Zwei Schweizer Solaröfen sollen beim Recycling von Edelstahl helfen und den Vorgang so umweltfreundlich wie möglich gestalten. Sonnenenergie reiche dazu aus.

* Kim BrodtmannStellvertretender Chefredakteur, Leiter Online-Redaktion Wie gut oder schlecht ist das deutsche Lade-Netz für Elektroautos? Diese Frage stellt sich laut einer repräsentativen Civey-Umfrage im Auftrag der DEVK weniger objektiv, als viele denken. Denn die Einschätzung hängt stark davon ab, ob jemand bereits Erfahrung mit E-Autos hat. Nur 14 Prozent aller Befragten bewerten die Lade-Infrastruktur als sehr gut oder eher gut. Über 55 Prozent finden sie dagegen schlecht oder sehr schlecht. Ganz anders fällt das Urteil jener aus, die sich bereits mit der Elektromobilität beschäftigt haben: Unter überzeugten E-Auto-Fahrern halten fast 39 Prozent die Lade-Möglichkeiten für gut oder sehr gut, nur ein Viertel sieht sie kritisch. Offenbar wächst die Zufriedenheit mit der Lade-Infrastruktur, je mehr Erfahrung man mit ihr sammelt. Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt gewinnen Elektroautos an Bedeutung. Rund 32 Prozent der befragten Fahrerinnen und Fahrer können sich vorstellen, ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen. Bei den unter 30-Jährigen liegt der Anteil sogar bei 46 Prozent, bei den unter 40-Jährigen bei 43 Prozent. * * * Das könnte Sie auch interessieren: Steigende Kosten und neue Risiken: Wohin steuert die Kfz-Versicherung? Die Kfz-Versicherung steht unter massivem Druck: Reparaturen werden teurer, Elektroautos bringen neue Risiken, technische Innovationen verschieben die Kalkulation. Wie Versicherer reagieren und welche Folgen das für Verbraucher hat, erklärt Assekurata-Geschäftsführer Dr. Reiner Willl im … mehr Neue Typklassen: Kfz-Versicherung kann 2026 bis zu 39 Prozent günstiger werden Die neuen Typklassen des GDV wirken sich spürbar auf die Kosten für Autofahrende aus. Modellrechnungen von Verivox zeigen Einsparungen von bis zu 1.029 Euro, während andere Fahrzeuge spürbar teurer werden. Welche Modelle gewinnen und welche durch die Umstufungen verlieren. mehr Unfallkosten bei E-Autos höher – warum das nicht so bleiben muss Unfallschäden bei E-Autos kosten mehr als bei Verbrennern - aber der Unterschied schrumpft. Bei der Häufigkeit der Schäden sind die E-Autos im Vorteil. mehr * * * Laut den Branchenanalysten von Berylls Strategy Advisors liegt der Restwert reiner Elektroautos nach drei Jahren im Durchschnitt 6.400 Euro unter dem von Benzinern. Grund ist die schnelle technische Entwicklung, durch die ältere Modelle schneller an Wert verlieren. Dennoch wächst das Angebot an gebrauchten Stromern stetig. Wer sich für einen gebrauchten Stromer interessiert, achtet vor allem auf die Batterie. Mehr als drei Viertel der Befragten, die grundsätzlich zum Kauf eines E-Auto-Gebrauchten bereit wären, legen größten Wert auf den Zustand und die Reichweite der Batterie. 39 Prozent nennen günstigere Fahrzeugpreise als wichtigstes Argument, sich für ein gebrauchtes E-Auto zu entscheiden. Etwa 40 Prozent halten zudem eine private Lademöglichkeit zu Hause, Schnelllade-Optionen und günstigere Strompreise für ausschlaggebend. Auch bei den Neuzulassungen nimmt die Elektromobilität wieder Fahrt auf. Nach einem Rückgang im Jahr 2024 meldete das Kraftfahrt-Bundesamt bis August bereits rund 336.700 neue Elektroautos. Bis Jahresende könnten über 400.000 Neuzulassungen erreicht werden.

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