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なーるほど
なーるほど
12月になるとなぜかおよそ100へ
仕組みが分からんッッッ
12月になるとなぜかおよそ100へ
仕組みが分からんッッッ
初期型を元に排気デバイスEXUPと高剛性スイングアームを採用
走行風をエアクリーナーボックスに導入してパワー強化するフレッシュ・エアー・インテークを装備
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
191kg/770mm/17L/59ps/719,000円
www.autoby.jp/_ct/17798373
初期型を元に排気デバイスEXUPと高剛性スイングアームを採用
走行風をエアクリーナーボックスに導入してパワー強化するフレッシュ・エアー・インテークを装備
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
191kg/770mm/17L/59ps/719,000円
www.autoby.jp/_ct/17798373
クロックアップも止めたしBIOS最新だしIntel Mabpnage Engine Interface もも更新したが直らん
気が滅入る
謎のリンクが付いたから投稿し直し
クロックアップも止めたしBIOS最新だしIntel Mabpnage Engine Interface もも更新したが直らん
気が滅入る
謎のリンクが付いたから投稿し直し
それだけで普通に試乗会の会場に置いてあったら乗ってみたいくらいの興味はわくよな…CNとはいえ
それだけで普通に試乗会の会場に置いてあったら乗ってみたいくらいの興味はわくよな…CNとはいえ
最高出力108馬力/9000rpm、最大トルク85Nm/8000rpm、V4エンジン948ccを搭載。
車両重量は242kg(満タン時)、0-100km/hまで3.8秒という俊足を実現。
シート高690mmで、足つき性と長距離走行時の快適性を両立。
bike-news.jp/post/448864
最高出力108馬力/9000rpm、最大トルク85Nm/8000rpm、V4エンジン948ccを搭載。
車両重量は242kg(満タン時)、0-100km/hまで3.8秒という俊足を実現。
シート高690mmで、足つき性と長距離走行時の快適性を両立。
bike-news.jp/post/448864
カウル&ボディパーツ類に注目。
アッパーカウルは、’80年代の2ストレーサーレプリカが純正装着していたビキニカウルも彷彿させながら、フロントフォークへの被り具合やフレームへと繋がるラインが絶妙。
handl-mag.com/goodlooking/...
カウル&ボディパーツ類に注目。
アッパーカウルは、’80年代の2ストレーサーレプリカが純正装着していたビキニカウルも彷彿させながら、フロントフォークへの被り具合やフレームへと繋がるラインが絶妙。
handl-mag.com/goodlooking/...
ドミネーターは今でも欲しいです
ドミネーターは今でも欲しいです
バンク角を72度に設定した排気量1200cc水冷V4エンジンは、最高出力206馬力、最大トルク130Nmを発揮。
ボディパネルと17インチホイールはカーボンファイバー製、片持ちスイングアームで車両重量204kg。
bike-news.jp/post/448818
バンク角を72度に設定した排気量1200cc水冷V4エンジンは、最高出力206馬力、最大トルク130Nmを発揮。
ボディパネルと17インチホイールはカーボンファイバー製、片持ちスイングアームで車両重量204kg。
bike-news.jp/post/448818
まぁねぇ
まぁねぇ