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Il est possible de faire autrement.

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Parce que les services publics, ça vaut le coût.

Et donc d'aggraver la crise des services publics.

Ce n'est satisfaisant pour personne, et ça n'est surtout pas une fatalité : ce sont des choix.

Après avoir choisi de réduire les moyens de la puissance publique en se privant de 62 milliards d'€/an depuis 2018, le gouvernement choisit de réduire les dépenses.

La conséquence, ce sont des services publics qui "craquent" : dégradés pour les usager·es et qui tiennent sur l'engagement des agents, malgré des moyens insuffisants.

🎒 Les départs volontaires des enseignant·es (fonctionnaires) représentaient 2% des départs totaux en 2008 et 16% en 2022.

Les enseignant·es quittent donc 8 fois plus l'éducation nationale qu'il y a 15 ans.

Pour être plus explicite : il n'y a pas "trop" d'agents. La puissance publique a de plus en plus de mal à recruter depuis 15 ans, et de plus en plus de gens la quittent.

🏥 En 2024, 98% des hôpitaux rapportent connaître des tensions sur le recrutement dans au moins une spécialité médicale.

Dans son rapport sur l'attractivité de la fonction publique, France Stratégie le disait clairement : "nous faisons face à une crise structurelle et durable qui menace nos services publics".

www.strategie.gouv.fr/publications...

Dans notre dernier rapport sur l’état des services publics, on constate une forte dépendance au sentier. Autrement dit, c’est facile de faire comme on a toujours fait.

La décision sur l’A69 vient infléchir ce sentier, et ça aussi ça donne de l’espoir.

En échouant à intégrer les enjeux écologiques, les politiques publiques perpétuent et donc aggravent les crises environnementales.

Il y avait dans ce jugement une opportunité de bascule que l’Etat n’a pas saisie.

L’Etat a déjà annoncé faire appel de cette décision et c’est bien dommage.

Le projet de l’A69 s’inscrit dans une dynamique plus large dans les politiques publiques : la difficulté à intégrer les limites planétaires au même titre que les besoins sociaux.

Cette victoire, on la doit à une mobilisation tenace de collectifs citoyens, d’habitant-e-s, de scientifiques, au tribunal et sur l’autoroute, avec beaucoup d’intelligence et de courage.

Elle rappelle quelque chose d’essentiel : la mobilisation paye.

Et moi, ça me donne beaucoup d’espoir.

Et qu'à l'avenir, il n’est plus permis d’artificialiser 400 hectares, de détruire des zones humides et des terres agricoles, pour créer une route et gagner 15 minutes.

Cette décision bouscule la jurisprudence du droit environnemental au-delà de l’A69, et c’est une très bonne nouvelle.

Elle dit, en somme, "rien n’est irréversible, il est temps de se tourner vers l’avenir".

D’autant plus inattendue que l’utilité publique de l’A69 (autre procédure qui accorde au projet le recours à l’expropriation), obtenue en 2018, avait aussi été contestée sans succès jusqu’au Conseil d’Etat.

C’est aussi une décision sans précédent à plusieurs égards : c’est la première fois qu’un projet autoroutier est annulé pour des raisons environnementales, et qu’un projet tout court doit s’interrompre alors qu’il est à un stade de réalisation aussi avancé.