Robin
@robinfriemel.bsky.social
Travels by train, studies public transport, sometimes posts pictures
Laut VagonWEB war noch ein Comfortline Schlafwagen angehängt. Die Nightjet Sitzwagen waren glaub nur für geladene Gäste (Apero). Die angehängten SBB Wagen wohl auch nicht öffentlich.
December 5, 2025 at 10:33 AM
Laut VagonWEB war noch ein Comfortline Schlafwagen angehängt. Die Nightjet Sitzwagen waren glaub nur für geladene Gäste (Apero). Die angehängten SBB Wagen wohl auch nicht öffentlich.
What are you going on about? At least provide some evidence.
You can often find sub 200.- private sleepers from Zurich. Which is "cheap" or at least reasonable reasonable.
Also do you have any insights to how SBB sets prices with the international partners?
You can often find sub 200.- private sleepers from Zurich. Which is "cheap" or at least reasonable reasonable.
Also do you have any insights to how SBB sets prices with the international partners?
November 22, 2025 at 10:24 PM
What are you going on about? At least provide some evidence.
You can often find sub 200.- private sleepers from Zurich. Which is "cheap" or at least reasonable reasonable.
Also do you have any insights to how SBB sets prices with the international partners?
You can often find sub 200.- private sleepers from Zurich. Which is "cheap" or at least reasonable reasonable.
Also do you have any insights to how SBB sets prices with the international partners?
This train is weird, it is in my opinion not ideal for regional services due to only having one door per carriage. And for long distance comfort and seating capacity seems to be lacking.
November 20, 2025 at 6:41 AM
This train is weird, it is in my opinion not ideal for regional services due to only having one door per carriage. And for long distance comfort and seating capacity seems to be lacking.
Thanks for the heads up, was able to score a cheap couchette berth going up and a really affordable sleeper going back down.
November 4, 2025 at 1:38 PM
Thanks for the heads up, was able to score a cheap couchette berth going up and a really affordable sleeper going back down.
Bei der Ausschreibung welche dazumal Vy gewann ging es hauptsächlich darum die Kosten für den Staat so niedrig wie möglich zu halten. Vorgaben an den Ticketpreis/Abos gab es nicht, ausser mit der Bemerkung "Marktüblich".
Seit der übernahme durch SJ sind die Preise wieder wenig gesunken.
Seit der übernahme durch SJ sind die Preise wieder wenig gesunken.
October 20, 2025 at 10:31 AM
Bei der Ausschreibung welche dazumal Vy gewann ging es hauptsächlich darum die Kosten für den Staat so niedrig wie möglich zu halten. Vorgaben an den Ticketpreis/Abos gab es nicht, ausser mit der Bemerkung "Marktüblich".
Seit der übernahme durch SJ sind die Preise wieder wenig gesunken.
Seit der übernahme durch SJ sind die Preise wieder wenig gesunken.
Interessant, mein Gedächtnis ist jetzt keine aussagekräftige Quelle, aber ich habe dies so in Erinnerung.
Vor einem Jahr haben sich die Tarife für Schlafwagen bei SJ tatsächlich leicht geändert. Trotzdem waren private 2. Klass Abteile vorher schon nicht möglich.
Vor einem Jahr haben sich die Tarife für Schlafwagen bei SJ tatsächlich leicht geändert. Trotzdem waren private 2. Klass Abteile vorher schon nicht möglich.
October 20, 2025 at 10:31 AM
Interessant, mein Gedächtnis ist jetzt keine aussagekräftige Quelle, aber ich habe dies so in Erinnerung.
Vor einem Jahr haben sich die Tarife für Schlafwagen bei SJ tatsächlich leicht geändert. Trotzdem waren private 2. Klass Abteile vorher schon nicht möglich.
Vor einem Jahr haben sich die Tarife für Schlafwagen bei SJ tatsächlich leicht geändert. Trotzdem waren private 2. Klass Abteile vorher schon nicht möglich.
Konnte man bei SJ noch nie. Das ist exklusiv für die 1. Klasse.
Bei Vy war das möglich, allerdings konnte man dort mit Interrail in der 1. Klasse keine Abteile reservieren.
Bei Vy war das möglich, allerdings konnte man dort mit Interrail in der 1. Klasse keine Abteile reservieren.
October 20, 2025 at 9:56 AM
Konnte man bei SJ noch nie. Das ist exklusiv für die 1. Klasse.
Bei Vy war das möglich, allerdings konnte man dort mit Interrail in der 1. Klasse keine Abteile reservieren.
Bei Vy war das möglich, allerdings konnte man dort mit Interrail in der 1. Klasse keine Abteile reservieren.
Denmark and Sweden have just as many problems with infrastructure. Its rolling stock is also very unreliable. From about 10 trips, 9 have been significantly delayed and it was rarely the Germans fault.
I love the existence of the EN, yet I would never ever recommend it to anyone.
I love the existence of the EN, yet I would never ever recommend it to anyone.
October 18, 2025 at 11:35 AM
Denmark and Sweden have just as many problems with infrastructure. Its rolling stock is also very unreliable. From about 10 trips, 9 have been significantly delayed and it was rarely the Germans fault.
I love the existence of the EN, yet I would never ever recommend it to anyone.
I love the existence of the EN, yet I would never ever recommend it to anyone.
Yes, but Norske tog is looking for locomotives with unfulfillable criterias. I'm sure these don't fit either. We will just have to wait till Stadler delivers the new rolling stock.
October 15, 2025 at 8:43 PM
Yes, but Norske tog is looking for locomotives with unfulfillable criterias. I'm sure these don't fit either. We will just have to wait till Stadler delivers the new rolling stock.
Es gibt noch ein paar weitere Jahre Updates, allerdings kostenpflichtig.
Glücklicherweise gibt es:
massgrave.dev/windows10_eol mit welchem man die Updates kostenlos aktivieren kann.
Alternativ gibt es auch Software wie 0patch.com
Glücklicherweise gibt es:
massgrave.dev/windows10_eol mit welchem man die Updates kostenlos aktivieren kann.
Alternativ gibt es auch Software wie 0patch.com
0patch - No more patching headaches
The tiny micropatching solution that fixes the way we fix vulnerabilities and joins software vendors, users and security researchers in the same team
0patch.com
July 25, 2025 at 11:50 AM
Es gibt noch ein paar weitere Jahre Updates, allerdings kostenpflichtig.
Glücklicherweise gibt es:
massgrave.dev/windows10_eol mit welchem man die Updates kostenlos aktivieren kann.
Alternativ gibt es auch Software wie 0patch.com
Glücklicherweise gibt es:
massgrave.dev/windows10_eol mit welchem man die Updates kostenlos aktivieren kann.
Alternativ gibt es auch Software wie 0patch.com
"Erfahrungsbericht"
Hatte einmal das untere Abteil direkt neben der Klima/Lüftung. Es war ohne Ohrenstöpsel wirklich nicht auszuhalten.
Beim buchen dachte ich mir zuerst, super das ist weit weg vom Drehgestell und somit super leise...
Hatte einmal das untere Abteil direkt neben der Klima/Lüftung. Es war ohne Ohrenstöpsel wirklich nicht auszuhalten.
Beim buchen dachte ich mir zuerst, super das ist weit weg vom Drehgestell und somit super leise...
July 19, 2025 at 4:53 PM
"Erfahrungsbericht"
Hatte einmal das untere Abteil direkt neben der Klima/Lüftung. Es war ohne Ohrenstöpsel wirklich nicht auszuhalten.
Beim buchen dachte ich mir zuerst, super das ist weit weg vom Drehgestell und somit super leise...
Hatte einmal das untere Abteil direkt neben der Klima/Lüftung. Es war ohne Ohrenstöpsel wirklich nicht auszuhalten.
Beim buchen dachte ich mir zuerst, super das ist weit weg vom Drehgestell und somit super leise...
Die polnischen Schlafwagen sind in Sommer teilweise wenige Stunden, teilweise sogar Minuten nach Mitternacht ausgebucht.
Ab und zu werden aber wieder Plätze frei wenn wieder storniert wird.
Ab und zu werden aber wieder Plätze frei wenn wieder storniert wird.
July 17, 2025 at 6:40 AM
Die polnischen Schlafwagen sind in Sommer teilweise wenige Stunden, teilweise sogar Minuten nach Mitternacht ausgebucht.
Ab und zu werden aber wieder Plätze frei wenn wieder storniert wird.
Ab und zu werden aber wieder Plätze frei wenn wieder storniert wird.
Laut meinem Lehrbuch:
Die Metalschicht ist "korrosionsfrei" und nach dem aufbringen muss die Geschwindigkeit auf dem Gleis drastisch reduziert werden.
Ich denke wenn die Schicht abgefahren ist braucht es sie auch nicht mehr weil dann wieder genügend Züge unterwegs sind.
Die Metalschicht ist "korrosionsfrei" und nach dem aufbringen muss die Geschwindigkeit auf dem Gleis drastisch reduziert werden.
Ich denke wenn die Schicht abgefahren ist braucht es sie auch nicht mehr weil dann wieder genügend Züge unterwegs sind.
July 16, 2025 at 6:12 AM
Laut meinem Lehrbuch:
Die Metalschicht ist "korrosionsfrei" und nach dem aufbringen muss die Geschwindigkeit auf dem Gleis drastisch reduziert werden.
Ich denke wenn die Schicht abgefahren ist braucht es sie auch nicht mehr weil dann wieder genügend Züge unterwegs sind.
Die Metalschicht ist "korrosionsfrei" und nach dem aufbringen muss die Geschwindigkeit auf dem Gleis drastisch reduziert werden.
Ich denke wenn die Schicht abgefahren ist braucht es sie auch nicht mehr weil dann wieder genügend Züge unterwegs sind.
Wahrscheinlich damit die Gleisfreimeldeanlage auf selten befahrenen Gleisen zuverlässiger funktioniert (Rost und/oder Sand).
July 16, 2025 at 5:39 AM
Wahrscheinlich damit die Gleisfreimeldeanlage auf selten befahrenen Gleisen zuverlässiger funktioniert (Rost und/oder Sand).
Man ist beim schlafen durch einen "Schlafsack" gesichert. Dieser übernimmt die Funktion des Sicherheitsgurtes.
July 2, 2025 at 6:29 PM
Man ist beim schlafen durch einen "Schlafsack" gesichert. Dieser übernimmt die Funktion des Sicherheitsgurtes.
I had one of my best night train trip onboard a first class ICN couchette. Super friendly travel companions, and amazing scenery in the morning with opening windows.
The bedding was excellent, as you described, and the train was spotlessly clean.
More night trains should be like this.
The bedding was excellent, as you described, and the train was spotlessly clean.
More night trains should be like this.
June 19, 2025 at 10:28 AM
I had one of my best night train trip onboard a first class ICN couchette. Super friendly travel companions, and amazing scenery in the morning with opening windows.
The bedding was excellent, as you described, and the train was spotlessly clean.
More night trains should be like this.
The bedding was excellent, as you described, and the train was spotlessly clean.
More night trains should be like this.
Die ist noch ausstehend:
Nach "Viaggio Comfort" suchen für alle Details:
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/L...
Nach "Viaggio Comfort" suchen für alle Details:
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/L...
eratv.era.europa.eu
June 11, 2025 at 8:11 PM
Die ist noch ausstehend:
Nach "Viaggio Comfort" suchen für alle Details:
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/L...
Nach "Viaggio Comfort" suchen für alle Details:
eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/L...
DB InfraGo baut zum Fahrplanwechsel 26/27 eine zusätzliche Weiche ein. So kann wieder überall gehalten werden.
Alles halb so schlimm.
Alles halb so schlimm.
May 18, 2025 at 8:11 PM
DB InfraGo baut zum Fahrplanwechsel 26/27 eine zusätzliche Weiche ein. So kann wieder überall gehalten werden.
Alles halb so schlimm.
Alles halb so schlimm.
The obsession with direct connections is also out of date. Switzerland runs a railway not a low cost airline. Changing trains is a feature not a bug.
May 17, 2025 at 4:00 PM
The obsession with direct connections is also out of date. Switzerland runs a railway not a low cost airline. Changing trains is a feature not a bug.
I'm sorry but this take is just wrong. Switzerland has one of the most efficient networks out there. You will hardly find any overbuilt infrastructure.
May 17, 2025 at 4:00 PM
I'm sorry but this take is just wrong. Switzerland has one of the most efficient networks out there. You will hardly find any overbuilt infrastructure.
For this amount of money you can just build a whole second network like Spain did. Money, which does not exist unless you feel like wasting it.
Finland is not even connected to the "mainland". The same reason why Ireland still uses its Irish gauge.
I see no scenario where this will ever happen.
Finland is not even connected to the "mainland". The same reason why Ireland still uses its Irish gauge.
I see no scenario where this will ever happen.
May 13, 2025 at 9:55 PM
For this amount of money you can just build a whole second network like Spain did. Money, which does not exist unless you feel like wasting it.
Finland is not even connected to the "mainland". The same reason why Ireland still uses its Irish gauge.
I see no scenario where this will ever happen.
Finland is not even connected to the "mainland". The same reason why Ireland still uses its Irish gauge.
I see no scenario where this will ever happen.
Bei der RoLa kann man nicht von nachhaltiger Verlagerung sprechen.
Weshalb wahrscheinlich nichts davon auf der Schiene bleiben wird.
Auch nicht weiter schlimm, sie machte sowieso nur einen sehr kleinen Teil des Transits aus. Jetzt lieber mehr auf UKV setzen.
Weshalb wahrscheinlich nichts davon auf der Schiene bleiben wird.
Auch nicht weiter schlimm, sie machte sowieso nur einen sehr kleinen Teil des Transits aus. Jetzt lieber mehr auf UKV setzen.
May 5, 2025 at 3:01 PM
Bei der RoLa kann man nicht von nachhaltiger Verlagerung sprechen.
Weshalb wahrscheinlich nichts davon auf der Schiene bleiben wird.
Auch nicht weiter schlimm, sie machte sowieso nur einen sehr kleinen Teil des Transits aus. Jetzt lieber mehr auf UKV setzen.
Weshalb wahrscheinlich nichts davon auf der Schiene bleiben wird.
Auch nicht weiter schlimm, sie machte sowieso nur einen sehr kleinen Teil des Transits aus. Jetzt lieber mehr auf UKV setzen.
Durfte diesen Frühling in Pardubice eine Zwangsbremsung in einem RJ Bcmz erleben. Sind also noch unterwegs und verursachen Angst und Schrecken.
April 23, 2025 at 6:56 AM
Durfte diesen Frühling in Pardubice eine Zwangsbremsung in einem RJ Bcmz erleben. Sind also noch unterwegs und verursachen Angst und Schrecken.
Because this would require actual investment in infrastructure with its associated risk. Not to mention all the political processes of opening a new terminal.
Far easier to just do what already works.
Far easier to just do what already works.
April 8, 2025 at 6:46 PM
Because this would require actual investment in infrastructure with its associated risk. Not to mention all the political processes of opening a new terminal.
Far easier to just do what already works.
Far easier to just do what already works.