Az öthetesre tervezett vágányzár ideje alatt a pályafelújítást a MÁV Pályaműködtetési Zrt. kivitelezésében, nagygépekkel, vasútüzemi és közúti járművek bevonásával végzik.

A MÁV fokozott óvatosságra int a Szegedi úti átjáró környezetében.

Megjelent a feltételes közbeszerzés: 120 km/h-s sebesség jöhet a Nagykáta- Újszász vasútvonalon, közel 82 milliárd forint értékben.

A novemberi Hónap Mérnöke Pap András, a STRABAG projektvezető-helyettese, a Békéscsaba–Lőkösháza vasútvonal átépítésének egyik kulcsszereplője, több nagy országos vasúti fejlesztés résztvevője, igazi terepmérnök.

Szeptember 20-ig egy minden vágányt érintő felújítás zajlik a fővárosi Keleti pályaudvaron. Másfél hete kezdődött a munka, pénteken pedig sajtóbejáráson ismerhettük meg ennek részleteit.

Szeptembertől új ütem kezdődik a Füzesabony–Debrecen vonal felújításában.

A munkálatok célja, hogy megbízhatóbbá tegyék a vonatközlekedést, csökkenjen a menetidő, így az új, debreceni autóipari üzemek munkavállalói és a térségben élők számára reális és vonzó alternatívát kínáljon a vasút.

Jövő év elejétől már a felújított pályán közlekedhetnek a vonatok.

A GYSEV megbízásából a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. is részt vett Szombathely vasútállomásának pályakorszerűsítésében. A munkába ezúttal egy nemzetközi részvevő, a Vasúttechnika külföldi gyakornoka is bekapcsolódott.

A munkák eredményeképp megbízhatóbbá, kiszámíthatóbbá válik a vonatközlekedés a békési és a csongrád-csanádi vármegyeszékhely között és a csatlakozó vonalakon is, emellett az orosházi és hódmezővásárhelyi csatlakozásra várakozások mértéke is csökken.

A két vármegyeszékhelyt összekötő 135-ös számú vasútvonalon megbízhatóbbá, pontosabbá válik a vonatközlekedés: az eddigi 80% körüli menetrendszerűségről 90%-ra javulhat a pontosság.

A MÁV saját forrásból végzett munkálatok célja a késések felszámolása és a sebesség emelése, a Budapest és Pécs közötti vasúti közlekedés javítása.