Bon, si je comprends bien l’article, cette entreprise pourrait se qualifier sous l’accord de libre-échanges pour vendre ses produits aux É-U sans tarif, mais elle a décidé de ne pas le faire. C’est leur choix, mais alors il ne faut pas se plaindre des tarifs…

2/2 Si on compare plutôt les exportations pour les 6 premiers mois de 2025 vs les 6 premiers mois de 2024, on constate que nos exportations sont en fait en hausse.

1/2 Comparer le 1er trimestre 2025 au 2ème trimestre et conclure que les exportations sont en chute libre est trompeur. Les exportations au 1er trimestre étaient anormalement élevées en raison d’entreprises américaines qui gonflaient leurs stocks en prévision des tarifs à venir.

Keep calm. The dude will lose badly next Monday. By next Tuesday at the latest, he’ll be gone.

On s’entend sur le fait qu’il n’y a pas de solution parfaite. Mais clairement pas sur le moindre mal dans les circonstances. C’est ok, c’est important qu’il y ait différents points de vue sur ces questions et que chacun puisse les exprimer 😉

Le mieux? Peut-être de quoi manger sur la table de ces 150000 familles?

Ben oui, allez donc dire ça aux 150000 travailleurs automobiles canadiens et à leurs familles. Les voitures chinoises (fabriquées dans quelles conditions?), qui ne créent aucune job ici, c’est tellement mieux. Ah mais j’oubliais, elles sont petites et ne coûtent pas cher alors c’est tellement mieux.

Pour l’instant, l’objectif est de tenter de sauver l’industrie automobile canadienne. Eliminer le tarif de 100% sur l’importation de véhicules électriques chinois aurait l’effet contraire et ne ferait qu’empirer les problèmes de notre industrie.