No seré jo qui defensi el personatge, però també deien això del FSD. Als EUA ja funciona, i aquí ja estan fent proves amb permís de la DGT i ofereixen demos públiques a França, Itàlia i Alemanya: www.tesla.com/es_es/events...

Calen carregadors públics abundants i BARATS pels ciutadans. La privatització del sòl públic i del servei de càrrega posa el preu del kWh pràcticament al preu dels hidrocarburs. Genial que empreses ofereixin càrregues de 400kW a 0.60€/kWh, però necessitem alternatives assequibles pel dia a dia.

Sí, s'ha de carregar a casa, però al màxim que es pugui, si pot ser a 7,4kW (o 11kW en trifàsica), ja que com menys potència més pèrdues. Podria ser que aquestes pèrdues fossin per energia utilitzada en refrigerar la bateria, per exemple? En DC entenc que de fet haurien de ser inferiors a AC, no?

El que seria botiflerisme de tota la vida.

Tres quarts del mateix per aquí.

D'acord, gràcies. I comparteixo això del model. De totes maneres m'agradaria fer-te una consulta en privat relacionada amb això, si fos possible.

I ja abusant... saps si hi ha alguna limitació (normativa) per la qual les administracions públiques estiguin obligades a instal·lar carregadors ràpids o semiràpids a l'hora de complir amb el reial decret que deia abans?

I com veuries molts carregadors municipals de 7,4 o 11kW per arribar a tota la població que no disposa d'aparcament privat?

Podria ser que l'aplicació de l'article 4 del RD 29/2021 a les administracions públiques hagi tingut un efecte pervers? A molts llocs s'electrifiquen les places d'aparcament privatitzant el servei (concessions demanials) a Endesa o similars, que s'encarreguen de tot, a canvi de preus kWh prohibitius

Estem vivint a la versió hacendado de black mirror.