juri maier
@jurim.bsky.social
campaigner. social and environmental issues, currently nighttrains. design. languages. french house. md wegewerk.com & chair back-on-track.eu he/er/han/lui/он
Ich empfehle ein dead drop für Informationen zur DES zu betreiben. Ein DES relevanter Zweck schützt die fortgesetzte Domain Nutzung.
December 16, 2025 at 12:33 PM
Ich empfehle ein dead drop für Informationen zur DES zu betreiben. Ein DES relevanter Zweck schützt die fortgesetzte Domain Nutzung.
Also, schön dass dein verständlicher Frust raus ist. Politisch bewegen wird das bestenfalls nichts, schlimmstenfalls das Gegenteil.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Also, schön dass dein verständlicher Frust raus ist. Politisch bewegen wird das bestenfalls nichts, schlimmstenfalls das Gegenteil.
Ohne Kompromissfähigkeit und einer gewissen Fähigkeit andere mit ihrem Angebot als legitim zu behandeln und solche Ergebnisse angesichts einer divergierenden Programmatik einzuordnen lassen sich aber keine Mehrheiten für progressive Politik organisieren.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Ohne Kompromissfähigkeit und einer gewissen Fähigkeit andere mit ihrem Angebot als legitim zu behandeln und solche Ergebnisse angesichts einer divergierenden Programmatik einzuordnen lassen sich aber keine Mehrheiten für progressive Politik organisieren.
Natürlich tragen in Koalitionen Parteien Dinge mit, die ihrem Programm widersprechen. Wird in PR Systemen immer so sein. Da auch dort differenzierend hin zu sehen wo man nicht einverstanden ist, ist zwingende Voraussetzung einer zum Kompromiss fähigen politischen Kultur.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Natürlich tragen in Koalitionen Parteien Dinge mit, die ihrem Programm widersprechen. Wird in PR Systemen immer so sein. Da auch dort differenzierend hin zu sehen wo man nicht einverstanden ist, ist zwingende Voraussetzung einer zum Kompromiss fähigen politischen Kultur.
Warum sich bessere Angebote nicht durchsetzen ist demnach die Frage, die sich aber nicht dadurch klärt, der SPD unterschiedslos alles anzuheften, was falsch lief und sie in 1 Topf mit der CDU zu schmeissen. Das riskiert den Kollateralschaden einer Delegitimierung der repräsentativen Demokratie.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Warum sich bessere Angebote nicht durchsetzen ist demnach die Frage, die sich aber nicht dadurch klärt, der SPD unterschiedslos alles anzuheften, was falsch lief und sie in 1 Topf mit der CDU zu schmeissen. Das riskiert den Kollateralschaden einer Delegitimierung der repräsentativen Demokratie.
Wir haben eine proportional repräsentatives System in dem es Alternativen gibt, wenn einem das Angebot nicht gefällt. Anders als ist FPTP Systemen ist das Problem also nicht, dass die SPD so ist wie sie ist, sondern dass relativ viele Menschen deren Angebot scheinbar gut finden.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Wir haben eine proportional repräsentatives System in dem es Alternativen gibt, wenn einem das Angebot nicht gefällt. Anders als ist FPTP Systemen ist das Problem also nicht, dass die SPD so ist wie sie ist, sondern dass relativ viele Menschen deren Angebot scheinbar gut finden.
Europapolitisch kann die Zustimmung zu Eurobonds als massiver Paradigmenwechsel kaum übersehen werden, dass wir mit einer anderen Bundesregierung die Vereinigten Staaten von Europa hätten ist eine völlige Verkennung der Möglichkeiten. Die Verfassung wurde in Referenden ja woanders abgelehnt.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Europapolitisch kann die Zustimmung zu Eurobonds als massiver Paradigmenwechsel kaum übersehen werden, dass wir mit einer anderen Bundesregierung die Vereinigten Staaten von Europa hätten ist eine völlige Verkennung der Möglichkeiten. Die Verfassung wurde in Referenden ja woanders abgelehnt.
Du beschreibst ein Kontinuum der Politik das es so nicht gab. Kkimapolitisch unterscheiden sich die Ergebnisse SPD geführten Regierungen von CDU geführten. Sozialpolitisch waren die Kabinette Merkel3&4 sicher weniger neoliberal als Schröder2.
December 15, 2025 at 1:08 AM
Du beschreibst ein Kontinuum der Politik das es so nicht gab. Kkimapolitisch unterscheiden sich die Ergebnisse SPD geführten Regierungen von CDU geführten. Sozialpolitisch waren die Kabinette Merkel3&4 sicher weniger neoliberal als Schröder2.
Ich schätze deine Beiträge sonst sehr, aber das hier ist echt substanzloser, unpolitischer Bullshit.
December 14, 2025 at 5:34 PM
Ich schätze deine Beiträge sonst sehr, aber das hier ist echt substanzloser, unpolitischer Bullshit.
Der Zug wäre mMn mit 10M CHF dauerhaft zu üppig subventioniert, im ersten Jahr sind aber 70% Auslastung unrealistisch und 10-12 M € Unterdeckung plausibel, (vgl. ES). Bedauerlich ist, dass der Anpassungsmechanismus nicht kommuniziert wurde. Transparenz hätte den Gegnern Angriffsfläche entzogen.
December 10, 2025 at 8:43 AM
Der Zug wäre mMn mit 10M CHF dauerhaft zu üppig subventioniert, im ersten Jahr sind aber 70% Auslastung unrealistisch und 10-12 M € Unterdeckung plausibel, (vgl. ES). Bedauerlich ist, dass der Anpassungsmechanismus nicht kommuniziert wurde. Transparenz hätte den Gegnern Angriffsfläche entzogen.
Eine Fahrt kostet laut RDC 50.000 €, das ist ein plausibler Wert. Bei 360 Plätzen, 70% Zielauslastung, 7% Mehrwertsteuer auf 70% der Strecke und 5% Gewinn müsste man also im Schnitt 218€ pro Ticket einnehmen, mit 10M CHF Subvention nur etwa 80€. Tagzug kostet 50-150€, Flieger 60-200€.
December 10, 2025 at 8:28 AM
Eine Fahrt kostet laut RDC 50.000 €, das ist ein plausibler Wert. Bei 360 Plätzen, 70% Zielauslastung, 7% Mehrwertsteuer auf 70% der Strecke und 5% Gewinn müsste man also im Schnitt 218€ pro Ticket einnehmen, mit 10M CHF Subvention nur etwa 80€. Tagzug kostet 50-150€, Flieger 60-200€.
BEi mir steht da "Selected travel date is later than the date of timetable correction, which is scheduled for 14.12.2025. The data that will be presented in the search results may change. Please re-check and verify the connection after 22.11.2025."
October 31, 2025 at 8:19 AM
BEi mir steht da "Selected travel date is later than the date of timetable correction, which is scheduled for 14.12.2025. The data that will be presented in the search results may change. Please re-check and verify the connection after 22.11.2025."
Oh, what a surprise!
October 30, 2025 at 11:22 PM
Oh, what a surprise!
IMHO the low average space utilisation of 37 places per coach, 32 if you ignore the seated cars is not helpful to increase the margin either (their previous sleepers offered 36 places).
July 10, 2025 at 8:32 PM
IMHO the low average space utilisation of 37 places per coach, 32 if you ignore the seated cars is not helpful to increase the margin either (their previous sleepers offered 36 places).
Guess if you can't run trains for months because of trackworks, pay more TAC because of detours pay more compensations because of delays it's hard to make a profit even with the latest design.
July 10, 2025 at 8:04 PM
Guess if you can't run trains for months because of trackworks, pay more TAC because of detours pay more compensations because of delays it's hard to make a profit even with the latest design.
En av anledningarna till att Back-on-Track.eu kräver att EU tar ansvar för att inrätta ett ramverk för upphandling av nattåg över hela kontinenten.
back-on-track.eu/general-posi...
4/4
back-on-track.eu/general-posi...
4/4
back-on-track.eu
June 30, 2025 at 7:40 PM
En av anledningarna till att Back-on-Track.eu kräver att EU tar ansvar för att inrätta ett ramverk för upphandling av nattåg över hela kontinenten.
back-on-track.eu/general-posi...
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back-on-track.eu/general-posi...
4/4
... att driva deras nätverk till och med 2024 - så länge det var mögligt. Svenskarna var bland de första att pröva konkurrensutsatta upphandlingar, men blev också de första att göra denna typ av erfarenheter. 3/4
June 30, 2025 at 7:40 PM
... att driva deras nätverk till och med 2024 - så länge det var mögligt. Svenskarna var bland de första att pröva konkurrensutsatta upphandlingar, men blev också de första att göra denna typ av erfarenheter. 3/4
Men medan kommissionen har till uppgift att utforma marknaden utan att ha erfarenhet av att driva den, driver nationalstaterna den utan full förståelse av utformningen. De flesta nationalstater kringgick detta grundläggande problem genom att direkt beordra sina etablerade operatörer ... 2/4
June 30, 2025 at 7:40 PM
Men medan kommissionen har till uppgift att utforma marknaden utan att ha erfarenhet av att driva den, driver nationalstaterna den utan full förståelse av utformningen. De flesta nationalstater kringgick detta grundläggande problem genom att direkt beordra sina etablerade operatörer ... 2/4
Jag håller med om att järnvägssystemet är egentligen olämpligt för konkurrens, ändå måste vi realisera att det var ett gemensamt europeiskt beslut om att göra tågtrafik till en marknad. 1/4
June 30, 2025 at 7:40 PM
Jag håller med om att järnvägssystemet är egentligen olämpligt för konkurrens, ändå måste vi realisera att det var ett gemensamt europeiskt beslut om att göra tågtrafik till en marknad. 1/4
And on the other side of the mountain lies Kandersteg, just as threatened as Blatten. Home to Albert Rösti, Swiss minister of transport, who continues to promote air traffic as good as he can. How blind can you be not to see what this is doing to your home. 2/2
May 30, 2025 at 11:37 PM
And on the other side of the mountain lies Kandersteg, just as threatened as Blatten. Home to Albert Rösti, Swiss minister of transport, who continues to promote air traffic as good as he can. How blind can you be not to see what this is doing to your home. 2/2