Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) stuft Österreich offiziell nicht mehr als masernfrei ein. Schuld ist ein großer Masernausbruch im Jahr 2024, bei dem sich 542 Personen mit dem Virus infizierten. Im europäischen Vergleich zählt Österreich damit zu den Schlusslichtern.

"Nicht weniger, als Femizide stoppen", das fordern Aktivist:innen. Am Samstag soll in deutschen, schweizerischen und österreichischen Städten der Opfer von männlicher Gewalt gedacht werden

Laut einer Studie werden Frauen über 65 überdurchschnittlich häufig getötet. Warum spricht kaum jemand darüber?

Zwei Männer sind während der tiefen Temperaturen in den vergangenen Tagen im Freien in Wien erfroren. Das berichtete zuerst die Zeitung „Heute“. Die Caritas Wien bestätigte die Vorfälle. Diese würden zeigen, wie wichtig die Winter-Nothilfe sei.

Für heute Nacht und morgen Früh ist bei uns Glatteis angesagt! (eine Wiederveröffentlichung) Vor Glatteis habe ich mich schon immer gefürchtet, früher – beim Autofahren, jetzt beim Gehen. Wenn man alt ist, ist Hinfallen einfach gefährlich. Glatteis entsteht, wenn sich auf dem Boden eine Eisschicht oder eine andere Gleitschicht bildet. Besonders auf der Fahrbahnoberfläche und anderen Gehanlagen ist das ein großes Verkehrs- und Unfallrisiko. Folgende Ursachen dafür habe ich gefunden: * Bei Schneeglätte wird bereits vorhandener Schnee durch Druck, z. B. von Autos oder Fußgängern, zu einer glatten Schicht zusammengepresst. Besonders glatt wird diese Schicht, wenn sie leicht antaut und wieder gefriert. * Auch gefrierender Schneematsch führt zu Schneeglätte. * Von Eisglätte (überfrierende Nässe) spricht man, wenn auf der Straße vorhandenes Wasser (Lacken) gefriert. Das kann durch einen Kälteeinbruch entstehen, sehr häufig und tückisch ist aber etwa durch die Sonne geschmolzener Schnee neben der Fahrbahn, der abends oder gar nur im Schatten wieder überfriert. * Reifglätte entsteht, wenn die Temperatur des Straßenbelags unter dem Taupunkt liegt und somit Luftfeuchtigkeit oder Nebel anfriert. Da Brücken nachts stärker abkühlen, ist hier die Gefahr von Reifglätte besonders groß, desgleichen an anderen windausgesetzten Stellen. In den USA gibt es dafür eigens warnende Verkehrszeichen. * Bei Eisregen, auch als Blitzeis bezeichnet, gefriert frischer Niederschlag beim Auftreffen auf dem Boden. Wenn normale Regentropfen auf dem gefrorenen Boden sofort gefrieren, wird dies als Gefrierender Regen (fachlich Rauheis) bezeichnet. Unterkühlter Regen (fachlich Klar-/Glatteis) entsteht durch unterkühlte Regentropfen, die beim Auftreffen auf den Boden schlagartig gefrieren. Der Unterschied ist, dass letzteres bei Temperaturen über Null Grad vorkommt und wesentlich schwerer vorherzusagen ist als Ersteres, weil die Ursache Minustemperaturen in höheren Luftschichten sind. * Derselbe Effekt kann entstehen, wenn es in wenig tiefen Schnee hineinregnet, aber nicht genug, um ihn wegzuschmelzen, etwa bei leichtem Nieselregen: Dann wandelt sich der Schnee zuerst in Harsch und dann in kompaktes Eis. * Matschglätte kann trotz entsprechender Verkehrssicherungspflichten vor allem im ländlichen Raum auftreten, wenn nasse Bodenreste von landwirtschaftlichen Flächen auf eine Straße verbracht werden. * Gischt-Eis ist eine Sonderform der Küsten, hier friert bei großer Kälte und Sturm nicht Niederschlag im eigentlichen Sinne an, sondern die Brandungsgischt. Das entspricht dem Problem der Schiffsvereisung in der Seefahrt. Außerdem gibt es Formen, die in verkehrstechnischer Betrachtungsweise als Winterglätte gelten, aber keine Eisbildung sind: * Ungefrorener Schneematsch führt zu Rutscheffekten, wenn er sich vor blockierenden Reifen staut und der sich dadurch bildende Keil aus Schneematsch auf der Straßenoberfläche gleitet. Diese Gefahr kann auch dann entstehen, wenn Winterdienst auf nicht ausreichend geräumten Straßenoberflächen erfolgt. * Salzglätte entsteht, weil das hygroskopische Streusalz Feuchte aus der Luft bildet. Dann können auch apere und trocken erscheinende Straßen rutschig werden. Allgemein beginnt die Gefahr von Winterglätte bei +4 °C. Hier beginnen moderne Fahrzeuge mit Temperatursensoren und Bordelektronik eine Glättewarnung zu geben. Unser Auto hat dann immer aufgeregt gepiepst. Warnschilder und andere Warnhinweise befreien einen Straßenverkehrssicherungspflichtigen oder einen Verursacher von Straßenglätte nicht von der Pflicht, Straßenglätte zu bekämpfen, soweit dies rechtlich nicht anders geregelt ist. Die meisten Gemeindesatzungen verpflichten die Anlieger beziehungsweise den Winterdienst zur Beseitigung winterlicher Glätte in der Zeit von 7 bis 20 Uhr, am Wochenende morgens etwas später. Eine Glättemeldeanlage ist eine Einrichtung zur Erfassung bzw. Prognose von Glatteis bzw. Glatteisgefahr auf Straßen. Solche Anlagen sind auf vielen hochrangigen Straßen (Schnellstraßen und Autobahnen) installiert. Gegen diese Phänomene wird „gestreut“, dazu werden Streumittel verwendet. Das sind verschiedene Substrate, die in den gemäßigten, subarktischen und arktischen Zonen während der kalten Jahreszeit (Winter) verwendet werden, um verschneite und vor allem vereiste Wege und Straßen griffiger zu machen. In gemäßigten Klimazonen setzt man Streusalz, mit Nebenmineralen vergälltes Natriumchlorid, ein, um Schnee und Eis aufzutauen. Beigabe von Salz senkt den Gefrierpunkt des Wassers. So hat Meerwasser bei einer Salzkonzentration von 3,5 % einen Gefrierpunkt von −1,9 °C, eine gesättigte Kochsalzlösung (356 g Natriumchlorid pro Liter Wasser) hat einen Gefrierpunkt von −21 °C. In der Praxis kann also die Vereisung von Wegen bestenfalls bis ca. −10 °C mit normalem Natriumchlorid-Streusalz beseitigt werden. Dagegen stehen durch das Salz verursachte Umweltprobleme, weswegen die Nutzung in den meisten Gemeinden verboten ist. Vor allem Alleebäume sind gefährdet. Vor allem auf weniger befahrenen Straßen sowie auf Rad- und Fußwegen verwendet man sogenannte „abstumpfende Mittel“. Diese stumpfen die Glätte ab und schmelzen das Eis nicht, nehmen beim Streuen aber direkt die Rutschglätte. Zu diesen Streumitteln zählen Sand, Granulate (mineralische oder solche aus nachwachsenden Rohstoffen) und Asche (das war meist früher der Fall, als man noch Öfen heizte und dort Asche entstand). Unter solchen Umständen bewege ich mich „wie auf Eiern“, wenn ich es nicht vermeide, überhaupt außer Haus zugehen. Besonders tückisch sind dann jene Gegenden, wo es nicht „ganzflächig“, sondern nur stückerlweise friert und man diese Stellen nicht sieht oder nicht erwartet. Also passen Sie gut auf, wenn Sie bei Glatteis unterwegs sind! ### Teilen mit: * Klicke, um auf X zu teilen (Wird in neuem Fenster geöffnet) X * Klick, um auf Facebook zu teilen (Wird in neuem Fenster geöffnet) Facebook * Gefällt mir Wird geladen …

Wenn obdachlose Menschen in Wien in den Wintermonaten Unterstützung brauchen, können Sie mit der KälteApp Straßensozialarbeiter:innen von FSW Obdach verständigen. So sorgen Sie dafür, dass so bald wie möglich Profis vor Ort helfen.

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Das Jahr 2025 brachte Spitzen aus Politik und Wirtschaft in Bedrängnis. Im Jahr 2026 werden in den Prozessen gegen Mahrer, Benko, Wöginger und Co. viele spannende Entscheidungen fallen. Auch für ZackZack geht es 2026 um viel.