンショナーが嵌りませんでした。
途方に暮れながら1日考えて無理やり突っ込みました。
満を持して持ち出したのは、内燃機屋を2回も盥回しされたクランクシャフト。
最初の内燃機屋でテキトー作業されたせいで芯がでず、別の内燃機屋さんで組み直してもらいました。
が、色々不具合が出てカムチェーンテンショナーが嵌りませんでした。
途方に暮れながら1日考えて無理やり突っ込みました。
CD250U エンジン内清掃
Gomatsu.Netで初めて導入した超音波洗浄機（１５L）で70℃25～30分洗浄。
効果がスバラシすぎる。
Gomatsu.Netで初めて導入した超音波洗浄機（１５L）で70℃25～30分洗浄。
効果がスバラシすぎる。
July 1, 2025 at 1:58 PM
CD250U エンジン内清掃
Gomatsu.Netで初めて導入した超音波洗浄機（１５L）で70℃25～30分洗浄。
効果がスバラシすぎる。
Gomatsu.Netで初めて導入した超音波洗浄機（１５L）で70℃25～30分洗浄。
効果がスバラシすぎる。
CD250U エンジン分解 （腰下）
一昨日の続きで、すでにクラッチ周りは取り外されていました。
後はオイルポンプのみ。
オイルポンプはケースを外し+ビスをショックドライバーでぶっ叩きます。
ガワはドロドロでしたが中はきれいですね。
一昨日の続きで、すでにクラッチ周りは取り外されていました。
後はオイルポンプのみ。
オイルポンプはケースを外し+ビスをショックドライバーでぶっ叩きます。
ガワはドロドロでしたが中はきれいですね。
June 23, 2025 at 4:14 PM
CD250U エンジン分解 （腰下）
一昨日の続きで、すでにクラッチ周りは取り外されていました。
後はオイルポンプのみ。
オイルポンプはケースを外し+ビスをショックドライバーでぶっ叩きます。
ガワはドロドロでしたが中はきれいですね。
一昨日の続きで、すでにクラッチ周りは取り外されていました。
後はオイルポンプのみ。
オイルポンプはケースを外し+ビスをショックドライバーでぶっ叩きます。
ガワはドロドロでしたが中はきれいですね。
CD250U エンジン分解 （腰上）
CD250Uというバイクのエンジンの腰上（シリンダーから上部分）を分解します。
元々が分解されかけたエンジンなのでクラッチ＆発電機はすでにバラされています。
CD250Uというバイクのエンジンの腰上（シリンダーから上部分）を分解します。
元々が分解されかけたエンジンなのでクラッチ＆発電機はすでにバラされています。
June 21, 2025 at 3:39 PM
CD250U エンジン分解 （腰上）
CD250Uというバイクのエンジンの腰上（シリンダーから上部分）を分解します。
元々が分解されかけたエンジンなのでクラッチ＆発電機はすでにバラされています。
CD250Uというバイクのエンジンの腰上（シリンダーから上部分）を分解します。
元々が分解されかけたエンジンなのでクラッチ＆発電機はすでにバラされています。
天候やら気温やらでやる気が出ないので、室内で作業することにした。
June 21, 2025 at 3:34 PM
天候やら気温やらでやる気が出ないので、室内で作業することにした。
ここが新しい研究拠点となる。
以前の拠点と比べれば人権がある。
以前の拠点と比べれば人権がある。
June 8, 2025 at 3:23 PM
ここが新しい研究拠点となる。
以前の拠点と比べれば人権がある。
以前の拠点と比べれば人権がある。
これまでの悪事が祟り、我々Gomatun.Netは拠点を追い出されてしまいました。
新たな拠点で活動を再開するには、まだ時間がかかりそうです。
・・・でも、前の拠点よりはかなり広いかも。
新たな拠点で活動を再開するには、まだ時間がかかりそうです。
・・・でも、前の拠点よりはかなり広いかも。
June 1, 2025 at 1:17 PM
これまでの悪事が祟り、我々Gomatun.Netは拠点を追い出されてしまいました。
新たな拠点で活動を再開するには、まだ時間がかかりそうです。
・・・でも、前の拠点よりはかなり広いかも。
新たな拠点で活動を再開するには、まだ時間がかかりそうです。
・・・でも、前の拠点よりはかなり広いかも。
GomatsuNet2025年度エンジン作成計画
1.クレイジー リベリオン エンジン
我が家のCD250Uの心臓部になるエンジン
2.マスターツインスターエンジン
CD2号機に載ってる雑に作られたエンジンの代替え品
3.メシアエンジン
G-Net氏が最初に分解組立したエンジンを再び分解して組み直します。
当時は原因不明のトラブルだったそうですが、すでに見切り済みとのこと。
4.CD185T再現エンジン
文字通りCD125Tのボアアップエンジン
5.ふたごぼしロータリー
ツインスターエンジンのロータリーミッション版
無茶難題押し付けられたけど果たして私にできるんでしょうか？
1.クレイジー リベリオン エンジン
我が家のCD250Uの心臓部になるエンジン
2.マスターツインスターエンジン
CD2号機に載ってる雑に作られたエンジンの代替え品
3.メシアエンジン
G-Net氏が最初に分解組立したエンジンを再び分解して組み直します。
当時は原因不明のトラブルだったそうですが、すでに見切り済みとのこと。
4.CD185T再現エンジン
文字通りCD125Tのボアアップエンジン
5.ふたごぼしロータリー
ツインスターエンジンのロータリーミッション版
無茶難題押し付けられたけど果たして私にできるんでしょうか？
December 10, 2024 at 2:53 PM
GomatsuNet2025年度エンジン作成計画
1.クレイジー リベリオン エンジン
我が家のCD250Uの心臓部になるエンジン
2.マスターツインスターエンジン
CD2号機に載ってる雑に作られたエンジンの代替え品
3.メシアエンジン
G-Net氏が最初に分解組立したエンジンを再び分解して組み直します。
当時は原因不明のトラブルだったそうですが、すでに見切り済みとのこと。
4.CD185T再現エンジン
文字通りCD125Tのボアアップエンジン
5.ふたごぼしロータリー
ツインスターエンジンのロータリーミッション版
無茶難題押し付けられたけど果たして私にできるんでしょうか？
1.クレイジー リベリオン エンジン
我が家のCD250Uの心臓部になるエンジン
2.マスターツインスターエンジン
CD2号機に載ってる雑に作られたエンジンの代替え品
3.メシアエンジン
G-Net氏が最初に分解組立したエンジンを再び分解して組み直します。
当時は原因不明のトラブルだったそうですが、すでに見切り済みとのこと。
4.CD185T再現エンジン
文字通りCD125Tのボアアップエンジン
5.ふたごぼしロータリー
ツインスターエンジンのロータリーミッション版
無茶難題押し付けられたけど果たして私にできるんでしょうか？
ありきたりすぎてブログに書けなかった整備内容。
今回は我が家の車両のブレーキ整備。
発端はCD2号機のブレーキパッド。
CB125Tのパッドを確認したら似たような状態だったので交換しました。
CD1号機に至ってはマスターシリンダーが終了していたのでエイプ→クラブマン最終型に交換。
CD125Tシリーズは10年経過しているので完全に劣化ですね。
CB125Tは最近構造変更したばかりだから、完全に手抜きでした。
パッド交換したら恐ろしいほどブレーキが効きます。
どうしよう⋯更にもう一枚ディスクを追加する予定だったんですけど⋯
今回は我が家の車両のブレーキ整備。
発端はCD2号機のブレーキパッド。
CB125Tのパッドを確認したら似たような状態だったので交換しました。
CD1号機に至ってはマスターシリンダーが終了していたのでエイプ→クラブマン最終型に交換。
CD125Tシリーズは10年経過しているので完全に劣化ですね。
CB125Tは最近構造変更したばかりだから、完全に手抜きでした。
パッド交換したら恐ろしいほどブレーキが効きます。
どうしよう⋯更にもう一枚ディスクを追加する予定だったんですけど⋯
December 2, 2024 at 1:18 AM
ありきたりすぎてブログに書けなかった整備内容。
今回は我が家の車両のブレーキ整備。
発端はCD2号機のブレーキパッド。
CB125Tのパッドを確認したら似たような状態だったので交換しました。
CD1号機に至ってはマスターシリンダーが終了していたのでエイプ→クラブマン最終型に交換。
CD125Tシリーズは10年経過しているので完全に劣化ですね。
CB125Tは最近構造変更したばかりだから、完全に手抜きでした。
パッド交換したら恐ろしいほどブレーキが効きます。
どうしよう⋯更にもう一枚ディスクを追加する予定だったんですけど⋯
今回は我が家の車両のブレーキ整備。
発端はCD2号機のブレーキパッド。
CB125Tのパッドを確認したら似たような状態だったので交換しました。
CD1号機に至ってはマスターシリンダーが終了していたのでエイプ→クラブマン最終型に交換。
CD125Tシリーズは10年経過しているので完全に劣化ですね。
CB125Tは最近構造変更したばかりだから、完全に手抜きでした。
パッド交換したら恐ろしいほどブレーキが効きます。
どうしよう⋯更にもう一枚ディスクを追加する予定だったんですけど⋯
オイル漏れのためにCB125Tのエンジンをバラして見たけど…1年前の画像を見たら間違いなくガスケットの剥がし忘れですね。
経験が浅い人間の凡ミスですかね。
経験が浅い人間の凡ミスですかね。
November 22, 2024 at 2:23 PM
オイル漏れのためにCB125Tのエンジンをバラして見たけど…1年前の画像を見たら間違いなくガスケットの剥がし忘れですね。
経験が浅い人間の凡ミスですかね。
経験が浅い人間の凡ミスですかね。
CB125T?のエンジンが始動できる状態になったので、早速火を入れてみました。
問題なく始動はできましたがシリンダーから大量のオイルがダバーっと漏れてアイドリングしなくなりました。
エンジン内のスタットボルトを増締めしても解決しなかったらエンジンを降ろすしかなさそうですね。
問題なく始動はできましたがシリンダーから大量のオイルがダバーっと漏れてアイドリングしなくなりました。
エンジン内のスタットボルトを増締めしても解決しなかったらエンジンを降ろすしかなさそうですね。
November 14, 2024 at 5:15 PM
CB125T?のエンジンが始動できる状態になったので、早速火を入れてみました。
問題なく始動はできましたがシリンダーから大量のオイルがダバーっと漏れてアイドリングしなくなりました。
エンジン内のスタットボルトを増締めしても解決しなかったらエンジンを降ろすしかなさそうですね。
問題なく始動はできましたがシリンダーから大量のオイルがダバーっと漏れてアイドリングしなくなりました。
エンジン内のスタットボルトを増締めしても解決しなかったらエンジンを降ろすしかなさそうですね。
語呂合わせCB125Tもだんだん形になってきてる。
残りはエアクリの問題とウインカーさえなんとかなれば公道復帰できそうですね。
メーターはあえてCD125Tの弁当箱。
残りはエアクリの問題とウインカーさえなんとかなれば公道復帰できそうですね。
メーターはあえてCD125Tの弁当箱。
November 11, 2024 at 12:32 PM
語呂合わせCB125Tもだんだん形になってきてる。
残りはエアクリの問題とウインカーさえなんとかなれば公道復帰できそうですね。
メーターはあえてCD125Tの弁当箱。
残りはエアクリの問題とウインカーさえなんとかなれば公道復帰できそうですね。
メーターはあえてCD125Tの弁当箱。
CD2号機との比較。
我が家で一番大きな制作物になりそう。
我が家で一番大きな制作物になりそう。
November 8, 2024 at 8:46 AM
CD2号機との比較。
我が家で一番大きな制作物になりそう。
我が家で一番大きな制作物になりそう。
どうやらレジェンドツインマフラーはCB125Tエンジンには全然合わなかったようですね。
次のCD250Uマフラーが駄目ならCB125T純正マフラーを買わなきゃ。
次のCD250Uマフラーが駄目ならCB125T純正マフラーを買わなきゃ。
November 6, 2024 at 3:19 PM
どうやらレジェンドツインマフラーはCB125Tエンジンには全然合わなかったようですね。
次のCD250Uマフラーが駄目ならCB125T純正マフラーを買わなきゃ。
次のCD250Uマフラーが駄目ならCB125T純正マフラーを買わなきゃ。
我が家のCD125Tは、ほぼCD250Uと変わらない足回りになっているためCD125T本来のシーソーペダルが付きません。
それでも無理やり取り付けたんですが、使い勝手が思いっきり悪く、渋々従来のCD250U用シフトペダルに交換しました。
それでも無理やり取り付けたんですが、使い勝手が思いっきり悪く、渋々従来のCD250U用シフトペダルに交換しました。
October 31, 2024 at 8:15 AM
我が家のCD125Tは、ほぼCD250Uと変わらない足回りになっているためCD125T本来のシーソーペダルが付きません。
それでも無理やり取り付けたんですが、使い勝手が思いっきり悪く、渋々従来のCD250U用シフトペダルに交換しました。
それでも無理やり取り付けたんですが、使い勝手が思いっきり悪く、渋々従来のCD250U用シフトペダルに交換しました。
そろそろワイトホーク（CB125Tとナイトホーク250のニコイチ車）の作成に取り掛からないといけないのに…やる気が出ない。
とりあえずエンジンだけでも載せますかね。
とりあえずエンジンだけでも載せますかね。
October 29, 2024 at 11:43 AM
そろそろワイトホーク（CB125Tとナイトホーク250のニコイチ車）の作成に取り掛からないといけないのに…やる気が出ない。
とりあえずエンジンだけでも載せますかね。
とりあえずエンジンだけでも載せますかね。
数年前G-Net氏への下剋上企画として超巨大原付の制作構想を練ってたんですが…思いの外CB400Tのエンジンが大きすぎて断念したんですよね。
CD125Tのエンジンと似て全く異なるエンジン、倍くらい大きいんですけど。
CD125Tのエンジンと似て全く異なるエンジン、倍くらい大きいんですけど。
October 29, 2024 at 11:02 AM
数年前G-Net氏への下剋上企画として超巨大原付の制作構想を練ってたんですが…思いの外CB400Tのエンジンが大きすぎて断念したんですよね。
CD125Tのエンジンと似て全く異なるエンジン、倍くらい大きいんですけど。
CD125Tのエンジンと似て全く異なるエンジン、倍くらい大きいんですけど。
レジェンド250ツイン用のマフラーを流用してみましたが、音がうるさすぎて撤去しました。
CB125Tに現行車純正マフラー流用の夢は絶たれた。
結局なんにもならなかった上に車体まで倒してしまいました。
CB125Tに現行車純正マフラー流用の夢は絶たれた。
結局なんにもならなかった上に車体まで倒してしまいました。
October 25, 2024 at 11:32 AM
レジェンド250ツイン用のマフラーを流用してみましたが、音がうるさすぎて撤去しました。
CB125Tに現行車純正マフラー流用の夢は絶たれた。
結局なんにもならなかった上に車体まで倒してしまいました。
CB125Tに現行車純正マフラー流用の夢は絶たれた。
結局なんにもならなかった上に車体まで倒してしまいました。
CB125T、ナイトホーク250、CD250U、レブル、我が家の在庫エンジンを一箇所に集めてみると壮観だなぁ。
その他の在庫も下手なバイク屋よりあるんじゃないかな？
さすがCD250Uのストックパーツ日本一と自称するだけある。
その他の在庫も下手なバイク屋よりあるんじゃないかな？
さすがCD250Uのストックパーツ日本一と自称するだけある。
October 24, 2024 at 11:44 AM
CB125T、ナイトホーク250、CD250U、レブル、我が家の在庫エンジンを一箇所に集めてみると壮観だなぁ。
その他の在庫も下手なバイク屋よりあるんじゃないかな？
さすがCD250Uのストックパーツ日本一と自称するだけある。
その他の在庫も下手なバイク屋よりあるんじゃないかな？
さすがCD250Uのストックパーツ日本一と自称するだけある。
我が家のCD125TにもCD1号機のように110/90-18タイヤを履かせたけど…延長したセンスタの高さが間に合わず、後輪が地面に…
どうやら履かせるタイヤを間違えたようです。
どうやら履かせるタイヤを間違えたようです。
October 23, 2024 at 3:20 PM
我が家のCD125TにもCD1号機のように110/90-18タイヤを履かせたけど…延長したセンスタの高さが間に合わず、後輪が地面に…
どうやら履かせるタイヤを間違えたようです。
どうやら履かせるタイヤを間違えたようです。
初投稿です。
就労歴0年なのでまともな乗り物に乗ってません。
左から…
ケウェセキ CB233T？
ホンダ CD125…だったもの
ホンダ CD125Tに近いもの
いずれも純正ド・ノーマル車です。
就労歴0年なのでまともな乗り物に乗ってません。
左から…
ケウェセキ CB233T？
ホンダ CD125…だったもの
ホンダ CD125Tに近いもの
いずれも純正ド・ノーマル車です。
October 21, 2024 at 5:47 AM
初投稿です。
就労歴0年なのでまともな乗り物に乗ってません。
左から…
ケウェセキ CB233T？
ホンダ CD125…だったもの
ホンダ CD125Tに近いもの
いずれも純正ド・ノーマル車です。
就労歴0年なのでまともな乗り物に乗ってません。
左から…
ケウェセキ CB233T？
ホンダ CD125…だったもの
ホンダ CD125Tに近いもの
いずれも純正ド・ノーマル車です。