Okay, da weiß ich es nur von den Websites... So bei Tallink oder Viking kriegst du die Überfahrt in der Lokalsprache regelmäßig günstiger.

Like the baltic sea ferrys.

Elektrifizierung mit 25kV ist auch mindestens streitbar, wenn beide angrenzenden Netze mit 15 kV fahren. (Bei moderner Technik zum Glück nicht ganz so problematisch, aber trotzdem)

Also die Pressemitteilungen behaupten das zumindest, aber naja, man wird sehen 🤐

Ey ich bin nur hier für dich und für Lenny, ich vermisse euch! 😅

- super duper 30/90-Takt der Direktzüge Frankfurt-Karlsruhe
- Umsteigeverbindung Stuttgart-Brüssel ne halbe Stunde länger
- Main-Weser-Bahn nur noch alle 4 Stunden und ohne Friedberg

Also die Möglichkeit, auch über Gz-Gleise oder Hafengleise zu fahren, ist natürlich für den Fahrdienst recht praktisch und kommt ja doch regelmäßig vor.

Ja stimmt wohl. Der fährt ja mit Abfahrt '29 quasi in der Trasse, die aktuell von der Linie 26 belegt ist, da hätte Harburg also vielleicht sogar Kapazität am Bahnsteig.
Andererseits ist man ohne den Halt natürlich flexibler in der Gleisauswahl.

I think, RDC will also run some Switzerland-Malmo services, so maybe parts of the material move on that line. I hope, that the production quality will get a bit more stable in the future.

Wenn man das mit Kurzfrist-Preisen der SNCF vergleicht, ist das schon sehr super, ja 😅😬

Es ist einfach der radikalste Umbruch im Fahrplan seit Jahren. Seit ich mich erinnern kann, fahren die Züge nach Frankfurt in Hamburg auf '24 ab, bald nur noch vereinzelte Sprinter.

Wärste nach Paris gefahren, genau am 29.08. hatte ich meine erste Schicht dahin... 😅