Mehr in unserem neuen #SachsenKonjunkturreport.
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Mehr dazu in unserem neuen #SachsenKonjunkturreport.
👉https://www.youtube.com/watch?v=lqlBwIxX_ME
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ABER: Die Erholung ist getrieben durch den Dienstleistungssektor, während die #Industrie weiterhin unter schlechten Rahmenbedingungen leidet. Das Wachstum ist mit einer Rate von höchstens 1,5% keinesfalls euphorisch und der seit #Corona aufgebaute wirtschaftliche Rückstand bleibt beträchtlich.

• die #Inflation ist gesunken und erlaubt somit wieder eine lockerere #Geldpolitik der @ecb.europa.eu
• für 2026 wird erstmals seit über drei Jahren wieder ein nennenswertes #Wirtschaftswachstum prognostiziert (1,0 bis 1,5%).

> miserable deutsche #Wirtschaftspolitik lässt #Fachkräftemangel im #MINT-Bereich verschwinden
> #Demografie bremst Sachsens Wirtschaft immer mehr aus

> #Industrie kann von der wirtschaftlichen Erholung nicht profitieren und baut weiter #Arbeitsplätze ab, denn die strukturellen Probleme (#Bürokratie, teure #Energie und hohe #Lohnnebenkosten) sind nach wie vor ungelöst
> niedrige #Kapazitätsauslastung lässt Fortsetzung des Stellenabbaus befürchten

> #Ölpreis ist die Fieberkurve der geopolitischen Spannungen
> starke #Export|bilanz #Sachsen|s zum Jahresauftakt, #USA kompensieren herbe Rückgänge bei Ausfuhren nach #China
> #Zollpolitik gefährdet jedoch auch diesen Exportmarkt

Die USA vereinen aktuell 48% der globalen Supperrechnerkapazität und sind damit in einer privilegierten Stellung für die Bewältigung komplexer und rechenintensiver Prozesse wie Simulationen und #KI.

Dies könnte eine Folge des US-Embargos für modernste #Computerchips bzw. die entsprechenden Maschinen sein, die momentan ausschließlich von der niederländischen ‪@asmlcompany.bsky.social‬ produziert werden können.

#China, das 2017 noch auf einen Anteil von 35% der globalen Superrechnerkapazitäten kam, ist mittlerweile auf 2% zurückgefallen.

Unter den Volumenherstellern ist #Volkswagen damit der ineffizienteste. Auch andere Wettbewerber wie Honda (52), @fordmotorsofficial.bsky.social (42), GM (27) und suzukicojp (21) benötigen erheblich weniger Mitarbeiter, um ihre Fahrzeuge zu fertigen als #Deutschland|s größter #OEM.

Während der größte Autohersteller der Welt im Durchschnitt nur 34 Mitarbeiter benötigt, um 1.000 Fahrzeuge zu fertigen, sind es beim deutschen Pendant 72 Mitarbeiter.