Samuel Peters
@samuelpet.bsky.social
Thanks für the insight :)
January 17, 2026 at 6:39 PM
Thanks für the insight :)
I wonder, is this due to hard powers of the city/city region or more informal, soft political influence?
Not that I do not understand it, close-to-center termini are incredibly useful. Being able to just walk to your destination from a long-distance train is a great feeling.
Not that I do not understand it, close-to-center termini are incredibly useful. Being able to just walk to your destination from a long-distance train is a great feeling.
January 17, 2026 at 3:17 PM
I wonder, is this due to hard powers of the city/city region or more informal, soft political influence?
Not that I do not understand it, close-to-center termini are incredibly useful. Being able to just walk to your destination from a long-distance train is a great feeling.
Not that I do not understand it, close-to-center termini are incredibly useful. Being able to just walk to your destination from a long-distance train is a great feeling.
I see, thanks for the link. Perhaps the best idea transportation-wise would have been to relocate the regional and intercity hub to Belfiore and close SMN?
Though I can imagine that simply wouldn't fly with the city.
Though I can imagine that simply wouldn't fly with the city.
January 15, 2026 at 8:38 PM
I see, thanks for the link. Perhaps the best idea transportation-wise would have been to relocate the regional and intercity hub to Belfiore and close SMN?
Though I can imagine that simply wouldn't fly with the city.
Though I can imagine that simply wouldn't fly with the city.
Huh, is the Firenze tunnel not needed from a capacity point of view and as such a 'good' project? I didn't know regional politics were so involved.
January 15, 2026 at 8:10 PM
Huh, is the Firenze tunnel not needed from a capacity point of view and as such a 'good' project? I didn't know regional politics were so involved.
Sure, the Bolognese municipal government cannot alter national law and financing the tramway without central government grants would surely overburden most local institutions. I fully understand the decision on that level.
January 13, 2026 at 9:10 PM
Sure, the Bolognese municipal government cannot alter national law and financing the tramway without central government grants would surely overburden most local institutions. I fully understand the decision on that level.
I might still have had gripes with that tradeoff (at least one might consider one-way mixed traffic setups) but if it’s a funding requirement the decision makes sense.
It used to be the same in GER, here it was eased given that traffic priority can be achieved through other measures as well.
It used to be the same in GER, here it was eased given that traffic priority can be achieved through other measures as well.
January 13, 2026 at 6:09 PM
I might still have had gripes with that tradeoff (at least one might consider one-way mixed traffic setups) but if it’s a funding requirement the decision makes sense.
It used to be the same in GER, here it was eased given that traffic priority can be achieved through other measures as well.
It used to be the same in GER, here it was eased given that traffic priority can be achieved through other measures as well.
In these situations I wonder whether running the tram at least partially in mixed traffic wouldn’t be a better solution. But I don’t know how much motor vehicle traffic that arterial has.
That would probably allow for wider sidewalks, a bidirectional bike lane and one 2 m wide green/multi-use lane
That would probably allow for wider sidewalks, a bidirectional bike lane and one 2 m wide green/multi-use lane
January 13, 2026 at 9:09 AM
In these situations I wonder whether running the tram at least partially in mixed traffic wouldn’t be a better solution. But I don’t know how much motor vehicle traffic that arterial has.
That would probably allow for wider sidewalks, a bidirectional bike lane and one 2 m wide green/multi-use lane
That would probably allow for wider sidewalks, a bidirectional bike lane and one 2 m wide green/multi-use lane
It's also a bit optimistic when it comes to the speed of the tram. 18 km/h is probably more realistic.
December 17, 2025 at 7:16 PM
It's also a bit optimistic when it comes to the speed of the tram. 18 km/h is probably more realistic.
What’s also important is Viennas dominance relative to the rest of the country. In Switzerland there’s no single centre with the same importance.
December 13, 2025 at 8:49 AM
What’s also important is Viennas dominance relative to the rest of the country. In Switzerland there’s no single centre with the same importance.
If it’s stupid and it works - it’s not stupid.
For a train every few hours? This would surely be doable and not eat too much capacity.
For a train every few hours? This would surely be doable and not eat too much capacity.
December 10, 2025 at 3:10 PM
If it’s stupid and it works - it’s not stupid.
For a train every few hours? This would surely be doable and not eat too much capacity.
For a train every few hours? This would surely be doable and not eat too much capacity.
Das ist ein Konzerthaus, Opern lassen sich dort nicht aufführen.
November 13, 2025 at 5:58 PM
Das ist ein Konzerthaus, Opern lassen sich dort nicht aufführen.
I think borrowing hypercentre is best, but I'm also partial to "innermost center/core" in addition to your examples.
November 4, 2025 at 8:58 PM
I think borrowing hypercentre is best, but I'm also partial to "innermost center/core" in addition to your examples.
Kaldenkirchen-Viersen is a single-track section on an otherwise double-track railway. It's heavily used by freight and regional traffic so delays are unfortunately to be expected...
October 14, 2025 at 5:09 PM
Kaldenkirchen-Viersen is a single-track section on an otherwise double-track railway. It's heavily used by freight and regional traffic so delays are unfortunately to be expected...
There’s also a whole bunch of mental gymnastics here where they claim (at least when facing the public) that what they're actually honoring is some very dubious supposed involvement with resistance and not just what it actually is about - fanboying about Wehrmacht tanks.
October 13, 2025 at 1:48 PM
There’s also a whole bunch of mental gymnastics here where they claim (at least when facing the public) that what they're actually honoring is some very dubious supposed involvement with resistance and not just what it actually is about - fanboying about Wehrmacht tanks.
Die Auftragsbücher von Harburger Gerüstbauern werden sicher nicht durch einen Bauboom in Soltau gefüllt.
October 8, 2025 at 3:17 PM
Die Auftragsbücher von Harburger Gerüstbauern werden sicher nicht durch einen Bauboom in Soltau gefüllt.
Wolltest du unsere, naja, wir nennen es mal Unterhaltung, nicht einstellen? "Geh mit Gott" etc.? Dir habe ich nicht geantwortet.
Ich empfehle jedenfalls, mich zu blocken, wenn du es anders tatsächlich nicht lassen kannst.
Ich empfehle jedenfalls, mich zu blocken, wenn du es anders tatsächlich nicht lassen kannst.
October 8, 2025 at 9:24 AM
Wolltest du unsere, naja, wir nennen es mal Unterhaltung, nicht einstellen? "Geh mit Gott" etc.? Dir habe ich nicht geantwortet.
Ich empfehle jedenfalls, mich zu blocken, wenn du es anders tatsächlich nicht lassen kannst.
Ich empfehle jedenfalls, mich zu blocken, wenn du es anders tatsächlich nicht lassen kannst.
Der Inhalt der Verpackung muss selbstverständlich vor dem Geschmackstest erkennbar sein.
October 8, 2025 at 9:01 AM
Der Inhalt der Verpackung muss selbstverständlich vor dem Geschmackstest erkennbar sein.
Das ist übrigens ein Argument für wirtschaftliche Abhängigkeit von Hamburg.
October 8, 2025 at 9:00 AM
Das ist übrigens ein Argument für wirtschaftliche Abhängigkeit von Hamburg.
Übrigens beträgt der Anteil der Verkehrsfläche an der Gesamtfläche in Hamburg mehr als das doppelte als im LK Harburg.
Man kann entsprechend schwerlich behaupten, Hamburg würde "seinen Anteil" nicht tragen.
Man kann entsprechend schwerlich behaupten, Hamburg würde "seinen Anteil" nicht tragen.
October 7, 2025 at 6:04 PM
Übrigens beträgt der Anteil der Verkehrsfläche an der Gesamtfläche in Hamburg mehr als das doppelte als im LK Harburg.
Man kann entsprechend schwerlich behaupten, Hamburg würde "seinen Anteil" nicht tragen.
Man kann entsprechend schwerlich behaupten, Hamburg würde "seinen Anteil" nicht tragen.
Der Landkreis Harburg gehört im wesentlichen zum Hamburger Ballungsraum. Aber ja, natürlich übernehmen die Vororte dank der größeren verfügbaren Fläche Aufgaben für den gesamten Ballungsraum. Die FHH tut dies andersherum auch.
Dies ist völlig normal und eben keine einseitige "Opfergabe".
Dies ist völlig normal und eben keine einseitige "Opfergabe".
October 7, 2025 at 6:00 PM
Der Landkreis Harburg gehört im wesentlichen zum Hamburger Ballungsraum. Aber ja, natürlich übernehmen die Vororte dank der größeren verfügbaren Fläche Aufgaben für den gesamten Ballungsraum. Die FHH tut dies andersherum auch.
Dies ist völlig normal und eben keine einseitige "Opfergabe".
Dies ist völlig normal und eben keine einseitige "Opfergabe".
Ich wüsste echt nicht, dass ich das hier tue.
Es geht - nochmal deutlich - darum, dass eine funktionierende Infrastruktur des Hamburger Ballungsraums im Interesse des Landkreises ist. Entsprechende Bauvorhaben sind also keine "Opfergabe".
Fantasien von illegalen Sabotageakten führen nicht weiter.
Es geht - nochmal deutlich - darum, dass eine funktionierende Infrastruktur des Hamburger Ballungsraums im Interesse des Landkreises ist. Entsprechende Bauvorhaben sind also keine "Opfergabe".
Fantasien von illegalen Sabotageakten führen nicht weiter.
October 7, 2025 at 5:06 PM
Ich wüsste echt nicht, dass ich das hier tue.
Es geht - nochmal deutlich - darum, dass eine funktionierende Infrastruktur des Hamburger Ballungsraums im Interesse des Landkreises ist. Entsprechende Bauvorhaben sind also keine "Opfergabe".
Fantasien von illegalen Sabotageakten führen nicht weiter.
Es geht - nochmal deutlich - darum, dass eine funktionierende Infrastruktur des Hamburger Ballungsraums im Interesse des Landkreises ist. Entsprechende Bauvorhaben sind also keine "Opfergabe".
Fantasien von illegalen Sabotageakten führen nicht weiter.
Warum soll das schlimm sein? Man möchte doch gerade ganz bewusst eine Kopie.
Das ist ja der Sinn dieser Produkte:
Sie sollen Geschmack und Konsistenz von traditionell fleischhaltigen Waren haben, nur eben nachhaltiger und mit weniger Tierleid.
Alles lobenswerte Anliegen.
Das ist ja der Sinn dieser Produkte:
Sie sollen Geschmack und Konsistenz von traditionell fleischhaltigen Waren haben, nur eben nachhaltiger und mit weniger Tierleid.
Alles lobenswerte Anliegen.
October 7, 2025 at 2:23 PM
Warum soll das schlimm sein? Man möchte doch gerade ganz bewusst eine Kopie.
Das ist ja der Sinn dieser Produkte:
Sie sollen Geschmack und Konsistenz von traditionell fleischhaltigen Waren haben, nur eben nachhaltiger und mit weniger Tierleid.
Alles lobenswerte Anliegen.
Das ist ja der Sinn dieser Produkte:
Sie sollen Geschmack und Konsistenz von traditionell fleischhaltigen Waren haben, nur eben nachhaltiger und mit weniger Tierleid.
Alles lobenswerte Anliegen.
Du sprichst von eklatant illegalem Vorgehen, welches zu Amtsenthebungen und Haftstrafen führen würde. So etwas klammern wir in einem Gespräch unter vernünftigen Menschen selbstverständlich als Option aus.
Aufgrund der Konsequenzen würde jeder Sabotageakt natürlich ohnehin nur kurzfristig wirken.
Aufgrund der Konsequenzen würde jeder Sabotageakt natürlich ohnehin nur kurzfristig wirken.
October 7, 2025 at 2:16 PM
Du sprichst von eklatant illegalem Vorgehen, welches zu Amtsenthebungen und Haftstrafen führen würde. So etwas klammern wir in einem Gespräch unter vernünftigen Menschen selbstverständlich als Option aus.
Aufgrund der Konsequenzen würde jeder Sabotageakt natürlich ohnehin nur kurzfristig wirken.
Aufgrund der Konsequenzen würde jeder Sabotageakt natürlich ohnehin nur kurzfristig wirken.
Harburg kann keine "Grenze dicht machen".
October 7, 2025 at 1:27 PM
Harburg kann keine "Grenze dicht machen".