πιθανολογώ γιατί έχουμε αγοράσει ηλ. λεωφορεία αλλά δεν έχουμε οδηγούς

πρώτη φορά το ακούω :O

Υπάρχουν πόλεις που για γονείς με μικρά παιδιά και για τους 65+, φαίνονται σημαντικά καλύτερες ή χειρότερες από τους υπόλοιπους.

Μέσα στον Δήμο Αθηναίων, υπάρχουν ΤΚ που διαφέρουν μέχρι και 30% μεταξύ τους στον γενικό μέσο όρο – άλλη πόλη η Λαμπρινή, άλλη πόλη η Άνω Κυψέλη.

Στο δίπολο Αθήνα–Θεσσαλονίκη, η Θεσσαλονίκη κερδίζει σε 15 από τις 22 κατηγορίες, ειδικά σε πεζοδρόμια, υποδομές για ΑμεΑ, Δημοτική Αστυνομία και καθαριότητα.

Aπό τους Δήμους με 50.000+ κατοίκους μόνο 3 περνάνε τη βάση (Γλυφάδα, Ελληνικό–Αργυρούπολη, Καλαμάτα).

Το ηλικιακό γκρουπ 25–34 είναι μακράν το πιο απογοητευμένο, με 3,76/10 και δίνει τη χαμηλότερη βαθμολογία σε κάθε κατηγορία εκφράζοντας μάλλον μια γενικότερη διαμαρτυρία.

Ο συνολικός μέσος όρος για τις υπηρεσίες των Δήμων είναι 4,14/10. Δεν πιάνουμε καν τη βάση.

Καλύτερα τα πηγαίνουμε σε ΚΑΠΗ / Λέσχες Φιλίας, πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι» και ηλεκτροφωτισμό. Χειρότερα σε χώρους στάθμευσης, πεζοδρόμια και υποδομές για ΑμεΑ.

@thalysandratos.bsky.social κυρίως βέβαια αναφερόμουν σε D2C tech brands τύπου Vanmoof και Cowboy, οπότε your point is still valid. Όταν ξεκινάς με 1B valuation και όχι παραδοσιακά όπως οι προαναφερθείσες τα πράγματα είναι ζόρικα 🤣

Εξαιρετικά, έχω πάει και στο εργοστάσιο της R&M. Δεν έχουν πάντως σημαντικό market share, γιαυτό και η R&M πέρυσι το γύρισε στα cargo όπου είναι πιο εύκολο να πουλήσεις σε αυτά τα λεφτά. Στην Αμερική και την Ελλάδα το μέσο e-bike πωλείται στα €1.200. Ελβετίες, Δανίες και Ολλανδίες κάτι δίνεις.

σε ένα alternate universe το στεγαστικό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης θα είχε λυθεί μερικώς με ενα high-speed προαστιακό που θα έκανε το Κατερίνη-Θεσσαλονίκη σε οριακά κάτω από 30'. <sarcasm> ίσως το επιτελικό κράτος να δώσει τη λύση </sarcasm> 2/2

didn’t know that!