Maël
@mael.kont.me
Climat, cartes, urba, vélo, politique.
Dev indep de :
- cartes.app, la carte numérique souveraine et écologique
- mesaidesreno.fr, comme le nom l'indique
A construit nosgestesclimat.fr et mon-entreprise.fr @BetaGouv
Rennes.
Blog ➡️ http://kont.me
Dev indep de :
- cartes.app, la carte numérique souveraine et écologique
- mesaidesreno.fr, comme le nom l'indique
A construit nosgestesclimat.fr et mon-entreprise.fr @BetaGouv
Rennes.
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Voilà, terminé la soumission.
January 18, 2026 at 11:14 AM
Voilà, terminé la soumission.
Difficile de tran-cher : est-ce que le RN est un parti de crétins ?
Ou est-ce une stratégie trumpiste délibérée, consistant à dire n'importe quoi tout le temps ?
Ou est-ce une stratégie trumpiste délibérée, consistant à dire n'importe quoi tout le temps ?
January 14, 2026 at 12:40 PM
Difficile de tran-cher : est-ce que le RN est un parti de crétins ?
Ou est-ce une stratégie trumpiste délibérée, consistant à dire n'importe quoi tout le temps ?
Ou est-ce une stratégie trumpiste délibérée, consistant à dire n'importe quoi tout le temps ?
Finalement, le plus problématique dans l'histoire concerne les cyclistes.
Auparavant prioritaires selon le principe élémentaire de la priorité à droite, ils l'ont perdue.
Dit autrement, quand les cyclistes perdent un de leur membre, on leur enleve la priorité.
Simple, efficace, injuste.
Auparavant prioritaires selon le principe élémentaire de la priorité à droite, ils l'ont perdue.
Dit autrement, quand les cyclistes perdent un de leur membre, on leur enleve la priorité.
Simple, efficace, injuste.
January 13, 2026 at 9:05 AM
Finalement, le plus problématique dans l'histoire concerne les cyclistes.
Auparavant prioritaires selon le principe élémentaire de la priorité à droite, ils l'ont perdue.
Dit autrement, quand les cyclistes perdent un de leur membre, on leur enleve la priorité.
Simple, efficace, injuste.
Auparavant prioritaires selon le principe élémentaire de la priorité à droite, ils l'ont perdue.
Dit autrement, quand les cyclistes perdent un de leur membre, on leur enleve la priorité.
Simple, efficace, injuste.
De deux, si l'aménagement protège légèrement les piétons grâce au très incertain effet ralentisseur de la réduction de voie qu'on voit dans cette troisième vidéo, il reste très dangereux et tres loin du plateau apaisé promis pour relier parc du Landry et nouvelle place de quartier Juliette Gréco.
January 13, 2026 at 9:05 AM
De deux, si l'aménagement protège légèrement les piétons grâce au très incertain effet ralentisseur de la réduction de voie qu'on voit dans cette troisième vidéo, il reste très dangereux et tres loin du plateau apaisé promis pour relier parc du Landry et nouvelle place de quartier Juliette Gréco.
Comme on le voit sur celle-ci, les automobilistes y roulent toujours trop vite, malgré l'effort de la mairie d'oser réduire à une voie pour le passage.
Un effort louable, mais problématique à bien des niveaux.
Un effort louable, mais problématique à bien des niveaux.
January 13, 2026 at 9:05 AM
Comme on le voit sur celle-ci, les automobilistes y roulent toujours trop vite, malgré l'effort de la mairie d'oser réduire à une voie pour le passage.
Un effort louable, mais problématique à bien des niveaux.
Un effort louable, mais problématique à bien des niveaux.
Des nouvelles de la macabre traversée du Landry à Rennes : la mairie a enfin, près d'un an après la mort d'un cycliste écrasé par un car Breizhgo, pris sa responsabilité en changeant l'aménagement.
Malgré cela, comme vu sur cette vidéo, les piétons n'y osent toujours pas exercer leur priorité.
Malgré cela, comme vu sur cette vidéo, les piétons n'y osent toujours pas exercer leur priorité.
January 13, 2026 at 9:05 AM
Des nouvelles de la macabre traversée du Landry à Rennes : la mairie a enfin, près d'un an après la mort d'un cycliste écrasé par un car Breizhgo, pris sa responsabilité en changeant l'aménagement.
Malgré cela, comme vu sur cette vidéo, les piétons n'y osent toujours pas exercer leur priorité.
Malgré cela, comme vu sur cette vidéo, les piétons n'y osent toujours pas exercer leur priorité.
Ravi de voir que villes.plus est ainsi réutilisé par une association vélo. Ça n'a jamais été le cas. cc @bonpote.com
Dommage que l'algo soit plus tolérant, je trouve que Lyon ne mérite pas ce score : si Lyon est vert, alors Amsterdam est vert fluo kryptonite !
Mais ça reste une super initiative !
Dommage que l'algo soit plus tolérant, je trouve que Lyon ne mérite pas ce score : si Lyon est vert, alors Amsterdam est vert fluo kryptonite !
Mais ça reste une super initiative !
January 12, 2026 at 9:35 AM
Ravi de voir que villes.plus est ainsi réutilisé par une association vélo. Ça n'a jamais été le cas. cc @bonpote.com
Dommage que l'algo soit plus tolérant, je trouve que Lyon ne mérite pas ce score : si Lyon est vert, alors Amsterdam est vert fluo kryptonite !
Mais ça reste une super initiative !
Dommage que l'algo soit plus tolérant, je trouve que Lyon ne mérite pas ce score : si Lyon est vert, alors Amsterdam est vert fluo kryptonite !
Mais ça reste une super initiative !
L'association vélo Lyonnaise sort le "vélo-score".
Il combine intelligemment le sondage qu'est le baromètre vélo, avec des données objectifs OpenStreetMap sur les aménagements cher à villes.plus, inclus dans le score.
Avec @panoramax.bsky.social pour illustrer 🤩
@lavilleavelo.bsky.social
Il combine intelligemment le sondage qu'est le baromètre vélo, avec des données objectifs OpenStreetMap sur les aménagements cher à villes.plus, inclus dans le score.
Avec @panoramax.bsky.social pour illustrer 🤩
@lavilleavelo.bsky.social
January 12, 2026 at 9:32 AM
L'association vélo Lyonnaise sort le "vélo-score".
Il combine intelligemment le sondage qu'est le baromètre vélo, avec des données objectifs OpenStreetMap sur les aménagements cher à villes.plus, inclus dans le score.
Avec @panoramax.bsky.social pour illustrer 🤩
@lavilleavelo.bsky.social
Il combine intelligemment le sondage qu'est le baromètre vélo, avec des données objectifs OpenStreetMap sur les aménagements cher à villes.plus, inclus dans le score.
Avec @panoramax.bsky.social pour illustrer 🤩
@lavilleavelo.bsky.social
Mon ordi est mon premier outil de travail, j'en fais une utilisation intensive.
Mon dernier etait un Dell : quand les touches du clavier se sont fracturées j'ai du attendre deux interventions de techniciens. Ils ont cassé l'ordi et m'ont laissé avec !
Avec @frame.work, clavier remplacé en 5 min.
Mon dernier etait un Dell : quand les touches du clavier se sont fracturées j'ai du attendre deux interventions de techniciens. Ils ont cassé l'ordi et m'ont laissé avec !
Avec @frame.work, clavier remplacé en 5 min.
January 12, 2026 at 9:01 AM
Mon ordi est mon premier outil de travail, j'en fais une utilisation intensive.
Mon dernier etait un Dell : quand les touches du clavier se sont fracturées j'ai du attendre deux interventions de techniciens. Ils ont cassé l'ordi et m'ont laissé avec !
Avec @frame.work, clavier remplacé en 5 min.
Mon dernier etait un Dell : quand les touches du clavier se sont fracturées j'ai du attendre deux interventions de techniciens. Ils ont cassé l'ordi et m'ont laissé avec !
Avec @frame.work, clavier remplacé en 5 min.
RDV mercredi 19h à la Maison des Associations de Rennes pour découvrir le projet @partiequinoxe.bsky.social pour les municipales de Rennes.
C'est là cartes.app?allez=Maison...
C'est là cartes.app?allez=Maison...
January 11, 2026 at 8:56 PM
RDV mercredi 19h à la Maison des Associations de Rennes pour découvrir le projet @partiequinoxe.bsky.social pour les municipales de Rennes.
C'est là cartes.app?allez=Maison...
C'est là cartes.app?allez=Maison...
Wikimedia commons regorge de photos merveilleuses des lieux connus.
On mettre tout ça en avant sur @cartes.app.
Le manque de photos sur les applis @openstreetmap.bsky.social est un problème solvable.
De même, déposer une photos d'un resto via Bluesky sera chos aisée.
On mettre tout ça en avant sur @cartes.app.
Le manque de photos sur les applis @openstreetmap.bsky.social est un problème solvable.
De même, déposer une photos d'un resto via Bluesky sera chos aisée.
January 11, 2026 at 2:26 PM
Wikimedia commons regorge de photos merveilleuses des lieux connus.
On mettre tout ça en avant sur @cartes.app.
Le manque de photos sur les applis @openstreetmap.bsky.social est un problème solvable.
De même, déposer une photos d'un resto via Bluesky sera chos aisée.
On mettre tout ça en avant sur @cartes.app.
Le manque de photos sur les applis @openstreetmap.bsky.social est un problème solvable.
De même, déposer une photos d'un resto via Bluesky sera chos aisée.
J'aimerais bien relancer politix.top, faire une passe maintenant que X est devenu un site pédophile.
Si vous avez des idées de financement... Ça me prendrait quand même quelques jours de travail pour tout mettre à jour et j'ai d'autres priorités payées.
Si vous avez des idées de financement... Ça me prendrait quand même quelques jours de travail pour tout mettre à jour et j'ai d'autres priorités payées.
January 11, 2026 at 9:34 AM
J'aimerais bien relancer politix.top, faire une passe maintenant que X est devenu un site pédophile.
Si vous avez des idées de financement... Ça me prendrait quand même quelques jours de travail pour tout mettre à jour et j'ai d'autres priorités payées.
Si vous avez des idées de financement... Ça me prendrait quand même quelques jours de travail pour tout mettre à jour et j'ai d'autres priorités payées.
Non, Macron n'est pas un président autoritaire, sauf à faire preuve d'un nombrilisme français qui romp avec le reste de la planète.
Si Macron est autoritaire, la plupart des autres pays du monde sont hors cadre et alors on dilue toute la valeur de la critique politique en géopolitique.
Si Macron est autoritaire, la plupart des autres pays du monde sont hors cadre et alors on dilue toute la valeur de la critique politique en géopolitique.
January 10, 2026 at 3:28 PM
Non, Macron n'est pas un président autoritaire, sauf à faire preuve d'un nombrilisme français qui romp avec le reste de la planète.
Si Macron est autoritaire, la plupart des autres pays du monde sont hors cadre et alors on dilue toute la valeur de la critique politique en géopolitique.
Si Macron est autoritaire, la plupart des autres pays du monde sont hors cadre et alors on dilue toute la valeur de la critique politique en géopolitique.
January 10, 2026 at 12:57 PM
Vous pouvez m'expliquer comment on arrive à un actionnariat minoritaire avec ça ?
S'il n'est pas majoritaire, alors qui l'est ?
D'autre part, il a bien des liens forts avec *et* Trump *et* Poutine.
Deezer est très loin d'être français.
S'il n'est pas majoritaire, alors qui l'est ?
D'autre part, il a bien des liens forts avec *et* Trump *et* Poutine.
Deezer est très loin d'être français.
January 9, 2026 at 8:19 PM
Vous pouvez m'expliquer comment on arrive à un actionnariat minoritaire avec ça ?
S'il n'est pas majoritaire, alors qui l'est ?
D'autre part, il a bien des liens forts avec *et* Trump *et* Poutine.
Deezer est très loin d'être français.
S'il n'est pas majoritaire, alors qui l'est ?
D'autre part, il a bien des liens forts avec *et* Trump *et* Poutine.
Deezer est très loin d'être français.
Sur l'accidentologie, c'est encore une fois pareil : pas d’incidence significative mesurable.
C'est l'inverse que sous-entend Ouest-France. Pourquoi ?
C'est l'inverse que sous-entend Ouest-France. Pourquoi ?
January 9, 2026 at 6:13 PM
Sur l'accidentologie, c'est encore une fois pareil : pas d’incidence significative mesurable.
C'est l'inverse que sous-entend Ouest-France. Pourquoi ?
C'est l'inverse que sous-entend Ouest-France. Pourquoi ?
Je vous laisse regarder le sujet de la congestion et du trafic : c'est très compliqué de juger sur 2 ans seulement.
Pour le brut, c'est pareil. Il faudrait déjà faire respecter le 70 km/h, et sûrement passer à 50 pour voir des effets notables.
Pour le brut, c'est pareil. Il faudrait déjà faire respecter le 70 km/h, et sûrement passer à 50 pour voir des effets notables.
January 9, 2026 at 6:11 PM
Je vous laisse regarder le sujet de la congestion et du trafic : c'est très compliqué de juger sur 2 ans seulement.
Pour le brut, c'est pareil. Il faudrait déjà faire respecter le 70 km/h, et sûrement passer à 50 pour voir des effets notables.
Pour le brut, c'est pareil. Il faudrait déjà faire respecter le 70 km/h, et sûrement passer à 50 pour voir des effets notables.
Ça en devient presque comique, en fait.
L'explication me semble simple : les automobilistes ayant compris qu'il ne seraient pas contrôlés, ont simplement décidé de ne pas respecter l'expérimentation.
L'explication me semble simple : les automobilistes ayant compris qu'il ne seraient pas contrôlés, ont simplement décidé de ne pas respecter l'expérimentation.
January 9, 2026 at 6:04 PM
Ça en devient presque comique, en fait.
L'explication me semble simple : les automobilistes ayant compris qu'il ne seraient pas contrôlés, ont simplement décidé de ne pas respecter l'expérimentation.
L'explication me semble simple : les automobilistes ayant compris qu'il ne seraient pas contrôlés, ont simplement décidé de ne pas respecter l'expérimentation.
Cette page du rapport est assez incroyable.
En bref : comment évaluer l'expérimentation de réduction de la vitesse sur la rocade, étant donné qu'elle n'a pas été respectée et donc imposée par la police et la ville ?
😑😑😑
En bref : comment évaluer l'expérimentation de réduction de la vitesse sur la rocade, étant donné qu'elle n'a pas été respectée et donc imposée par la police et la ville ?
😑😑😑
January 9, 2026 at 6:01 PM
Cette page du rapport est assez incroyable.
En bref : comment évaluer l'expérimentation de réduction de la vitesse sur la rocade, étant donné qu'elle n'a pas été respectée et donc imposée par la police et la ville ?
😑😑😑
En bref : comment évaluer l'expérimentation de réduction de la vitesse sur la rocade, étant donné qu'elle n'a pas été respectée et donc imposée par la police et la ville ?
😑😑😑
Ah, j'ai trouvé la moyenne de la vitesse dans l'annexe.
Par ex. un couple :
Le 90 -> 70 (20) se transforme en 83->72 donc 11, une vitesse moyenne interdite, témoigne d'une immense quantité d'excès de vitesse.
Le 110 -> 90 se transforme en 97->91 soit un - 7, là encore au-dessus de la limite.
Par ex. un couple :
Le 90 -> 70 (20) se transforme en 83->72 donc 11, une vitesse moyenne interdite, témoigne d'une immense quantité d'excès de vitesse.
Le 110 -> 90 se transforme en 97->91 soit un - 7, là encore au-dessus de la limite.
January 9, 2026 at 5:39 PM
Ah, j'ai trouvé la moyenne de la vitesse dans l'annexe.
Par ex. un couple :
Le 90 -> 70 (20) se transforme en 83->72 donc 11, une vitesse moyenne interdite, témoigne d'une immense quantité d'excès de vitesse.
Le 110 -> 90 se transforme en 97->91 soit un - 7, là encore au-dessus de la limite.
Par ex. un couple :
Le 90 -> 70 (20) se transforme en 83->72 donc 11, une vitesse moyenne interdite, témoigne d'une immense quantité d'excès de vitesse.
Le 110 -> 90 se transforme en 97->91 soit un - 7, là encore au-dessus de la limite.
L'étude montre ensuite que la congestion sur les couples témoins a bien baissé, de façon très significative.
C'est pas cohérent avec le rapport fait par Ouest-France qui ne cite pas la diminution de la congestion.
Mais pourquoi donc ?
C'est pas cohérent avec le rapport fait par Ouest-France qui ne cite pas la diminution de la congestion.
Mais pourquoi donc ?
January 9, 2026 at 5:33 PM
L'étude montre ensuite que la congestion sur les couples témoins a bien baissé, de façon très significative.
C'est pas cohérent avec le rapport fait par Ouest-France qui ne cite pas la diminution de la congestion.
Mais pourquoi donc ?
C'est pas cohérent avec le rapport fait par Ouest-France qui ne cite pas la diminution de la congestion.
Mais pourquoi donc ?
Je suis très (très) étonné de ne pas voir dans ce document la vitesse mesurée des automobilistes. Seul l'écart 2015-2016 est donné. On n'a donc pas la réponse à la question cachée : les automobilistes ont-ils respecté les 70 km/h ?
January 9, 2026 at 5:33 PM
Je suis très (très) étonné de ne pas voir dans ce document la vitesse mesurée des automobilistes. Seul l'écart 2015-2016 est donné. On n'a donc pas la réponse à la question cachée : les automobilistes ont-ils respecté les 70 km/h ?
On apprend aussi dans le document que la contribution des poids lourds à la pollution n'est pas importante, ce sont les voitures qui font la pollution.
L'étude note également une *baisse du trafic* sur les couples comparés entre 2015 et 2016.
Vient maintenant une question centrale : la vitesse.
L'étude note également une *baisse du trafic* sur les couples comparés entre 2015 et 2016.
Vient maintenant une question centrale : la vitesse.
January 9, 2026 at 5:33 PM
On apprend aussi dans le document que la contribution des poids lourds à la pollution n'est pas importante, ce sont les voitures qui font la pollution.
L'étude note également une *baisse du trafic* sur les couples comparés entre 2015 et 2016.
Vient maintenant une question centrale : la vitesse.
L'étude note également une *baisse du trafic* sur les couples comparés entre 2015 et 2016.
Vient maintenant une question centrale : la vitesse.
Côté point de mesure sud, c'est moins bon, mais contrairement à ce que prétendent les journalistes, c'est pas une dégradation. C'est peu significatif par rapport à la variation "normale", mais c'est pas du tout une hausse comme prétendu dans l'article du Ouest-France. Et c'est une baisse des max !
January 9, 2026 at 5:33 PM
Côté point de mesure sud, c'est moins bon, mais contrairement à ce que prétendent les journalistes, c'est pas une dégradation. C'est peu significatif par rapport à la variation "normale", mais c'est pas du tout une hausse comme prétendu dans l'article du Ouest-France. Et c'est une baisse des max !
Pourtant dans l'étude source, je vois une *immense* amélioration de la qualité de l'air sur le point de mesure nord. Immense au sens où ça sauve probablement des vies et c'est très satisfaisant vis-à-vis de la faible diminution de vitesse (-22 % ou -11%).
January 9, 2026 at 5:33 PM
Pourtant dans l'étude source, je vois une *immense* amélioration de la qualité de l'air sur le point de mesure nord. Immense au sens où ça sauve probablement des vies et c'est très satisfaisant vis-à-vis de la faible diminution de vitesse (-22 % ou -11%).