Todas las iniciativas de movilidad sostenible que no se toman, todos los carriles de bici que no se construyen, todos los trayectos en coche que no se desincentivan son lastras y retrasos que no nos podemos permitir frente a la urgencia que vivimos.

Sara (👑) ya lo explicó la mar de bien en sus cartas al director, así que no vamos a entrar en po qué ese aparcamiento gratuito no tiene mucho sentido...
bsky.app/profile/oxm....

Y entonces el ayuntamiento se compromete a asponer seguridad diaria y dar mantenimiento, o sea, poner más presupuesto a una prestación "gratuita" pero costosa. www.elcomercio.es/gijon/gijon-...

Se hizo esta semana un encuentro con los vecinos para hablar de él, y resulta que el consenso es que la planta baja crea mucha aprehensión por cuestiones de seguridad e higiene. los vecinos temen que los sin techo que duermen bajo el viaducto C. Marx se muden allí cuando hagan la demolición.

Por otro lado, hablemos del parking de la avenida de Portugal, que el ayuntamiento se ha comprometido en hacer gratuito "para los vecinos".

En conclusión sobre el futuro del Flex: nosotros no creemos en este tipo de “parches”. Creemos que hace falta una estrategia de movilidad, vivienda y espacio público coherente. Queremos una ciudad pensada para las personas, no solo para los coches.

Pero estamos convencidos de que este aparcamiento no resolverá el problema real. Porque cada vez que asfaltamos más, atraemos más coches: ganamos plazas, pero el problema de la rotación se mantiene... además de aumentar el tráfico, más contaminación, el ruido, las partículas… y no cambia nada.

Sabemos también que el barrio sufre una alta presión de aparcamiento: muchas viviendas, poca disponibilidad de garaje, y con una rotación de vehículos muy baja. Es decir, muchos coches no se mueven, y el resultado es que aparcar allí, sobre todo por la tarde/ noche puede convertirse en una odisea.

Lo que más nos frustra es la oportunidad perdida: ésta es una de las últimas grandes parcelas del barrio, y al lado de uno de los pocos proyectos con ambición de Gijón, como es la ecomanzana. Mientras se prepara el proyecto para hacer vivienda, ese espacio podría servir de pulmón para el barrio.

Serán unas 150 plazas y casi 200.000 €, que es poco menos de lo que se va a destinar a carriles de bici en toda la ciudad en 2026. Un parche caro que repite la receta de siempre: más espacio para el coche, más asfalto y cero visión de futuro.

Hemos visto cómo, tras la demolición de la antigua Flex en la Calzada, el Ayuntamiento vuelve a lo mismo de siempre: anunciar un aparcamiento “temporal” en una de parcela grande y céntrica dentro del barrio. Y no podemos evitar preguntarnos si eso es realmente lo mejor que se puede hacer.

El compañero @rtorre.bsky.social nos regala otra de sus homilías muy mesuradas sobre el aparcamiento en el terreno de la antugya FLEX, recientemente derribada:
migijon.com/gijon-asfalta/

Moraleja ☺️👇

1. Conviene no mezclar el ciclismo deportivo con el urbano, ya que sus ámbitos, competencias de quien lo vigila y modos de circular son diferentes, para adaptarse al entorno.

2. @dgtes.bsky.social debería de afinar un poco más sus definiciones 😅

Como sabéis, las ordenanzas municipales ajustan al ámbito especifico de cada ciudad las normas de circulación.

Y en muchas no se recomienda que haya que ir pegado a la derecha, si no por el centro del carril.

De ahí que muchas ciudades luzcan estos símbolos en la calzada 👇

Tal es así que numerosas ordenanzas municipales así lo recogen: La bicicleta por el centro del carril.

En @gijon-xixon.bsky.social, la última ordenanza vigente, antes de ser derogada por otros motivos, así lo recogía. Madrid, Barcelona, etc...Todas sus ordenanzas lo indican así 👇

Y es que al tomar esa distancia y debido a la estrechez habitual de los carriles en ciudad, respecto a la carretera, prácticamente ya vas por el medio ➡️⬅️

Las consecuencias de no tomar separación son evidentes 💥 y han creado un neologísmo en inglés (dooring): www.youtube.com/watch?v=dO8X...

o es clara porque dice que las bicis 🚴‍♂️🚴‍♂️ en ciudad "deben circular lo más a la derecha posible" "dejando la separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados"

Esta definición tiene un problema evidente...

En primer lugar, advertir que sería raro que la
@guardiacivil
te multara dentro de cualquier ciudad asturiana, esto es tarea de las diferentes policías 👮 locales de cada ciudad.

Pero es que además, dentro de ese ámbito, ni siquiera la norma de la
@DGTes
es clara 🫤 👇