Toutefois je ne suis pas l’unique aéronef de la Trump Organization, je fais parti d’une flotte composée à ce jour d’un jet Cessna Citation 750, ainsi que de trois hélicoptère Silorsky S-75.

Contrairement à mon prédécesseur, le B727, je n’ai pas comme vocation initiale d’opérer des vols réguliers (via la compagnie Trump Shuttle) mais uniquement de la prestation de transport « VIP » haut de gamme, en plus de servir personnellement à mon propriétaire.

Cherchant à remplacer son vieillissant tri-réacteur Boeing 727 (VP-BDJ) détenu depuis 1992, Donald Trump m’a acquis en 2011 après 15 ans de services comme avion privé.

J’ai été exploité sur des lignes régulières par les compagnies Sterling Air (Danemark) et TAESA (Mexique) de 1991 à 1995, avant d’être acheter par Paul Allen (co fondateur de Microsoft) pour qui j’ai été converti en appareil d’aviation privée (Jet privé).

Mes moteurs sont des Rolls Royce RB11, ils me procurent un rayon d'action de 7 222km au maximum. Ce qui est suffisant pour aller de Londres à New York. Je suis donc ce qu’on appel vulgairement un « Moyen courrier »

Je suis un bi-réacteur à fuselage étroit (c'est à dire qu'en version passager je n'ai que 2 rangées de 3 sièges). Ma taille ainsi que mon autonomie sont comparable à celle d’un Airbus A321 (sauf version XLR)

PRÉSENTATION. Je suis un Boeing 757-200, j’ai été assembler à Renton dans l’état de Washington, usine de laquelle je suis sorti le 21 Mai 1991.

Atterrissage en cours sur le tarmac de Blusky. Piste dégagée, trains sorti sans encombre. Préparez vous au touch down.