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Centro de Pesquisa em Macroeconomia das Desigualdades | FEA-USP
Em 2026, renovamos nosso compromisso de levar as discussões sobre as desigualdades no Brasil, da perspectiva macroeconômica, a ainda mais pessoas e produzir conhecimento que contribua para um país mais justo e inclusivo.
December 22, 2025 at 12:54 PM
Em 2026, renovamos nosso compromisso de levar as discussões sobre as desigualdades no Brasil, da perspectiva macroeconômica, a ainda mais pessoas e produzir conhecimento que contribua para um país mais justo e inclusivo.
O Made também fomentou os debates por meio de uma série de seminários acadêmicos e de um seminário internacional que celebrou seus 5 anos.
December 22, 2025 at 12:54 PM
O Made também fomentou os debates por meio de uma série de seminários acadêmicos e de um seminário internacional que celebrou seus 5 anos.
Em ano de COP 30 no Brasil, estudos do Made enfatizaram que esforços para a redução nas emissões de carbono podem ser pensados a partir de uma perspectiva distributiva, que discute o papel das políticas ambientais e climáticas na redução das desigualdades.
December 22, 2025 at 12:54 PM
Em ano de COP 30 no Brasil, estudos do Made enfatizaram que esforços para a redução nas emissões de carbono podem ser pensados a partir de uma perspectiva distributiva, que discute o papel das políticas ambientais e climáticas na redução das desigualdades.
Os temas do cuidado – como a ampliação da licença-paternidade –, a lacuna de dados com recorte de gênero, as pesquisas sobre uso do tempo e orçamentos sensíveis a gênero pautaram estudos do Made, incluindo informes em colaboração com pesquisadoras latino-americanas.
December 22, 2025 at 12:54 PM
Os temas do cuidado – como a ampliação da licença-paternidade –, a lacuna de dados com recorte de gênero, as pesquisas sobre uso do tempo e orçamentos sensíveis a gênero pautaram estudos do Made, incluindo informes em colaboração com pesquisadoras latino-americanas.
Ao longo do ano, diversos estudos contribuíram para o debate da reforma do Imposto sobre a Renda da Pessoa Física, simulando os efeitos de propostas sobre arrecadação e desigualdade.
December 22, 2025 at 12:54 PM
Ao longo do ano, diversos estudos contribuíram para o debate da reforma do Imposto sobre a Renda da Pessoa Física, simulando os efeitos de propostas sobre arrecadação e desigualdade.
Em 2025, foram publicadas 27 NPEs (Notas de Política Econômica), 7 WPs (Working Papers) e 9 posts no blog, além de mais de 40 aparições de pesquisadores do Made em reportagens e artigos de veículos de destaque.
December 22, 2025 at 12:54 PM
Em 2025, foram publicadas 27 NPEs (Notas de Política Econômica), 7 WPs (Working Papers) e 9 posts no blog, além de mais de 40 aparições de pesquisadores do Made em reportagens e artigos de veículos de destaque.
Já o estudo “Desigualdade nas emissões de transporte aéreo: é um luxo voar no Brasil?” pode ser acessado na íntegra em nosso site:
madeusp.com.br/2025/12/desi...
madeusp.com.br/2025/12/desi...
Desigualdade nas emissões de transporte aéreo: é um luxo voar no Brasil? — Made
A realização da 30ª Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas (COP 30) no Brasil contribuiu para chamar a atenção dos atores locais e internacionais aos desafios políticos associados ...
madeusp.com.br
December 19, 2025 at 12:42 PM
Já o estudo “Desigualdade nas emissões de transporte aéreo: é um luxo voar no Brasil?” pode ser acessado na íntegra em nosso site:
madeusp.com.br/2025/12/desi...
madeusp.com.br/2025/12/desi...
"Essas pessoas têm o direito de usar seus jatinhos com a intensidade que usam? O debate traz uma questão realmente moral sobre o direito de emitir", aponta Pedro Marques. “Quem polui mais, paga mais”, resume. Leia a matéria completa em:
www1.folha.uol.com.br/ambiente/202...
www1.folha.uol.com.br/ambiente/202...
www1.folha.uol.com.br
December 19, 2025 at 12:42 PM
"Essas pessoas têm o direito de usar seus jatinhos com a intensidade que usam? O debate traz uma questão realmente moral sobre o direito de emitir", aponta Pedro Marques. “Quem polui mais, paga mais”, resume. Leia a matéria completa em:
www1.folha.uol.com.br/ambiente/202...
www1.folha.uol.com.br/ambiente/202...
Pesquisa do Made revelou como voar no Brasil é um luxo: há mais pessoas que andam de avião no 1% mais rico que nos 50% mais pobres. Como o avião é muito poluente, isso significa que os ricos são responsáveis pela maior parte das emissões de carbono relativas a meios de transporte.
December 19, 2025 at 12:42 PM
Pesquisa do Made revelou como voar no Brasil é um luxo: há mais pessoas que andam de avião no 1% mais rico que nos 50% mais pobres. Como o avião é muito poluente, isso significa que os ricos são responsáveis pela maior parte das emissões de carbono relativas a meios de transporte.
Ele conversou com o jornal sobre o novo estudo do Made e levantou a possibilidade de tributação sobre a aviação de luxo, como jatinhos, passagens de primeira classe e cabine executiva. Essa seria uma forma de desincentivar o consumo e arrecadar recursos para políticas climáticas.
December 19, 2025 at 12:42 PM
Ele conversou com o jornal sobre o novo estudo do Made e levantou a possibilidade de tributação sobre a aviação de luxo, como jatinhos, passagens de primeira classe e cabine executiva. Essa seria uma forma de desincentivar o consumo e arrecadar recursos para políticas climáticas.
O consumo de transporte aéreo revela setores em que a desigualdade de carbono é mais acentuada. Assim, há espaço para políticas de compensação dessa concentração. Uma possibilidade é cobrar taxas sobre emissões de aviação de luxo: jatos particulares, classe executiva e 1ª classe.
December 18, 2025 at 6:31 PM
O consumo de transporte aéreo revela setores em que a desigualdade de carbono é mais acentuada. Assim, há espaço para políticas de compensação dessa concentração. Uma possibilidade é cobrar taxas sobre emissões de aviação de luxo: jatos particulares, classe executiva e 1ª classe.
Como resultado, quem viaja mais de avião acaba emitindo mais. As emissões com todo o consumo de transportes nos 10% mais pobres são quase 2 vezes menor do que as emissões do 10% mais rico exclusivamente com transporte aéreo.
December 18, 2025 at 6:31 PM
Como resultado, quem viaja mais de avião acaba emitindo mais. As emissões com todo o consumo de transportes nos 10% mais pobres são quase 2 vezes menor do que as emissões do 10% mais rico exclusivamente com transporte aéreo.
Além disso, o gasto total com viagens de avião entre os 10% mais ricos reportado na POF foi quase 7 vezes maior do que o apresentado pelo estrato logo abaixo (80-90) e mais de 14 vezes maior do que o do estrato 70-80.
December 18, 2025 at 6:31 PM
Além disso, o gasto total com viagens de avião entre os 10% mais ricos reportado na POF foi quase 7 vezes maior do que o apresentado pelo estrato logo abaixo (80-90) e mais de 14 vezes maior do que o do estrato 70-80.
O consumo de transporte aéreo é um luxo no Brasil. No 1% mais rico, 22,97% das pessoas declararam ter usado aviões. Isso significa que só no 1% mais rico há mais pessoas que usam transporte aéreo do que entre todos os 50% mais pobres.
December 18, 2025 at 6:31 PM
O consumo de transporte aéreo é um luxo no Brasil. No 1% mais rico, 22,97% das pessoas declararam ter usado aviões. Isso significa que só no 1% mais rico há mais pessoas que usam transporte aéreo do que entre todos os 50% mais pobres.
Cerca de 72% das emissões vinculadas a transporte aéreo no Brasil estão concentradas nos 10% mais ricos. Os 50% mais pobres, por sua vez, não emitem nem 10% do total de emissões do setor.
December 18, 2025 at 6:31 PM
Cerca de 72% das emissões vinculadas a transporte aéreo no Brasil estão concentradas nos 10% mais ricos. Os 50% mais pobres, por sua vez, não emitem nem 10% do total de emissões do setor.
Os pesquisadores José Bergamin, Samuel D’Allevedo e Pedro Romero Marques relacionam dados da POF 2017/2018 com coeficientes de emissão direta do setor da aviação, calculando a pegada média de carbono para cada décimo de renda.
December 18, 2025 at 6:31 PM
Os pesquisadores José Bergamin, Samuel D’Allevedo e Pedro Romero Marques relacionam dados da POF 2017/2018 com coeficientes de emissão direta do setor da aviação, calculando a pegada média de carbono para cada décimo de renda.
Mesmo com todos esses fatores – poupança, contas externas, inflação, metas, câmbio e juros globais – há uma parcela relevante do “excesso” de juros sem explicação nos modelos estimados. Isso sugere que há elementos institucionais específicos do Brasil que devem ser investigados.
December 16, 2025 at 9:12 PM
Mesmo com todos esses fatores – poupança, contas externas, inflação, metas, câmbio e juros globais – há uma parcela relevante do “excesso” de juros sem explicação nos modelos estimados. Isso sugere que há elementos institucionais específicos do Brasil que devem ser investigados.
O estudo também projeta alguns cenários: por exemplo, elevar a meta de inflação de 3% para 5% reduziria o juro real em cerca de 1 ponto percentual; e um aumento da poupança da ordem de 2 pontos do PIB teria efeito da ordem de 0,5 p.p.
December 16, 2025 at 9:12 PM
O estudo também projeta alguns cenários: por exemplo, elevar a meta de inflação de 3% para 5% reduziria o juro real em cerca de 1 ponto percentual; e um aumento da poupança da ordem de 2 pontos do PIB teria efeito da ordem de 0,5 p.p.
(3) Metas de inflação muito baixas estão associadas a juros reais mais elevados, no curto e no longo prazo; e (4) Maior volatilidade média do câmbio está associada a juros reais maiores.
December 16, 2025 at 9:12 PM
(3) Metas de inflação muito baixas estão associadas a juros reais mais elevados, no curto e no longo prazo; e (4) Maior volatilidade média do câmbio está associada a juros reais maiores.
Os resultados mostram que: (1) juros internacionais mais baixos contribuem, como esperado, para juros reais menores; (2) aumento da poupança está relacionado a juros menores, mas em intensidade relativamente pequena;
December 16, 2025 at 9:12 PM
Os resultados mostram que: (1) juros internacionais mais baixos contribuem, como esperado, para juros reais menores; (2) aumento da poupança está relacionado a juros menores, mas em intensidade relativamente pequena;
Analisando dados de 15 países entre 1996 e 2019, o estudo mostra que metas de inflação muito baixas e câmbio volátil ajudam a explicar os juros persistentemente altos no Brasil.
December 16, 2025 at 9:12 PM
Analisando dados de 15 países entre 1996 e 2019, o estudo mostra que metas de inflação muito baixas e câmbio volátil ajudam a explicar os juros persistentemente altos no Brasil.