Marco Gabriel
@xhascox.bsky.social
Also falls Tesla FSD erreicht, wird der Wert doch sowieso nochmals steigen, wie auch der Umsatz. Das gleicht doch die Kosten für alte Modelle aus.
March 18, 2025 at 5:05 PM
Also falls Tesla FSD erreicht, wird der Wert doch sowieso nochmals steigen, wie auch der Umsatz. Das gleicht doch die Kosten für alte Modelle aus.
Und das gilt nur für Kunden, die zum jetztigen Preis FSD kaufen, den Preis können sie ja erhöhen wenn nötig. Haben ja jetzt noch weit nicht alle gekauft.
Und anyways, meines Wissens muss Tesla gar nicht FSD für die alten Modelle bereitstellen. Oder wo steht das?
Und anyways, meines Wissens muss Tesla gar nicht FSD für die alten Modelle bereitstellen. Oder wo steht das?
March 18, 2025 at 4:57 PM
Und das gilt nur für Kunden, die zum jetztigen Preis FSD kaufen, den Preis können sie ja erhöhen wenn nötig. Haben ja jetzt noch weit nicht alle gekauft.
Und anyways, meines Wissens muss Tesla gar nicht FSD für die alten Modelle bereitstellen. Oder wo steht das?
Und anyways, meines Wissens muss Tesla gar nicht FSD für die alten Modelle bereitstellen. Oder wo steht das?
Meine erste Frage ist, ist Tesla überhaupt verpflichtet, dies zu tun? Steht das in den Verträgen, ist dieses Versprechen juristisch bindend?
Falls Ja:
350 Mrd durch 8 Mio verkaufte Autos wären 43'750 pro Auto, also fast Neupreis.
Davon trägt ja der Besitzer noch 7'000 beim Kauf von FSD.
Falls Ja:
350 Mrd durch 8 Mio verkaufte Autos wären 43'750 pro Auto, also fast Neupreis.
Davon trägt ja der Besitzer noch 7'000 beim Kauf von FSD.
March 18, 2025 at 4:55 PM
Meine erste Frage ist, ist Tesla überhaupt verpflichtet, dies zu tun? Steht das in den Verträgen, ist dieses Versprechen juristisch bindend?
Falls Ja:
350 Mrd durch 8 Mio verkaufte Autos wären 43'750 pro Auto, also fast Neupreis.
Davon trägt ja der Besitzer noch 7'000 beim Kauf von FSD.
Falls Ja:
350 Mrd durch 8 Mio verkaufte Autos wären 43'750 pro Auto, also fast Neupreis.
Davon trägt ja der Besitzer noch 7'000 beim Kauf von FSD.
Müsste mal das Kleingedruckte lesen, aber denke nicht, dass dies der Fall sein wird. Oder meinst du nach oben, weil alle ein neues Auto kaufen müssen um FSD zu haben, und damit den Umsatz hochtreiben? 😅
March 18, 2025 at 2:50 PM
Müsste mal das Kleingedruckte lesen, aber denke nicht, dass dies der Fall sein wird. Oder meinst du nach oben, weil alle ein neues Auto kaufen müssen um FSD zu haben, und damit den Umsatz hochtreiben? 😅
Hä? Tesla ist ca. 2% vom S&P500, wenn TSLA auf 0 fällt,fällt S&P500 um 2%.
Das spürt man doch gar nicht, wenn man den S&P500 hält.
Das spürt man doch gar nicht, wenn man den S&P500 hält.
March 18, 2025 at 2:48 PM
Hä? Tesla ist ca. 2% vom S&P500, wenn TSLA auf 0 fällt,fällt S&P500 um 2%.
Das spürt man doch gar nicht, wenn man den S&P500 hält.
Das spürt man doch gar nicht, wenn man den S&P500 hält.
Ja, das müssen sich Anleger bewusst sein. Aber das ist ja nicht das Problem von Tesla.
March 18, 2025 at 12:58 PM
Ja, das müssen sich Anleger bewusst sein. Aber das ist ja nicht das Problem von Tesla.
Was heisst gravierende Auswirkungen? Der Kurs widerspiegelt ja eher die Situation des Unternehmens. Und ein tiefer Aktienkurs ist ja nicht per se ein Problem für ein Unternehmen?
March 18, 2025 at 12:14 PM
Was heisst gravierende Auswirkungen? Der Kurs widerspiegelt ja eher die Situation des Unternehmens. Und ein tiefer Aktienkurs ist ja nicht per se ein Problem für ein Unternehmen?
Min. 24: Tesla hat sogar korrekt bewertet noch mehr Wert als VW - das ist doch eine verdammt gute Position.
Und die Marge pro Auto (min 22) ist immernoch eine der höchsten der Auto Branche, soweit ich weiss.
Das Video scheint mir nur Stimmungsmache zu sein.
Und die Marge pro Auto (min 22) ist immernoch eine der höchsten der Auto Branche, soweit ich weiss.
Das Video scheint mir nur Stimmungsmache zu sein.
March 18, 2025 at 11:18 AM
Min. 24: Tesla hat sogar korrekt bewertet noch mehr Wert als VW - das ist doch eine verdammt gute Position.
Und die Marge pro Auto (min 22) ist immernoch eine der höchsten der Auto Branche, soweit ich weiss.
Das Video scheint mir nur Stimmungsmache zu sein.
Und die Marge pro Auto (min 22) ist immernoch eine der höchsten der Auto Branche, soweit ich weiss.
Das Video scheint mir nur Stimmungsmache zu sein.
Ist das Video wirklich gut? Bei Minute 3 halte ich es schon nicht mehr aus 😂😅 der Creator ordnet die gezeigten Zahlen meiner Meinung nach nicht oder falsch ein.
March 18, 2025 at 11:14 AM
Ist das Video wirklich gut? Bei Minute 3 halte ich es schon nicht mehr aus 😂😅 der Creator ordnet die gezeigten Zahlen meiner Meinung nach nicht oder falsch ein.
Ah interessant, habe ich im Kontext von Autos noch nie gehört. Sonst nur Radar oder Lidar.
Warum sind Infrarot Kameras besonders geeignet?
Warum sind Infrarot Kameras besonders geeignet?
March 18, 2025 at 11:07 AM
Ah interessant, habe ich im Kontext von Autos noch nie gehört. Sonst nur Radar oder Lidar.
Warum sind Infrarot Kameras besonders geeignet?
Warum sind Infrarot Kameras besonders geeignet?
Ja, aber FSD für neue Autos (Robotaxi) ist ja was anderes als FSD für alte Modelle.
March 18, 2025 at 11:03 AM
Ja, aber FSD für neue Autos (Robotaxi) ist ja was anderes als FSD für alte Modelle.
Robotik ist meines Wissens überall mehr Schein als Sein. Und China fokusiert sich meines Wissens auch eher aufs Nachbauen statt auf Innovation. Reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass Tesla die ersten sind mit FSD, aber die scheint mir noch hoch genug.
March 17, 2025 at 3:20 PM
Robotik ist meines Wissens überall mehr Schein als Sein. Und China fokusiert sich meines Wissens auch eher aufs Nachbauen statt auf Innovation. Reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass Tesla die ersten sind mit FSD, aber die scheint mir noch hoch genug.
Die "FSD für alte Modelle" Problematik halte ich für irrelevant im Bezug auf das Weiterbestehen der Firma. Das FSD Update ist nicht Hauptverkaufsargument, meiner Erfahrung nach.
March 17, 2025 at 3:06 PM
Die "FSD für alte Modelle" Problematik halte ich für irrelevant im Bezug auf das Weiterbestehen der Firma. Das FSD Update ist nicht Hauptverkaufsargument, meiner Erfahrung nach.
Was wäre Dein/Euer Vorschlag, welche Regulierungen braucht es, zusätzlich zu bestehenden Gesetzen?
November 21, 2024 at 1:57 PM
Was wäre Dein/Euer Vorschlag, welche Regulierungen braucht es, zusätzlich zu bestehenden Gesetzen?
Easy Ride von der SBB hat Hunderttausende Nutzer. Das ist doch genau das(?) - einfach ohne Verpflichtung. Das wäre mit den Autos doch ähnlich?
November 12, 2024 at 9:34 PM
Easy Ride von der SBB hat Hunderttausende Nutzer. Das ist doch genau das(?) - einfach ohne Verpflichtung. Das wäre mit den Autos doch ähnlich?
Das Herumfahren kann/muss eben mit Mobility Pricing gelöst werden.
Datenschutz ist in meiner Erfahrung für nicht so viele ein Problem 😅 viele teilen ihren Standort ja schon mit Google, warum nicht auch Waymo.
Datenschutz ist in meiner Erfahrung für nicht so viele ein Problem 😅 viele teilen ihren Standort ja schon mit Google, warum nicht auch Waymo.
November 12, 2024 at 9:19 PM
Das Herumfahren kann/muss eben mit Mobility Pricing gelöst werden.
Datenschutz ist in meiner Erfahrung für nicht so viele ein Problem 😅 viele teilen ihren Standort ja schon mit Google, warum nicht auch Waymo.
Datenschutz ist in meiner Erfahrung für nicht so viele ein Problem 😅 viele teilen ihren Standort ja schon mit Google, warum nicht auch Waymo.
Ja, das stimmt.
Ich gehe davon aus, dass autonome Fahrzeuge auch ohne Kommunikation funktionieren und mit mensch-gesteuerten Autos klarkommen werden.
Eine Überwachung aus einer Zentrale sehe ich nicht als Problem.
Ich gehe davon aus, dass autonome Fahrzeuge auch ohne Kommunikation funktionieren und mit mensch-gesteuerten Autos klarkommen werden.
Eine Überwachung aus einer Zentrale sehe ich nicht als Problem.
November 12, 2024 at 9:02 PM
Ja, das stimmt.
Ich gehe davon aus, dass autonome Fahrzeuge auch ohne Kommunikation funktionieren und mit mensch-gesteuerten Autos klarkommen werden.
Eine Überwachung aus einer Zentrale sehe ich nicht als Problem.
Ich gehe davon aus, dass autonome Fahrzeuge auch ohne Kommunikation funktionieren und mit mensch-gesteuerten Autos klarkommen werden.
Eine Überwachung aus einer Zentrale sehe ich nicht als Problem.
Das Video hat mega gute und wichtige Punkte (ÖV stärken, strikte Gesetze, gegen Lobbyismus, Mobility Pricing, ...), aber einiges fand ich auch etwas widersprüchlich.
Sorry für den riesen Thread 😂
Sorry für den riesen Thread 😂
November 12, 2024 at 8:44 PM
Das Video hat mega gute und wichtige Punkte (ÖV stärken, strikte Gesetze, gegen Lobbyismus, Mobility Pricing, ...), aber einiges fand ich auch etwas widersprüchlich.
Sorry für den riesen Thread 😂
Sorry für den riesen Thread 😂
Die Stadtplanung ist natürlich essenziell damit wir keine Suburbs bekommen. Scheint mir aber ein lösbares Problem zu sein.
Und die gefährlichen AVs sind bei 34:10 plötzlich die, die immer für Fussgänger anhalten. 😂 aber über die Kreuzung gehen, kann man dann doch nicht 40:08.
Und die gefährlichen AVs sind bei 34:10 plötzlich die, die immer für Fussgänger anhalten. 😂 aber über die Kreuzung gehen, kann man dann doch nicht 40:08.
November 12, 2024 at 8:44 PM
Die Stadtplanung ist natürlich essenziell damit wir keine Suburbs bekommen. Scheint mir aber ein lösbares Problem zu sein.
Und die gefährlichen AVs sind bei 34:10 plötzlich die, die immer für Fussgänger anhalten. 😂 aber über die Kreuzung gehen, kann man dann doch nicht 40:08.
Und die gefährlichen AVs sind bei 34:10 plötzlich die, die immer für Fussgänger anhalten. 😂 aber über die Kreuzung gehen, kann man dann doch nicht 40:08.
Mobility Pricing wird wohl nötig, aber kann man ja easy einführen.
Kosten: Zuerst sind Robotaxis nicht günstiger als Taxis, weil Investoren Geld wollen, und im nächsten Kapitel hat jedes Kind ein eigenes Robotaxi. Das ist doch ein Widerspruch.
Kosten: Zuerst sind Robotaxis nicht günstiger als Taxis, weil Investoren Geld wollen, und im nächsten Kapitel hat jedes Kind ein eigenes Robotaxi. Das ist doch ein Widerspruch.
November 12, 2024 at 8:44 PM
Mobility Pricing wird wohl nötig, aber kann man ja easy einführen.
Kosten: Zuerst sind Robotaxis nicht günstiger als Taxis, weil Investoren Geld wollen, und im nächsten Kapitel hat jedes Kind ein eigenes Robotaxi. Das ist doch ein Widerspruch.
Kosten: Zuerst sind Robotaxis nicht günstiger als Taxis, weil Investoren Geld wollen, und im nächsten Kapitel hat jedes Kind ein eigenes Robotaxi. Das ist doch ein Widerspruch.
Dass dort ja ein Safety Driver drin sass. Hat nichts genützt.
Und all die Sensor-Fehler passieren Menschen ja auch. Menschen fahren auch über rot. Menschen blockieren Rettungsgassen.
Cheaper Taxis: guter Punkt, aber kann man lösen. Man kann das ja verstaatlichen oder einfach für Konkurrenz sorgen
Und all die Sensor-Fehler passieren Menschen ja auch. Menschen fahren auch über rot. Menschen blockieren Rettungsgassen.
Cheaper Taxis: guter Punkt, aber kann man lösen. Man kann das ja verstaatlichen oder einfach für Konkurrenz sorgen
November 12, 2024 at 8:44 PM
Dass dort ja ein Safety Driver drin sass. Hat nichts genützt.
Und all die Sensor-Fehler passieren Menschen ja auch. Menschen fahren auch über rot. Menschen blockieren Rettungsgassen.
Cheaper Taxis: guter Punkt, aber kann man lösen. Man kann das ja verstaatlichen oder einfach für Konkurrenz sorgen
Und all die Sensor-Fehler passieren Menschen ja auch. Menschen fahren auch über rot. Menschen blockieren Rettungsgassen.
Cheaper Taxis: guter Punkt, aber kann man lösen. Man kann das ja verstaatlichen oder einfach für Konkurrenz sorgen
Bin jetzt bei Minute 10 und finde es sehr einseitig und pessimistisch.
Selbstfahrende Autos müssen nicht perfekt sein. Sie müssen nur besser sein als Menschen.
Zuerst wird kritisiert, dass es keine "Safety Driver" mehr in den Autos hat. Dann wird vom tödlichen Uber Unfall erzählt aber verschwiegen,
Selbstfahrende Autos müssen nicht perfekt sein. Sie müssen nur besser sein als Menschen.
Zuerst wird kritisiert, dass es keine "Safety Driver" mehr in den Autos hat. Dann wird vom tödlichen Uber Unfall erzählt aber verschwiegen,
November 12, 2024 at 8:44 PM
Bin jetzt bei Minute 10 und finde es sehr einseitig und pessimistisch.
Selbstfahrende Autos müssen nicht perfekt sein. Sie müssen nur besser sein als Menschen.
Zuerst wird kritisiert, dass es keine "Safety Driver" mehr in den Autos hat. Dann wird vom tödlichen Uber Unfall erzählt aber verschwiegen,
Selbstfahrende Autos müssen nicht perfekt sein. Sie müssen nur besser sein als Menschen.
Zuerst wird kritisiert, dass es keine "Safety Driver" mehr in den Autos hat. Dann wird vom tödlichen Uber Unfall erzählt aber verschwiegen,