La tela que izó el Ayuntamiento a finales de 2022, en plena fiebre nacionalista después del desafío independentista catalán, languidece por alta de mantenimiento municipal mientras la capital celebra la semana de La Hispanidad El pasado domingo, unas 2.500 personas de 23 países hispanohablantes desfilaron por el centro de Madrid durante la cabalgata de la Hispanidad, un evento con el que se abrían las celebraciones que culminan este domingo 12 de octubre. Todos pasaron por Plaza de España, un lugar que los Gobierno del PP han teñido de rojo y amarillo aprovechando su toponimia, cubriendo con estos colores tanto el logo de las bocas de Metro como una enorme bandera nacional colocada hace casi tres años por el alcalde de la capital. La enseña que saludó a la comitiva de la cabalgata tenía en origen 37,5 metros cuadrados (5 de alto por 7,5 de ancho). Decimos tenía porque desde su primer izado ha perdido algún metro cuadrado de su franja roja inferior, donde actualmente falta un trozo visible en la esquina más alejada del mástil. El resto de la tela está raída y ha perdido el intenso color que lucía en su inauguración, debido a la dejación del Ayuntamiento de Madrid a la hora de renovarla. La tela nacional hecha jirones que preside estos días los conciertos de la plaza, también por la Hispanidad, es visible para cualquier persona que camine por el entorno, tanto desde las calles Princesa como desde Gran Vía, ya que fue colocada en un lugar que facilitara su avistado y se sujeta sobre un gran mástil de 18 metros. El izado de la bandera de Plaza España fue el último capítulo en la fiebre nacionalista que abrazó el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida como respuesta al desafío del independentismo catalán y su referéndum del año 2017. A su llegada al Ayuntamiento de Madrid, en 2019, sustituyó la pancarta que daba la bienvenida a los refugiados por el amarillo y el rojo, a propuesta de Vox. Fue el comienzo de una larga carrera por colocar el rojigualda por toda la ciudad, con especial profusión en actos organizados por los concejales de distrito. La proliferación de enseñas gigantes arrancó en la plaza de Chamberí a finales del año 2019. El acto de inauguración de la primera, al que acudió el propio alcalde, tuvo lugar con motivo del Día de la Constitución. La había proyectado uno de sus ediles más nacionalistas, Javier Ramírez, quien repitió en hasta tres ocasiones la operación en el otro distrito que también gobernaba, Fuencarral-El Pardo, colocando mástiles con los colores nacionales en una rotonda junto a la estación de Pitis, en la zona de Las Tablas y en Arroyo del Fresno. Ramírez llegó a emitir facturas por valor de 90.000 euros con cargo a fondos municipales para llenar de banderas nacionales sus distritos, pues además forró con los colores nacionales lugares como belenes o colegios públicos y privados. Después de una polémica legislatura marcada por los enfrentamientos con asociaciones de vecinos o actuaciones vetadas por la justicia, como el desmontaje ilegal de la placa de Largo Caballero, el concejal fue premiado por el alcalde con el puesto de consejero apoderado de Calle 30, un cargo remunerado con 105.660,69 euros anuales. Su ejemplo gustó dentro del Partido Popular, así que otros ediles tomaron el mismo camino: lo hizo también el hoy delegado de Vivienda, Álvaro González, en Carabanchel. Y la moda llegó a traspasar siglas con algunos ediles de Ciudadanos que se sumaron al carro rojigualda: sucedió con Alberto Serrano, edil de Hortaleza la pasada legislatura, que levantó una bandera gigante en Hortaleza. Como lo hizo en plena emergencia por la pandemia, el Ayuntamiento lo justificó asegurando que lo hacía en memoria de las víctimas del coronavirus. El rojigualda ha ocupado además otros espacios poco habituales durante la estancia de Almeida en Cibeles, como la decoración navideña. En 2020, una enorme iluminación LED adornó un kilómetro de La Castellana con el rojo y el amarillo. Desde entonces ha poblado árboles de Navidad o incluso enmarcado belenes, tanto en Cibeles como en los distritos. Primer izado de la ahora ajada bandera de España en la plaza del mismo nombre, en diciembre de 2022 Pero volvamos a Plaza de España, donde culminó la fiebre nacionalista del PP, también en un homenaje a la Constitución en diciembre del año 2022, tres años después de que se hubiera iniciado la carrera en Chamberí. Al acto acudieron tanto el alcalde como la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, además de la por entonces vicealcaldesa, Begoña Villacís. En esta ocasión la bandera no sumó costes al Ayuntamiento -fue uno de los pocos casos- porque lo asumió la constructora del proyecto (FCC) como decoración final del entorno. Tres años después, la encargada del mantenimiento de este símbolo, la Junta de Moncloa-Aravaca, parece haberse desentendido de su cuidado. Este periódico ha preguntado a la entidad presidida por Borja Fanjul por su falta de mantenimiento, pero fuentes muncipales explican que la Junta de Distrito la va renovando “cuando es necesario” y que la sustitución de la bandera “ya está prevista”. ¿Marca este descuido el final de la fiebre por las banderas en el PP de Madrid? Es poco probable, ya que hace tan solo unos meses el cercano Ayuntamiento de Móstoles, controlado por los populares, aprobó gastar 175.399,68 euros (impuestos incluidos) en colocar siete banderas gigantes en distintos puntos de la localidad. En dos casos superarán en tamaño a las de Madrid, ya que las contratadas a la empresa Ibérica de Estratificados -la misma que suministraba las banderas de Chamberí o Fuencarral- serán de casi 75 metros cuadrados y se colocarán sobre un mástil de 25 metros para asegurar su visibilidad.

El acto militar por el Día de la Fiesta Nacional mantiene su salida habitual en la glorieta del Emperador Carlos V y pasará por el Paseo del Prado, la Plaza de Cibeles, el Paseo de Recoletos y la Plaza de Colón. El evento interrumpirá el tráfico desde varias jornadas previas y afectará a la movilidad en las calles más céntricas de la capital Bomba Estéreo, Gloria Estefan o Eliades Ochoa: todos los conciertos gratis en Madrid por la Hispanidad 2025 Las calles del centro de Madrid volverán a acoger la parada militar por el Día de la Fiesta Nacional este domingo 12 de octubre, siguiendo el recorrido que se consolidó en 2024 y que en 2023 supuso un importante cambio con respecto a los años anteriores, cuando el desfile atravesaba la Castellana. En este 2025 el tradicional desfile se iniciará a las 12.00 en la glorieta del Emperador Carlos V, junto a la estación de Atocha, y recorrerá el Paseo del Prado, la Plaza de Cibeles y el Paseo de Recoletos hasta llegar a la Plaza de Colón sobre las 13.30 horas. Se prevé que a lo largo del recorrido acudan hasta 80.000 asistentes, por lo que conllevará inevitables repercusiones en la movilidad peatonal y motorizada de la capital. Por ello, con la finalidad de preservar la seguridad tanto de los asistentes a la celebración como del resto de usuarios de la vía pública, el Ayuntamiento de Madrid ha programado un conjunto de medidas para facilitar al máximo la movilidad. Dichas medidas, forman parte del plan de movilidad diseñado específicamente para el Día de la Fiesta Nacional, en el que además se contará con el despliegue de un dispositivo especial de Policía Municipal y Agentes de Movilidad que velará por satisfacer las necesidades en materia de movilidad y seguridad y se irá adaptando a las necesidades derivadas de los flujos de asistentes.  A continuación, detallamos toda la información sobre el recorrido, los horarios y los cortes de tráfico con motivo del desfile del 12 de octubre 2025 en Madrid: Recorrido y horarios La parada militar con motivo del Día de la Fiesta Nacional se celebrará en los distritos de Chamberí, Salamanca, Centro, Retiro y Arganzuela. El desfile partirá de la glorieta del Emperador Carlos V y proseguirá por el Paseo del Prado, Plaza de Cibeles, Paseo de Recoletos y Plaza de Colón. En cuanto a los horarios, la parada militar tendrá lugar entre las 11.00 y las 14.00 horas del 12 de octubre de 2025. El desfile terrestre se celebrará entre las 12.00 y las 13.30 horas aproximadamentee. Las principales vías de acceso peatonal serán las calles Hermosilla, Goya, Serrano, Génova, Alcalá y Atocha. Por otro lado, los viales desde los que se podrá presenciar el evento se encontrarán cerrados al tráfico rodado quedando garantizada la accesibilidad universal. Además, se habilitarán dos zonas reservadas para que las personas con movilidad reducida puedan disfrutar del evento con buena visibilidad. Se intentarán mantener abiertos los pasos peatonales en el recorrido hasta las 8.00 horas del 12 de octubre, salvo los pasos de cebra situados e norte y sur de la Plaza de Cibeles, que estarán abiertos hasta las 10.45 horas para que el público pueda cruzar la calzada.  Cortes de tráfico Desde los días previos al desfile se producirán cortes en las inmediaciones del recorrido: * Desde las 8.00 horas del 5 de octubre hasta las 13.00 horas del 13 de octubre con motivo del montaje de tribunas y estructuras, se encuentran previstos cortes de tráfico en el carril bus, así como en varios carriles de circulación de la Plaza de Cánovas del Castillo. * Desde las 21.30 horas del 9 de octubre hasta las 0.30 horas del 10 de octubre debido a labores de señalización horizontal, se encuentran planificados cortes de tráfico en el Paseo del Prado entre la Plaza de la Lealtad y la Glorieta del Emperador Carlos V. * Desde las 21.30 horas del 10 de octubre hasta 2.30 horas del 11 de octubre, con motivo del ensayo, se encuentran previstos cortes de tráfico en el Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Plaza de las Cortes, Plaza de la Lealtad y calle Felipe IV y viales del entorno. El día del desfile, domingo 12 de octubre, se encontrarán cerrados al tráfico los siguientes viales desde las 7.30 hasta las 14.00 horas: * Plaza del Emperador Carlos V. * Paseo del Prado. * Plaza de Cánovas del Castillo. * Plaza de Cibeles. * Paseo de Recoletos. * Plaza de Colón. * Plaza de la Lealtad. * Antonio Maura, desde la Plaza de la Lealtad hasta Alfonso XII. * Ruiz de Alarcón, desde Montalbán hasta Academia. * Felipe IV, desde el Paseo del Prado hasta Moreto. * Alfonso XII, desde el Paseo de la Infanta Isabel hasta Montalbán. * San Germán, desde el Paseo de la Castellana hasta Poeta Joan Maragall. * Plaza de Murillo. * Espalter. Y desde las 7.00 hasta las 15.00 horas: * Santa María de la Cabeza desde la Glorieta del Emperador Carlos V  hasta Batalla del Salado. * Atocha desde San Eugenio hasta la Glorieta del Emperador Carlos V. * Paseo de la Infanta Isabel, desde la Glorieta de Carlos V hasta Alfonso XII. * Avenida Ciudad de Barcelona, desde el Paseo de la Infanta Isabel hasta Narciso Serra. * Serrano, desde el cruce con Armada Española hasta Marqués de Villamagna. * Génova con dirección hacia la Plaza Colón, desde dicha plaza hasta la intersección con Zurbano. * Lateral del Paseo de la Castellana entre Goya y Ayala. * Armada Española, entre la Plaza de Colón y Serrano. * Goya, entre el Paseo de la Castellana y Serrano. * Hermosilla, entre el Paseo de la Castellana y Serrano. * Ayala, entre el Paseo de la Castellana y Serrano. * Serrano, desde Armada Española hasta Ayala. * Paseo de la Castellana carriles que permiten el giro hacia Alcalá Galiano, esta última calle y Monte Esquinza. * Paseo de la Castellana desde la Plaza de Colón hasta la Plaza de Emilio Castelar. * Ruiz de Alarcón desde Felipe IV hasta Academia y la terraza frente a la Iglesia de San Jerónimo el Real. Como complemento de lo anterior, y en función de las necesidades que puedan apreciarse, por parte de los Agentes de la Autoridad se podrá proceder a ampliar los cortes de tráfico indicados. De igual modo, los horarios de cortes de tráfico podrán verse alterados en función de las necesidades que determinen los Agentes de la Autoridad a cargo del operativo, por lo que se recomienda a la ciudadanía que consideren los horarios como orientativos.  Se intentará mantener habilitado para el tráfico motorizado los siguientes puntos: * El acceso a la estación de Atocha por la calle Méndez Álvaro. También se intentará habilitar una ruta de salida para los vehículos desde la citada estación. * La glorieta del monumento a las víctimas del 11M para el acceso a la estación de Atocha, Alfonso XII y avenida Ciudad de Barcelona. * El paso transversal desde General Martínez Campos hacia Serrano y lateral del Paseo de Castellana. Se dejará libre la glorieta y la del Doctor Marañón permitiendo el paso transversal y el acceso al lateral de subida del Paseo de Castellana. * Por debajo del túnel desde avenida Ciudad de Barcelona a las Ronda de Atocha y viceversa. Los aparcamientos municipales se verán afectados desde las 21.00 horas del 9 de octubre hasta las 2.00 horas del 11 de octubre. Durante este periodo, se verán limitadas las entradas y salidas en varios aparcamientos públicos de titularidad municipal, especialmente en el distrito Centro, incluyendo los de Sánchez Bustillo, Plaza del Rey, Villa de París y Las Cortes. Asimismo, en la zona de Retiro se verán afectados tanto aparcamientos para residentes como mixtos, concretamente los situados en Esteban Villegas, Espalter, Antonio Maura y Montalbán. El día del desfile, desde las 7.30 hasta las 15.00 horas, aunque las entradas y salidas de algunos aparcamientos podrían no verse directamente afectadas, sí se verán repercutidas por los cortes de tráfico que se registrarán en los viales próximos. En el distrito Centro, se verán afectados los aparcamientos de Sánchez Bustillo, Las Cortes, Plaza del Rey, Villa de París y Recoletos. En el distrito de Retiro, los cortes afectarán a los aparcamientos para residentes de Esteban Villegas, Espalter y Antonio Maura, así como al aparcamiento mixto de Montalbán. Por su parte, en el distrito Salamanca se verán afectados los aparcamientos de Plaza de Colón y los mixtos de Serrano II, Serrano III y Recoletos. Los cortes también afectarán al servicio de grúa municipal ubicado en Colón. Afectaciones al transporte público Para atender la demanda de desplazamientos durante los días del evento, el sistema de transporte público de la Comunidad de Madrid cuenta con diversas opciones. En Metro, las líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10 y el ramal permitirán el acceso a estaciones cercanas como Atocha, Estación del Arte, Banco de España, Retiro, Serrano y Colón, así como otras próximas como Antón Martín, Gran Vía, Callao, Sol, Ópera, Chueca, Velázquez y Alonso Martínez. El servicio de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) cubrirá numerosas rutas que transitan por las inmediaciones del evento, incluyendo líneas diurnas y nocturnas. Sin embargo, durante los cortes de tráfico del desfile militar, un total de 59 líneas diurnas y 10 líneas nocturnas sufrirán desvíos. La información completa de los itinerarios afectados y de los desvíos puede consultarse en la página web de la EMT. En cuanto a Cercanías, las estaciones más próximas son Recoletos y Atocha. El servicio de BiciMad también se verá limitado el 12 de octubre desde las 7.00 hasta las 15.00 horas, con cierre previsto de varias estaciones en zonas como el Retiro, Plaza de Cibeles y Paseo de Recoletos. Las paradas de taxi situadas en los alrededores y a lo largo del recorrido del desfile quedarán temporalmente inutilizadas en plazas y calles como Plaza del Emperador Carlos V, Calle de Atocha, Paseo del Prado, Plaza de Colón, Paseo de la Castellana y distintas esquinas de la calle de Serrano. Asimismo, se prevén afecciones a las reservas de estacionamiento de autobuses turísticos y discrecionales (SEA) en calles como Plaza de Cánovas del Castillo, Felipe IV, Ruiz de Alarcón, Academia, Alfonso XII y Goya, cuya ubicación puede consultarse en el Geoportal del Ayuntamiento de Madrid. Esta planificación permitirá a los usuarios organizar sus desplazamientos con antelación y minimizar las incidencias durante el evento. Por todo lo anterior, el Ayuntamiento de Madrid recomienda a la ciudadanía la utilización del transporte público, evitar la circulación por las inmediaciones de las zonas afectadas por cortes y/o restricciones de tráfico  y en caso de ser necesaria la utilización del vehículo privado para desplazamientos de largo recorrido utilizar M-30 y M-40. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

La empresa que comercializa los espacios publicitarios del suburbano, JC Decaux, rechazó un anuncio de Cesida por la presencia en su red de menores "que no tienen ni deben estar sometidos al visionado de cuerpos semidesnudos", según los denunciantes Una campaña ultra en el Metro de Madrid critica “ir de flor en flor”: “Comerás tú solo el día de Navidad” La Coordinadora estatal de VIH y sida (Cesida) ha denunciado este viernes la “censura” de la campaña con la que están promocionando una marcha que reivindica los derechos de las personas que viven con este síndrome en España. La imagen que se propuso colocar en los andenes de Metro de Madrid incluía una foto en bañador de su secretario general, Oliver Marcos, explicando cómo la visibilización de su situación médica le permitió disfrutar de su sexualidad “de una manera respetuosa y placentera”. Cesica denuncia que después de presentar esta campaña el pasado 7 de octubre, la empresa que gestiona la comercialización de los espacios publicitarios del suburbano -JCDecaux- se negó a colocar la imagen de Oliver en bañador, argumentando que los menores que viajaban en la red de transporte “no tienen ni deben estar sometidos al visionado de cuerpos semidesnudos”. Los responsables de esta empresa indicaron a su servicio jurídico que se vetaba la imagen “al no estar el producto vinculado como un cuerpo semidesnudo, como sucede en campañas de bañadores, lencería”. Debido a esta decisión, Cesida retiró la imagen y la sustituyó por otra de la misma persona, con ropa pero también con el mismo mensaje y un código QR que lleva a la web oficial de la iniciativa, donde sí que aparece la imagen original. La campaña la componen otras cinco historias, con sus correspondientes fotos, bajo el lema Vidas conectadas. Desde Cesida lamentan el razonamiento ofrecido para “censurar” su campaña, que contrasta a su entender “con la abundante presencia de modelos en bañador y ropa interior asociados a marcas comerciales que pueblan los espacios promocionales del servicio de transportes de la Comunidad de Madrid”. Y también reclaman para la entidad “el mismo grado de libertad que se otorga a las marcas comerciales”.   Imagen completa de la campaña, cuya "censura" denuncia Cesida en Metro de Madrid También recuerdan desde esta plataforma que “en el Metro de Madrid se han permitido campañas que contravienen los derechos humanos, adoctrinan a la juventud y ponen en la diana a ciertos colectivos”, citando la que criticaba “ir de flor en flor” puesta en marcha por la Asociación de Familias Numerosas de Madrid o la que desde la Asociación Católica de Propagandista aseguraba que “rezar frente a una clínica abortista es genial”.  Oliver Marcos había explicado hace unos días que tomó la decisión de fotografiarse en ropa de baño por la necesidad de mostrarse sin etiquetas ni prejuicios, ya que “hablar abiertamente de que tienes VIH implica desnudarte personal y emocionalmente”. Y subrayó la necesidad de campañas donde “la gente nos ponga cara, y salgamos guapas, y no sea la típica imagen derrotista que quizás se asocia un poquito más a la realidad del VIH”. Este periódico se ha puesto en contacto con JC Decaux para obtener su versión de este episodio, sin que hasta ahora haya obtenido respuesta. También con Metro de Madrid, que aclaran no han participado en ninguna decisión relativa a la gestión de esta campaña. “Desde Metro de Madrid no se ha censurado nada”, indica un portavoz, poniendo el peso de la decisión en JC Decaux. La versión “censurada” de la campaña de Cesida ocupa 23 estaciones del Metro de Madrid durante la semana previa a la marcha del Pride Positivo, una manifestación que se desarrollará el próximo 18 de octubre en Madrid para visibilizar y concienciar sobre la realidad de las más de 150.000 personas que viven con el VIH en España. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

Un cambio en las tarifas del Ayuntamiento grava el aparcamiento para los vehículos de más de 50 años en el entorno del antiguo Madrid Central, que tienen permitida la circulación por esta zona El Ayuntamiento de Madrid pinta 701 plazas de aparcamiento en Moncloa para regularlas con parquímetros El Ayuntamiento de Madrid acaba de materializar un cambio en las Ordenanzas Fiscales que añade un recargo a las tarifas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Lo tienen que pagar los coches de clasificación ambiental A, sin etiqueta, a los que cobrará un 50% más de lo establecido para el resto de vehículos, según su publicación en el boletín municipal este viernes. La propuesta de este aumento fue adelantada por Somos Madrid el pasado mes de junio y se votó hace unos días en el Pleno del Ayuntamiento de Madrid. Con la publicación este viernes de la decisión ya puede ser aplicada en los parquímetros de las zonas afectadas. El área de Movilidad vetó la circulación de los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT el pasado año, pero existe una excepción que es la de los vehículos catalogados como históricos, a la que se han acogido numerosos coches y motos en la ciudad para intentar esquivar esta prohibición. Según la actual Ordenanza de Movilidad, estos vehículos pueden aparcar en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección de Distrito Centro (antiguo Madrid Central). Con el cambio en las tarifas de los parquímetros, los coches que tengan reconocidas la condición de históricos por la DGT con más de 50 años podrán estacionar en el distrito Centro siempre que abonen un 50% más de las tarifas horarias en las zonas verdes y azules. Con carácter general, los coches históricos son aquellos que han obtenido esta declaración por contar con 30 años o más, pero la ordenanza de Movilidad en Madrid solo permite el estacionamiento de los que tienen más de medio siglo. Sobre otros vehículos contaminantes como los coches con etiqueta B sí que se aplicaban ya recargos, en este caso del 20%. Además, hay bonificaciones: del 10% para los de etiqueta C en los casos marcados por las ordenanzas, del 75% para los de etiqueta ECO y del 100% para los de tipo CERO. Así quedará el cuadro de recargos y bonificaciones con la aprobación del Ayuntamiento de Madrid del cambio en las tasas, actualmente en periodo de información pública: !function(){"use strict";window.addEventListener("message",(function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"]){var e=document.querySelectorAll("iframe");for(var t in a.data["datawrapper-height"])for(var r,i=0;r=e[i];i++)if(r.contentWindow===a.source){var d=a.data["datawrapper-height"][t]+"px";r.style.height=d}}}))}(); Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

Los arrestos tuvieron lugar el sábado pasado tras el aviso de la madre, que se percató de la agresión sexual cuando llegó a su casa y llamó a la Policía Incendio en el chalet del futbolista Vinicius Jr. en La Moraleja La Policía Nacional ha detenido a tres hombres por violar a una niña de 8 años en su domicilio del distrito madrileño de Usera, uno de ellos el padre de la menor. Los arrestos tuvieron lugar el sábado pasado tras el aviso de la madre, que se percató de la agresión sexual cuando llegó a su casa y llamó a la Policía. Los detenidos son el padre de la niña, de 38 años, y otros dos hombres que convivían en el mismo domicilio, de 33 y 24 años. La Policía recibió a las siete y media de la mañana del sábado el aviso de la madre que muy alterada denunció los hechos y comunicó que temía que no era la única vez que habían tenido lugar. Los agentes se personaron en la vivienda y facultativos de Samur confirmaron la agresión sexual sufrida por la menor por la que finalmente fueron detenidos los tres hombres que se encontraban en el domicilio y que fueron puestos a disposición judicial mientras que la menor fue trasladada a un hospital. En una de las habitaciones de la vivienda los policías encontraron restos de sustancias estupefacientes.

El partido de Rita Maestre presenta un contencioso para intentar mantener los mensajes que colgó por el paso de La Vuelta a España pero que mantuvo después para denunciar los ataques de Israel Almeida ordena descolgar los carteles contra el genocidio en Palestina que Más Madrid colocó en un edificio municipal El Gobierno de Almeida quiere que se retiren este viernes las dos pancartas que Más Madrid colgó del edificio de Grupos Municipales de la calle Mayor, donde desarrolla su trabajo. El presidente del Pleno, Borja Fanjul, ha dado un ultimátum al partido de Rita Maestre para que las descuelgue antes de las 23:59 horas del día de hoy, viernes 10 de octubre de 2025. “Fanjul confirma la mordaza del PP sobre la libertad de expresión y de actividad política de la oposición”, se quejan desde Más Madrid sobre esta orden, que consideran que no se ajusta a derecho. Por eso, esta misma mañana ha registrado un recurso contencioso-administrativo contra este acto que consideran ilegal. Y como medida cautelarísima han pedido “la suspensión inmediata y provisional de la ejecución material de la resolución impugnada, ordenando al Ayuntamiento de Madrid abstenerse de retirar las pancartas objeto del expediente hasta que se dicte resolución”, explican fuentes del partido. “Sí, es un genocidio” y “Stop al genocidio en Gaza. Palestina Libre” son las frases que desde hace casi un mes cuelgan de los balcones del edificio municipal de Grupos, en la calle Mayor. Las pancartas las desplegó Más Madrid el pasado 11 de septiembre, preparando el paso de La Vuelta a España, por entonces cuestionada debido a que tenía en sus filas al equipo Israel Premier Tech, un equipo impulsado por un empresario sionista para hacer propaganda de su país. Los ciclistas no llegaron a pasar por delante, aunque la calle Mayor estaba en su recorrido. El domingo en el que la carrera iba a acabar en Madrid, la presencia en las calles de decenas de miles de personas en protesta por el genocidio en Gaza a manos de Israel hizo imposible la finalización de la prueba, al quedar el circuito urbano desmontado. Pero los carteles se quedaron en los balcones del edificio municipal. Hace unos días, el Gobierno de Almeida intentó su retirada enviando un informe que acusaba a la denuncia sobre el genocidio en Gaza y la petición a la liberación de Palestina de propugnar “el enfrentamiento” debido a que “las pancartas visibles durante la ultima etapa de la Vuelta, que tuvo que ser suspendida por graves incidentes y altercados, evidenciaron la confrontación y la crispación existente”. Ningún informe municipal ha acreditado, no obstante, daño alguno en el mobiliario urbano durante las protestas. Más Madrid retaba al alcalde a retirar la pancarta “con sus propias manos”, señalando su intención de no acabar ninguna orden, mientras alegaba contra el informe. Ahora, sus escritos han sido desestimados y el partido de la oposición ha tenido que acudir a la justicia para intentar frenar el descuelgue. “Entendemos que la resolución de Fanjul lesiona de manera grave y directa los derechos fundamentales de participación política y libre expresión que tenemos como grupo municipal y de la ciudadanía que legítima y democráticamente nos designaron para que les representáramos en el Consistorio”, añaden desde Más Madrid. Pancartas denunciando el genocidio en Palestina instaladas en el edificio de grupos municipales de la calle Mayor El Gobierno de Almeida se ha afanado en limpiar las banderas de Palestina en los lugares del espacio público donde han aparecido. Lo ha hecho, por ejemplo, en dos ocasiones en la plaza del Dos de Mayo, después de que los escolares del colegio público ubicado allí decoraran con tiza la plaza para reclamar la paz en Palestina. A la vez, el alcalde se ha negado a utilizar la palabra “genocidio” para condenar -según dice- “lo que está sucediendo en Gaza”, algo que le valió ser el foco de parte de los cánticos que pronunciaron los manifestantes durante la gran marcha propalestina que recorrió las calles de la capital el pasado sábado. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

El Ayuntamiento hará una prueba piloto entre las 9.00 y las 20.00 horas del 12 de octubre, cuando se cortará el tráfico entre la plaza de Juan Zorrilla y las calles José Abascal y Cea Bermúdez. La iniciativa surge a petición del Gobierno de Ayuso como complemento a otro proyecto en Chamberí La 'Fontana di Trevi' de Chamberí abre al público con la promesa de peatonalizar Bravo Murillo todos los domingos El próximo domingo, 12 de octubre, el Ayuntamiento de Madrid peatonalizará un tramo de 450 metros en la avenida de Bravo Murillo. Será una prueba que coincidirá con el Día de la Hispanidad, que el consistorio ejecuta a petición de la Comunidad de Madrid. El Gobierno de José Luis Martínez-Almeida ha aprobado esta prueba piloto para cortar el tráfico entre la plaza de Juan Zorilla y las calles José Abascal y Cea Bermúdez, al paso de Bravo Murillo por el distrito de Chamberí. Ese tramo permacerá abierto solo a peatones entre las 9.00 y las 20.00 horas. La iniciativa surge del Gobierno de Ayuso y ha sido avalada por el área municipal de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante. El Ejecutivo autonómico ya adelantó que haría esta petición cuando, en julio, se inauguró un acceso peatonal a la Fuente del Lozoya, la Fontana di Trevi de Chamberí y un espectacular conjunto escultórico que hasta entonces permanecía detrás de una valla pero terminaron abriendo al público. Ahora, el consistorio estudiará durante la Hispanidad el balance que arroje su nuevo ensayo, con el que decidirá si mantener esta zona peatonal de cara al futuro. El Ayuntamiento de Madrid plantea tres itinerarios alternativos para aquellas personas que el domingo se desplacen en coche por la zona: los vehículos que circulen por la calle Bravo Murillo y no puedan entrar a esta vía cortada podrán girar a la derecha en la plaza de Juan Zorrilla, en dirección a la avenida de Filipinas. Si circulan por la calle de Ríos Rosas y ven bloqueado el paso a su izquierda, seguirán el camino recto en dirección a esta misma avenida; mientras que quienes entren desde la de Pablo Iglesias y no puedan incorporarse en Bravo Murillo desde Juan Zorrilla girarán a la derecha, hacia Filipinas Cortadas las líneas 3, 37 y 149 de autobús durante la prueba piloto El corte afectará a tres trayectos de la EMT, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid: el de la línea 3 entre San Amaro y Puerta de Toledo; la línea 37 que va de Cuatro Caminos a Puente de Vallecas y la 149, que conecta Plaza de Castilla con Tribunal. Los autobuses de estas tres líneas, al llegar a la plaza de Juan Zorrilla, continuarán por la avenida de Filipinas hasta la calle de Galileo y, a continuación, desde esta vía accedan a la calle de Cea Bermúdez. Para garantizar el acceso controlado a la zona y salida de los garajes localizados en el tramo afectado habrá un dispositivo especial de agentes de Movilidad desplegados en este entorno. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, presentó en julio el proyecto de Milla Canal, una iniciativa para transformar las instalaciones deportivas del Canal de Isabel II en el distrito de Chamberí. El objetivo es crear un espacio “abierto y accesible”, según el Gobierno regional, en el que haya más de un kilómetro dedicado al deporte, la vida social o las actividades al aire libre. Fue como complemento a esta reforma que Ayuso planteó la peatonalización de este tramo los domingos, y anunció su intención de solicitarlo al Ayuntamiento de Madrid. “Esta medida busca mejorar la accesibilidad y permitir que los ciudadanos puedan recorrer y disfrutar de Milla Canal a ambos lados de la calle, integrando así el nuevo eje deportivo y cultural en el entorno urbano de manera más amable y segura”, concluyen desde el consistorio en un comunicado. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook o Bluesky ---

El jurado del concurso organizado junto al COAM mantiene la descalificación del proyecto que inicialmente eligió como ganador pese a las alegaciones de sus arquitectos. También deja en segundo lugar a su alternativa, Los ganadores del concurso para reformar el Dos de Mayo reclaman al jurado contra su expulsión y defienden su proyecto “Se ha otorgado el segundo premio y los dos accésits a los concursantes que han presentado la mejor propuesta según la ponderación de los criterios de valoración establecidos en las bases administrativas, de conformidad con el fallo del Jurado del concurso de fecha 18 de diciembre de 2024, revisado en fecha 5 de marzo de 2025”. Con esta declaración, el Ayuntamiento de Madrid pone fin al concurso que organizó junto al COAM para encontrar un diseño con el que reformar la plaza del Dos de Mayo, situada en el corazón de Malasaña. El certamen se cierra con el rechazo de las últimas alegaciones: las del equipo inicialmente ganador del concurso, que fue descalificado durante una segunda revisión del jurado, y las de los segundos clasificados, que intentaron llevarse el primer premio después de esta descalificación y que finalmente no escalarán ningún puesto. El documento del último acta del jurado, al que ha tenido acceso Somos Malasaña, rechaza de plano las reclamaciones del equipo que había sido elegido como el mejor diseño, Mise en abyme. La pasada primavera este equipo -estudio KAL A, Adrián Paterna y Gonzalo Peña- presentó alegaciones al considerar que se habían vulnerado sus derechos en el proceso y también defienden que su proyecto cumplía las bases del concurso, del que terminaron expulsados. El jurado, sin embargo, indica que sus actas “no constituyen actos recurribles mediante los recursos ordinarios o extraordinarios” y su publicación no vulneró el derecho de defensa. No obstante, deja la puerta abierta “a acudir a la jurisdicción contencioso-administrativa”. En cuanto al incumplimiento de los términos del concurso, indica que “si la voluntad del concurso hubiese sido permitir propuestas que fuesen inviables por requerir modificaciones legales o urbanísticas, así lo hubiesen señalado las bases”. También rechaza el jurado, compuesto por miembros del COAM, arquitectos, el director general de Obras y dos concejales del Ayuntamiento de Madrid, las alegaciones de los segundos clasificados, que reclamaban ascender al primer puesto y hacerse con el proyecto final. El acta refleja en respuesta a la reclamación de Xoan Manual Pérez Lorenzo que “la reordenación de las propuestas que propone el alegante se produciría con posterioridad a la ruptura del anonimato, lo que implicaría necesariamente que se fallase nuevamente el concurso conociendo la identidad de la propuesta ganadora”, algo que rechazan porque “el artículo 188.6 del TRLCSP establece taxativamente que deberá respetarse el anonimato hasta que el jurado emita su dictamen”. Recreación del proyecto 'Sol y sombra', segundo premio del certamen De esta forma, el segundo premio recáe de forma definitiva en el proyecto a Sol y Sombra, de Carlos Alberto Pita y Xoán Manuel Pérez Lorenzo, que se llevan 11.470,80 euros (IVA incluido). También se han otorgado dos áccesit de 1.210 euros a las propuestas Agua de Mayo, de Jorge García Anta y Fernando Eiroa Lorenzo, y La luna de Madrid, de María Milans del Bosch González y Proyectos Múltiplos. El futuro de la plaza, en el aire Una vez resuelto el concurso, falta por saber qué pasará con la reforma del Dos de Mayo que el alcalde Almeida prometió en su programa electoral. Desde el área de Obras se indica, en respuestas a preguntas de Somos Malasaña, que todavía no se ha tomado ninguna decisión al respecto. Las intenciones de José Luis Martínez-Almeida se han encontrado con una fuerte oposición vecinal. En una votación en la que participaron cientos de habitantes de Malasaña, la renovación integral de la plaza fue rechazada de plano. La asociación de vecinos defiende que se arreglen zonas de este lugar icónico de Madrid, pero que no desaparezca el foso creado durante su última remodelación, que data de los años noventa. Y, en todo caso, exigen participación vecinal antes de que desde el consistorio se alumbre cualquier otro proyecto.

Las llamas se iniciaron en la zona de la sauna y el fuego se quedó en "un gran susto", sin afectar a la estructura del chalet Un camión de la basura atropella a una anciana en el Barrio del Pilar y le deja una herida “catastrófica” en el brazo La vivienda del futbolista del Real Madrid Vinicius Jr. en la urbanización de La Moraleja, ubicada en el término municipal de Alcobendas, ha sufrido este jueves un pequeño incendio originado en la zona de la sauna, situada en el sótano de la casa. El fuego pudo tener un origen eléctrico y empleados de la vivienda han definido lo ocurrido como “un gran susto”, según ha informado inicialmente Telemadrid. Fuentes de emergencias consultadas por Europa Press han señalado que el incendio se ha producido en torno al mediodía. Los primeros en atender la emergencia en el chalet han sido agentes de la Policía Local de Alcobendas, que han empleado extintores contra el foco del incendio, de tal forma que a la llegada de dos dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid el fuego estaba prácticamente extinguido. Las llamas en esta zona de sauna y gimnasio han provocado una gran cantidad de humo que ha subido hasta la planta baja de la vivienda, en la que no había nadie. De hecho, aunque el Summa 112 ha enviado a la zona un dispositivo no ha habido que atender a nadie, según han destacado desde Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid. El futbolista merengue no se encontraba en su vivienda en el momento en el que se inició el fuego, pues esta semana ha viajado a la concentración de su selección nacional, Brasil, que se enfrentará en sendos amistosos contra Corea del Sur y Japón. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

Ha ocurrido alrededor de las 10.30 horas en la calle Ferrol, en el distrito de Fuencarral-El Pardo. Los miembros del Samur-Protección Civil acudieron al lugar para estabilizar a la señora, de 80 años, y trasladarla al Hospital de La Paz. El lunes otra mujer fue atropellada por un camión de limpieza Grave una mujer de 54 años atropellada por un camión municipal de limpieza en Carabanchel Una mujer de unos 80 años ha resultado herida este jueves tras ser atropellada por un camión de recogida de residuos en la calle Ferrol, ubicada en el Barrio del Pilar del distrito Fuencarral-El Pardo, que le ha provocado heridas “catastróficas” en un brazo. Los hechos han tenido lugar en torno a las 10.30 horas en las inmediaciones del número 10 de la vía, y hasta la zona se han trasladado efectivos de Bomberos del Ayuntamiento, que le han realizado un torniquete hasta la llegada de equipos sanitarios. Por su parte, los sanitarios de Samur-Protección Civil han estabilizado a la víctima y la han trasladado al Hospital de La Paz, con escolta de la Policía Municipal de Madrid, cuya Policía Judicial de Tráfico se ha hecho cargo del atestado. Hace unos días, otra mujer de 54 años fue arrollada por un camión municipal de limpieza y terminó siendo herida de gravedad. En aquella ocasión (ocurrió el lunes) el accidente tuvo lugar en la calle Matilde Hernández de Carabanchel, a primera hora de la mañana. La víctima del incidente quedó atrapada debajo del vehículo, que tuvo que ser elevado en una intervención de los bomberos. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

El Ayuntamiento de Madrid aprueban las obras para dedicar 1.600 metros cuadrados del edificio que albergó La Ingobernable a un centro cultural de distrito, después de un primer intento de ceder el espacio a una fundación judía El Palacio de la Prensa hará obras en 2026 para reducir su espacio de cine y dejar sitio en la baja a un enorme local de ocio El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este jueves la segunda fase de las obras de rehabilitación del edificio de Prado 30 para crear allí un nuevo espacio cultural municipal. Los trabajos, que serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos y cuentan con un presupuesto de 3,5 millones de euros, se desarrollarán en paralelo a la primera fase iniciada el pasado mes de mayo con el objetivo de consolidar estructuralmente el edificio. Las obras servirán para alumbrar un centro cultural de proximidad en un entorno con grandes contenedores de arte como el Caixaforum -situado a pocos metros- el Museo del Prado -casi enfrente-, el Reina Sofía o el Thyssen. En este caso las exposiciones serán organizadas por el distrito Centro, que también contará con un salón de actos para programar actividades vecinales. Mientras que las labores de la primera fase afectan a todo el edificio, que suma una superficie construida de 3.397 m2, la segunda fase hoy aprobada se limita a una superficie de alrededor de 1.600 m2 que se corresponden con el ala norte cuya fachada se orienta al paseo del Prado y el chaflán (únicamente en las plantas semisótano, baja y primera), ya que el resto del edificio será destinado a un centro de salud que no es objeto de este proyecto y ejecutará la Comunidad de Madrid. La planta semisótano/chaflán albergará las entradas accesibles del edificio, dos aulas polivalentes, un aseo y cuartos de instalaciones, así como un patio exterior de acceso exclusivo para mantenimiento. En la planta baja se ubicarán el acceso principal al edificio desde el paseo del Prado, zona de recepción, sala de exposiciones, zona administrativa, aseos y entrada secundaria al norte del ala para salida de evacuación. La planta primera contará con salón de actos, cuarto de almacenaje y aseos, mientras que en la segunda planta habrá aulas destinadas a actividades deportivas, como yoga y pilates, con sus correspondientes vestuarios. Por su parte, la planta tercera tendrá un espacio diáfano destinado a la realización de diferentes talleres y actividades, aseo, cuarto de instalaciones exteriores y salidas a la terraza de mantenimiento y a la ubicada en la alineación del paseo del Prado. Por último, en la cuarta planta se ubicará un espacio diáfano que se utilizará como sala de estudio, además de un aseo. Primera fase de consolidación estructural La primera fase de los trabajos, que comenzó el pasado mes de mayo y también está siendo ejecutada por el Área de Obras y Equipamientos, tiene un presupuesto de 3,9 millones de euros, financiados en un 48 % por el Ayuntamiento de Madrid y en un 52 % por la Comunidad de Madrid, atendiendo a la superficie que ocuparán los dos futuros equipamientos (espacio cultural y centro de salud, respectivamente). Esta fase consiste en la consolidación y refuerzo estructural del edificio; la mejora del inmueble en cuanto a accesibilidad y evacuación de incendios con dos nuevos núcleos de comunicación; la demolición de elementos para la recuperación del patio interior; la ampliación del edificio en la planta superior, que recuperará la superficie del volumen demolido por la recuperación del patio; la restauración y reparación de las fachadas protegidas; la sustitución de las carpinterías exteriores por una similares con mejores prestaciones térmicas y acústicas; la restauración del zaguán de la planta baja y de la escalera imperial que da acceso desde la planta baja a la planta primera, y la demolición de todos los elementos interiores (tabiquería, falsos techos, instalaciones, etc.), dejando el edificio en bruto para la implantación de las futuras dotaciones. Con la rehabilitación de Prado 30, el Ayuntamiento de Madrid pondrá al servicio de los vecinos un inmueble que permaneció okupado entre mayo de 2017 y noviembre de 2019 por La Ingobernable, que reclamaba su uso social. El Gobierno municipal de José Luis Martínez-Almeida lo desalojó entonces de forma ilegal, según reconoció posteriormente el Tribunal Supremo. Después de un primer intento del Ayuntamiento de Almeida de ceder el edificio a una fundación judía, la Comunidad de Madrid solicitó la cesión parcial del edificio para poder implantar un centro de salud en noviembre de 2022, mientras que el Consistorio decidió establecer un espacio cultural allí, atendiendo a demandas vecinales. Para que ambos proyectos se puedan materializar, el Ayuntamiento otorgó mutación demanial subjetiva sin transferencia de titularidad a favor de la Comunidad de Madrid y se adscribió el inmueble al distrito de Centro. Imagen del futuro edificio de Padro 30, que albergará un nuevo centro cultural y un centro de salud El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid estudiaron las diferentes opciones para ejecutar la obra, ponderando los usos a los que estará destinado el edificio y la particular situación de protección urbanística. Del análisis del edificio, se concluyó que las obras que requiere el inmueble no son una mera adaptación de espacios, ya que es necesario proceder a la consolidación estructural, la rehabilitación de la envolvente y la ampliación del edificio para poder albergar los usos a los que está destinado. Esta intervención presenta una gran complejidad técnica por tratarse de refuerzos estructurales y de cimentación, por lo que los servicios técnicos consideraron inviable hacerla por partes. Esta circunstancia, unida al hecho de que el Ayuntamiento dispone de un acuerdo marco para este tipo de intervenciones, aconsejó, en aras de la eficiencia de la actuación y de la pronta puesta al uso público, que sea el Consistorio quien acometa las obras referidas a elementos estructurales del edificio para que después cada administración pueda ejecutar su propia dotación.  Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

La Policía Nacional detuvo esta semana al hijo de una hermana del alcalde por un supuesto robo con violencia en una gasolinera. El joven, de 23 años, pasó a disposición judicial y ha ingresado en prisión Almeida se abre a dejar la alcaldía de Madrid en 2027 por su paternidad: “Igual quiero cambiar de trabajo, es lícito” Ignacio Blancas Martínez-Almeida, un sobrino del alcalde de Madrid, ha ingresado esta semana en la prisión de Soto del Real. Agentes de la Policía Nacional detuvieron este lunes al hijo de su hermana Ángela, de 23 años, por el presunto robo con violencia en una gasolinera de la capital, según ha adelantado el programa televisivo Y ahora Sonsoles. El suceso se produjo de madrugada y el hombre, con otros antecedentes penales por robo, fue trasladado a la comisaría de Hortaleza y luego pasó la noche entre rejas. En las primeras informaciones publicadas a raíz de su arresto ha trascendido que la gasolinera atracada era de la compañía Shell y que, al parecer, la sudadera que vestía o las huellas que dejó tras de sí fueron clave para dar con él. Ignacio Blancas pasó a disposición judicial y, luego, ingresó en prisión. El periodista Carlos Quílez, colaborador en Antena 3, ha desvelado en televisión que el joven también es profesor de matemáticas y entró en la cárcel, en buena medida, por sus antecedentes. Aseguró en antena que al detenido lo interrogaron en un juzgado de Plaza de Castilla poco después y el magistrado fue quien decretó prisión incondicional y sin fianza; al parecer, este joven ya había sido detenido en ocasiones anteriores. Varios medios de comunicación se han hecho eco de la noticia y coincidido en detalles como la profesión del joven, la existencia de antecedentes penales o el factor agresivo del robo. De momento, la Policía Nacional no ha confirmado de forma oficial estos matices aunque sí la detención. El alcalde José Luis Martínez-Almeida tampoco ha hecho alusiones públicas al respecto a fecha de este jueves a primera hora de la mañana. En la familia de Almeida son seis hermanos y a muchos se ellos se les conoció públicamente en la reciente boda del alcalde, que el paso mes de abril contrajo matrimonio con Teresa Urquijo, con quien hace unos meses tuvo su primer hijo. El día del casamiento el alcalde estuvo arropado por su entorno más próximo, incluyendo sus hermanos. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

El conjunto, obra del provocador Nicolás Miranda, duró unos 20 minutos en este espacio junto a una figura de Javier Milei adosada al cuerpo de un perro Una estatua del rey emérito apunta al Oso y el Madroño en la Puerta del Sol Las esculturas grotestas de varios animales con las cabezas de políticos conservadores se colaron este jueves en el Museo de Cera de Madrid, en una acción del artista chileno Nicolás Miranda. Las imágenes de Isabel Díaz Ayuso y José Luis Martínez-Almeida retratados en el cuerpo de una rata, acompañados de Santiago Abascal, con el rostro de Javier Milei adosado a un perro, se postraban a los pies de la efigie de Donald Trump y de su esposa Melania, en una reproducción del despacho oval que se exhibe habitualmente en este espacio. A su lado también colocó una figura de cera del muñeco diabólico Chucky con el rostro del primer ministro de Israel, Benjamin Netanyahu. Con esta acción, Miranda busca denunciar la pasividad frente al genocidio en Gaza: “El proyecto, cuyo título remite a la película de culto estadounidense Chucky, Child's play, construye un retablo de la decadencia occidental contemporánea, protagonizado por personajes de una ultraderecha, que contemplan pasivamente los registros fotográficos y audiovisuales del genocidio en Gaza, Palestina”, explica el artista en redes sociales. El artista colocó todas las esculturas sin permiso de este espacio ubicado junto a la plaza de Colón, aseguran desde su dirección. Sus responsables aseguran que Miranda “sin consentimiento ni coordinación” con el Museo, que “no avala ni se hace responsable del contenido simbólico o político de la obra”. Después de subrayar que la figura “no es propiedad ni fue creada” por la institución, el Museo ha recordado que “mantiene una línea expositiva centrada en figuras históricas, culturales y del entretenimiento, sin vinculación con manifestaciones partidistas, satíricas o controversias geopolíticas”. “Queremos reiterar nuestro compromiso de ofrecer un espacio cultural respetuoso y libre de contenidos no consensuados. Rechazamos cualquier utilización de nuestras instalaciones para fines ajenos a los establecidos en nuestra misión institucional. Agradecemos la comprensión de nuestros visitantes y del público en general”, finaliza en un comunicado. Según el Museo de Cera de Madrid, el conjunto escultórico satírico permaneció en el recinto “únicamente durante un periodo de tiempo de 20 minutos”. Aunque la acción quedó perfectamente documentada en las redes sociales del artista. Nicolás Miranda es recordado en Madrid por otra polémica obra que colocó en el año 2023 en la Puerta del Sol, en la que representó al Rey emérito Juan Carlos I apuntando con una escopeta al Oso y el Madroño para satirizar su aficción a la caza de grandes animales. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

La asociación cultural que da forma jurídica al centro vecinal de la calle Almansa conocido como Espacio Bellas Vistas denuncia que el grupo inmobiliario que ha adquirido el edificio les presiona para que se vayan a pesar de que firmaron un contrato hasta mayo de 2026 El huerto vecinal que quiere desalojar el Ayuntamiento en Tetuán convoca una concentración y pide “acudir vestidos de hortelanos” Aún no había acabado el año 2020 cuando el local del número 22 de la calle Almansa, que tiempo atrás había sido una carpintería, empezaba a cobrar vida. En la puerta podía leerse el siguiente mensaje: “Una vaina vecinal en la calle Almansa”, y en los amplios espacios del semisótano se reunía ya el grupo de vecinos del barrio que había decidido poner en pie un espacio nuevo de sociabilidad y generación barrial cerca de Cuatro Caminos. La idea había empezado a germinar en el transcurso de la Universidad Popular de Bellas Vistas, la Comisión de Fiestas del Barrio de Bellas Vistas y el Grupo de Apoyo del Barrio de Bellas Vistas, que tomó forma durante el primer confinamiento por la COVID. Se juntaron unas cuantas personas, hicieron un grupo motor y alquilaron un local que en lo sucesivo sería sufragado por los socios. Poca gente podría imaginar entonces que por la tarima del EBV –colocada por los propios socios– habrían pasado cinco años después decenas de colectivos y se hubieran celebrado centenares de actividades, vecinales o de corte cultural. En el espacio se reúnen los niños del Biblioespacio, los beneficiarios de una despensa solidaria, el Sindicato de Vivienda del barrio, un grupo de apoyo escolar, un colectivo que lucha contra la precariedad, otro que teje...entre muchos otros colectivos. El Espacio Bellas Vistas –que ha crecido desde entonces con un huerto urbano– se ha convertido en un actor indispensable en la vida de Tetuán y la asociación que le da soporte legal en una nueva vecinal, presente en casi todo lo que se mueve en el distrito. Fue, por ejemplo, una de las convocantes de la manifestación en apoyo a Palestina que recorrió exitosamente la calle Bravo Murillo el pasado 19 de septiembre. Y una de las impulsoras de las reclamaciones contra la proliferación de vivienda turística en Tetuán y la consiguiente reconversión de los locales comerciales del distrito en viviendas. Sintomáticamente -o no tanto, sabían de qué hablaban- esta última causa tiene que ver con la amenaza que ahora pone en peligro su supervivencia. En un mensaje lanzado a las redes este miércoles, 8 de octubre, advierten: “el espacio está en peligro”. El fantasma de la presión inmobiliaria ha llegado al espacio vecinal. Almansa-B Living SL, sociedad ligada al holding inmobiliario Barba, compró hace varios meses el edificio de viviendas. Desde entonces, los pisos de los inquilinos del edificio de tres plantas han ido vaciándose pero, como el contrato de Espacio Bellas vistas estaba en vigor hasta mayo de 2026, desde la asamblea del espacio comenzaron un proceso de negociación con el nuevo casero. Al no llegar a buen puerto, explican desde el espacio vecinal, comenzaron los burofaxes y, finalmente, la propiedad decidió romper unilateralmente el contrato aduciendo asuntos formales con los que ellos no están de acuerdo. “Usan métodos de presión realmente desagradables. Desde hace meses no nos mandan la factura para evitar que paguemos el alquiler, aunque nosotras queramos pagar y se la pidamos constantemente. Hace cuatro meses que no lo conseguimos. Recientemente hemos asistido a una pretendida mediación que se suma a una cadena de episodios de presión. Lo sentimos como una encerrona”, explican desde EVB. Durante estos meses, Espacio Bellas Vistas ha intentado buscar una nueva morada para los más de doscientos socios y los muchos colectivos que cotidianamente hacen uso del lugar, pero el estado de la cuestión inmobiliario en el barrio lo ha hecho imposible hasta la fecha. “No tenemos a dónde ir. La especulación inmobiliaria está convirtiendo cada local de Tetuán en una vivienda o piso turístico”, explican. La amenaza de cierre del Espacio Bellas Vistas viene a coincidir con la de desalojo que pesa sobre La Huerta de Tetuán, cuyo tejido hortelano ha convocado una concentración a las puertas de la junta de distrito este jueves, 9 de octubre. También comparten destino con la cooperativa de consumo Ecosol, que se está enfrentando judicialmente al fondo que compró el edificio donde llevan veinticinco años. Algunos de los mayores dinamizadores vecinales del distrito de estos últimos años se revuelven ante el mandato individualista de los tiempos. Han dado sobrados motivos para creer que resistir, como también crear, está en su naturaleza. Mas necesitan del barrio para poder seguir adelante. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook o Bluesky ---

Empleadas del suburbano desgranan el protocolo que moviliza a decenas de trabajadores entre estaciones para mejorar la asistencia al viajero en hora punta. Una compleja labor en la que viven "la mala gestión de Metro y de la Comunidad de Madrid como el resto de usuarios" Metro de Madrid recupera a los 'empujadores' para abarrotar sus vagones y paliar las aglomeraciones en los andenes La saturación del Metro de Madrid debido al corte de la línea 6 y otras afectaciones al transporte público o la circulación no repercute solo a sus usuarios. Los retrasos y aglomeraciones provocan un cambio drástico en las condiciones laborales de la plantilla del suburbano. Por un lado, porque implican una serie de intervenciones añadidas a su trabajo habitual que garanticen la seguridad y eviten acumulaciones excesivas de personas en los andenes y todo tipo de incidentes. Además, porque muchos viajeros descargan el estrés provocado por las incidencias en el personal que intenta asistirles. Es lo que relata a Somos Madrid Raquel Ballesteros, secretaria general del Sindicato Libre de Metro de Madrid: “Nos preocupa la situación y exposición del personal que representamos”. Aclara en primer lugar que la utilización del término “empujadores”, que ha proliferado con las asfixiantes imágenes de las últimas semanas, no es correcta: “Esta palabra nos parece ofensiva, porque no empujamos a nadie y puede dar pie a confusiones que nos comprometen. Tenemos directrices de no tocar a la gente para evitar que se interprete como un exceso de familiaridad o de cercanía que pueda derivar en una agresión. Si la gente piensa que les vamos a empujar o que le impedimos el paso, eso facilita que haya insultos o amenazas”. Ballesteros insiste en aclarar este punto para evitar que el temor de los usuarios a ese contacto físico impulse todavía más el aumento en el número de ataques que deben soportar: “Cada vez sufrimos más agresiones. En todo 2024 fueron 105 y solo hasta agosto de 2025 ya llevábamos 129, un 25% más con cuatro meses por contabilizar”. Desde la sección de Metro de Madrid del sindicato Solidaridad Obrera trasladan a este diario las mismas cifras de agresiones en los ocho primeros meses de este 2025. Las desgranan además en 42 físicas y 87 vebales. Esta cantidad atañe a todas las agresiones que se comunican al Puesto Central de Seguridad de Metro: “Tenemos un protocolo que nació gracias a la presión de los sindicatos, ya que anteriormente solo contabilizaban las agresiones que se denunciaban ante la policía, cuando muchos compañeros querían dar parte de lo sucedido sin llevarlo en todos los casos a la vía penal”, dicen desde el Sindicato Libre. Fuentes de Metro de Madrid rechazan categóricamente esos datos: “No son ciertos. No se ha producido ningún aumento. Ha tenido lugar tanto en 2024 como en 2025 un episodio de violencia ocupacional por cada 0,000023 viajeros transportados. Es un tema que Metro se toma muy en serio con diversas campañas de concienciación al viajero en los soportes publicitarios e institucionales en estaciones. Se han colocado los correspondientes carteles indicando que se tomarán las medidas legales correspondientes. Además, existe un protocolo interno para los casos de agresión. También se han desarrollado acciones formativas con los empleados de cara a evitar este tipo de situaciones, y se analizan los casos de manera personalizada con estos y con los Delegados de Prevención del Comité de Empresa”. Así se gestiona una estación con aglomeraciones En aras de reducir la tensión y para que los usuarios entiendan mejor el procedimiento que se ha aplicado estos días ante el desbordamiento del transporte madrileño, Ballesteros explica a este periódico cómo se aplican los protocolos de Gestión de Aglomeraciones de Viajeros (GAV), a través del cual personal asignado a otras estaciones acude a una de alta demanda para asistir a viajeros. Este GAV se ejecuta de lunes a viernes laborables en hora punta (7.00 a 9.00/9.30) en algunas de las estaciones más utilizadas de la red, así como ocasionalmente en la hora punta de la tarde (14.00 a 16.00). La sindicalista aclara que este protocolo debe distinguirse del que se aplica para las acumulaciones por eventos concretos, como un partido de fútbol o un concierto, en el que la previsión o el modo de proceder presentan divergencias. Cuando un empleado de línea es recolocado a una estación de gran demanda puede asumir diferentes tareas: distribución de las personas a lo largo de los andenes para evitar aglomeraciones en ciertos puntos, límite y control del acceso a andenes cuando están excesivamente llenos para facilitar la subida y bajada de los trenes, control de tránsito en pasillos (colocación de barreras físicas para evitar cruces innecesarios de personas) o supervisión de la seguridad (aviso inmediato en caso de caída de objetos o personas a la vía, indicación para colocar mochilas en el suelo...). Asumen también la primera atención sanitaria en casos de golpes de calor, mareos o ataques de ansiedad (padecimientos que proliferan en coyunturas de aglomeración) y asisten a los maquinistas en caso de que se comunique alguna incidencia o avería en un tren cercano a la estación. Ballesteros desgrana quiénes son las personas que efectúan estas tareas que deben compaginar con otras funciones habituales en su rutina laboral: “El protocolo GAV lo desarrolla personal de distintos colectivos que trabajan habitualmente en la misma línea. Principalmente del colectivo de jefes y jefas de sector (quienes atienden en las estaciones), que acuden a efectuar las operativas en los andenes. También son acompañados por mandos intermedios como técnicos y técnicas de línea, que son el mando directo sobre el personal de trenes, y jefes o jefas de Línea, el mando de todos los anteriores. También suelen desplegarse coordinadores/as de línea y responsables técnicos operativos”. “Cuando se inicia el servicio a primera hora, cada jefe de sector lleva a cabo un seguimiento en la estación asignada. El personal de las instalaciones comprueba que todo funciona (torniquetes, escaleras...) y a eso de las 6.30 se les dice si deben acudir a alguna otra estación. Si es así, cuando llegues se te asignará una posición en la que colocarte con tu chaleco reflectante”, cuenta. Este sistema, que no se ejecuta con tanta frecuencia en verano por el descenso en la demanda, lleva aplicándose “al menos desde 2020”. De hecho, aprovechando el contexto del covid, parte del personal reclamó que las estaciones y los andenes reservaran puestos acotados para estos empleados de refuerzo. “El Consorcio Regional de Transportes (CRTM) lo desestimó. Hay quien dice que fue porque entendían que al viajero le da más seguridad ver trabajadores de Metro desplegados en distintos puntos y en movimiento”, desliza Ballesteros. La lista de estaciones en la que se lleva a cabo es extensa: Atocha, Pacífico, Nueva Numancia, Puente de Vallecas, Sol, Moncloa, Embajadores, Legazpi, Marqués de Vadillo, Méndez Álvaro, Gregorio Marañón, Nuevos Ministerios, Avenida de América, Príncipe Pío, Alonso Martínez, Cuatro Vientos, Tres Olivos y Puerta del Sur. Debido a las obras de la línea 6 se ha caído de este listado transitoriamente Méndez Álvaro y ha entrado Menéndez Pelayo. “No es el propio personal el que elige las estaciones que se refuerzan, eso no es tanto cosa de los jefes de línea como de más arriba, puede tener que ver el CRTM. La selección está abierta a modificaciones, por ejemplo hace poco se añadió Cuatro Vientos por la presión añadida que sufre esta estación debido a las obras de la A-5”, detalla la secretaria general del Sindicato Libre de Metro de Madrid. Apunta a su vez que, como es evidente, ayudar en las estaciones que lo necesitan implica desatender e incluso vaciar otras. “Solo hay que fijarse en el caso de Bambú [línea 1, en el distrito de Chamartín]. Por las mañanas esta estación permanece vacía el 90% de las veces. Como es una zona sobre todo residencial y su demanda no es muy alta, el que está asignado a Bambú siempre es el primero que debe ir a Atocha o Pacífico cuando se pone en marcha el GAV”, cuenta a modo de ejemplo. A veces el jefe de línea tiene que movilizar recursos de otras estaciones sobre el terreno. Hace poco hubo un torneo de 'League of Legends' en Francos Rodríguez. El primer día vimos que la afluencia era anormalmente alta y hubo que reforzar de urgencia Raquel Ballesteros — Secretaria general del Sindicato Libre de Metro de Madrid Como apuntaba Ballesteros, la operativa GAV no debe confundirse con la que se ejecuta en eventos específicos. En estos casos el despliegue tiene otros horarios y puede ser más importante. “Está estudiado según el caso. Por ejemplo, para un partido del Bernabéu suelen ser 15 personas. En el Metropolitano, como no hay otras estaciones cercanas, son más: unas 20 o 25. En estos casos también cortamos los andenes cuando vemos que no cabe más gente o si creemos que si entra más se pone en peligro la seguridad”. Expone que en estos supuestos, u otros como los de conciertos o fechas concretas (San Isidro, La Paloma, Black Friday, Navidad...), suele existir una previsión previa, un calendario y una estrategia coordinada por las autoridades. Pero los eventos masivos no siempre se prevén: “A veces el jefe de línea tiene que decidir movilizar recursos de otras estaciones sobre el terreno. Por ejemplo, hace poco hubo un torneo del videojuego League of Legends en Francos Rodríguez. El primer día vimos que la afluencia era anormalmente alta y hubo que reforzar de urgencia. Para el segundo día ya se había organizado”. Raquel Ballesteros cree que “es muy posible” que algo similar ocurriese con la feria Fruit Attraction la pasada semana, la causa a la que Metro de Madrid atribuyó las aglomeraciones de la línea 8 que obligaron a impedir el paso a los andenes a cientos de viajeros. Las reclamaciones de la plantilla de estación: compensaciones y más personal Cuenta Raquel Ballesteros que muchas de las personas que se incorporan a Metro, cuando llegan a su estación asignada, desconocen que entre sus funciones habituales puede encontrarse “pasar horas de pie en una estación que les pilla en la otra punta de la línea”. Denuncia que en muchos casos es “gente con operaciones o patologías músculo-esqueléticas, que al final tiene que acreditar que sus condiciones no les permiten ejercer esas labores”. Ballesteros lamenta que este trabajo adicional no se ve recompensado de ninguna manera: “No hay compensación alguna. El convenio colectivo establece un abono de algo más de 7 euros por desplazamiento si entras a una estación y tienes que ir a otra, pero el documento recoge como excepciones específicas la gestión de eventos o aglomeraciones, que es la causa más habitual de dichos desplazamientos. Solo se produce ese abono si te mandan a una estación que se ha quedado sin personal, por ejemplo. En 2023, solo entre los jefes de sector y solo de enero a noviembre, se produjeron 27.490 desplazamientos entre estaciones sin compensación económica alguna”. Para Solidad Obrera esto “genera una desorganización constante y añade más presión a un personal ya sobrecargado”. A ello hay que añadir la merma progresiva de efectivos en el personal de estación a la par que sí aumentaba la platilla en otros segmentos, como los maquinistas: “Entre diciembre de 2020 y agosto de 2025, Metro de Madrid ha pasado de tener 1935 maquinistas a 2139. En ese mismo intervalo, los jefes de sector han pasado de 1.839 a 1.496. Son casi 400 personas menos, aunque ahora hemos conseguido que la empresa redirija el 40% de las contrataciones a este colectivo en el nuevo convenio”. En Metro de Madrid justifican el menoscabo en la plantilla: “El personal de estaciones está dimensionado a las necesidades del servicio que presta Metro. No en vano, en el último año se contrataron 102 nuevos trabajadores para estas funciones y antes de que acabe 2025 habrá otros 199 más. La movilidad del personal de estaciones para participar en los diferentes dispositivos se hace cumpliendo escrupulosamente el Convenio Colectivo de Metro de Madrid”. Ballesteros apunta por contra“graves problemas” en este y otros estamentos de Metro: “Quienes se dedican al mantenimiento de trenes sufren un exceso de horas que ya se ha llevado a Inspección de Trabajo, porque repercute en su calidad de vida, pero también en la seguridad del viajero. De hecho tememos que este servicio va a ser externalizado por su mala gestión”. El deterioro de la calidad del servicio es una excusa para una privatización qué a menudo genera mucho más gasto público En Solidaridad Obrera apuntan, en la misma línea, que “el deterioro de la calidad del servicio es una excusa para una privatización qué a menudo genera mucho más gasto público”. “Otro aspecto preocupante es la falta de formación e información interna. En muchas ocasiones, la plantilla se entera por la prensa de decisiones relevantes, como la automatización de líneas o los cambios y descuentos tarifarios, algo totalmente anómalo y preocupante en una empresa pública”, apostillan. Desde este sindicato opinan que “la falta de personal en el Metro de Madrid no es solo un problema laboral, es un problema de ciudad”. “Afecta a la seguridad, a la atención, a la confianza y a la calidad del servicio público. Reforzar las plantillas, invertir en formación y recuperar la presencia en estaciones no solo mejoraría las condiciones laborales, sino que beneficiaría directamente a los usuarios y usuarias, reduciría riesgos, mejoraría la atención y generaría empleo estable y de calidad. Madrid merece un Metro seguro, humano y cercano”, explican para terminar. La conclusión de Raquel Ballesteros es que “el personal sufre la mala gestión de Metro y de la Comunidad de Madrid como el resto de usuarios, no somos parte del problema”.

Aunque en cinco comunidades autónomas y Melilla será una fecha no laborable, el Gobierno regional optó por ajustar el calendario situando como libre el pasado 25 de julio por la festividad de Santiago La Comunidad de Madrid aprueba su calendario laboral 2026: traslado a lunes de dos festivos y puente en diciembre Festividad atípica en Madrid la de este 12 de octubre, Día de la Hispanidad, que los trabajadores no disfrutarán al caer en domingo y haber decidido el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso no trasladarlo al lunes 13. Cinco comunidades autónomas (Andalucía, Aragón, Asturias, Castilla y León y Extremadura) y la ciudad autónoma de Melilla sí gozarán de esta libranza, pero no será el caso de la Comunidad de Madrid. En cambio, la jornada sí que será no lectiva en la región, así que el alumnado no acudirá a las aulas y muchas familias tendrán dificultades en la conciliación. Esta circunstancia se origina porque las diferentes administraciones autonómicas aplican según consideran la normativa vigente, que les permite ajustar el calendario laboral cuando una festividad nacional coincide con el fin de semana. En el caso de la Comunidad de Madrid declinó hacerlo y a cambio impuso como libre el pasado viernes 25 de julio, festividad de Santiago. Esta coyuntura se repetirá el próximo lunes 3 de noviembre. Los colegios trasladan a esa fecha la libranza del 1 de noviembre, Día de Todos los Santos, que este 2025 cae en sábado. Esta situación se debe a que en el curso 2025-2026 la Consejería de Educación ha decidio trasladar a ambas jornadas días no lectivos de libre disposición que habitualmente aplica a finales de febrero o inicios de marzo (alrededor de Carnaval). La próxima fecha no laborable entre semana en el conjunto de la Comunidad de Madrid será así el lunes 8 de diciembre, Día de la Inmaculada Concepción. El 6 de diciembre, Día de la Constitución, cae de nuevo en sábado, esta vez sin traslado entre semana tampoco para los colegios. En Madrid capital sí se pasa del domingo 9 de noviembre al lunes 10 la festividad por el Día de la Almudena. Más adelante, las vacaciones de Navidad serán muy madrugadoras en centros educativos, con la despedida de las clases el viernes 19 de diciembre (el último día de clases solía ser el 21 o el 22 del mismo mes, pero la conincidencia con el fin de semana lo adelanta). El regreso a las aulas no se producirá hasta el jueves 8 de enero. Jueves 25 de diciembre, jueves 1 de enero y martes 6 serán los días no laborables. En el resto del curso escolar los festivos están fijados para el viernes 1 de mayo (Día de los Trabajadores) y el viernes 15 de mayo en Madrid capital y otras localidades (San Isidro). El 2 mayo, Día de la Comunidad de Madrid, tiene lugar una vez más en sábado, sin traslado tampoco en colegios e institutos. La semana Santa irá desde el viernes 27 de marzo al lunes 6 de abril, con el jueves 2 y el viernes 3 de abril como días no laborables. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

La acumulación de elementos en la última planta del edificio en calle Hileras es una de las opciones que se barajan, pero no la única. En 2018, esta teoría tomó fuerza tras el colapso de otro inmueble que dejó a dos personas sepultadas bajo los escombros. El Ayuntamiento pide prudencia: no hay nada confirmado El edificio derrumbado en el centro de Madrid era rehabilitado para abrir un hotel de cuatro estrellas con inversión saudí Dambéle, Alfa, Jorge y Laura. Son los nombres de los cuatro fallecidos en el derrumbe de un edificio en pleno centro de Madrid. Pero si en vez de desplomarse una cuarta parte del suelo lo hubiera hecho toda la superficie de la última planta, nadie garantiza que hubiera supervivientes. “Podría haber sido una tragedia mucho mayor”, confiesa al día siguiente el alcalde de Madrid, José Luis Martínes-Almeida, que durante el siniestro se encontraba en Londres (Reino Unido) y suspendió la visita para volver a la capital. En el momento de los hechos, el martes a media mañana, unas 40 personas trabajaban en el edificio. Y ahora los esfuerzos se concentran en resolver qué pasó en el número 4 de la calle Hileras o, sobre todo, hasta qué punto pudo haberse evitado. Esta mañana, casi 24 horas después del siniestro, el propio Almeida confirmó ante preguntas de los periodistas que el material de obra acumulado en la sexta y última planta es una de las hipótesis que se manejan, aunque no la única. El regidor se ha mostrado prudente y ha pedido esperar a que concluya la investigación, que al tratarse de un accidente laboral queda a cargo de la Policía Municipal y no de la Nacional. “Es obvio que había y eso pudo influir, pero no estoy en condiciones de afirmarlo”, determinó el alcalde. Desde la Comunidad de Madrid mantienen la misma línea. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García, se ha referido también a la hipótesis de la acumulación de elementos en la zona superior aunque ha aclarado que “no es la única” opción que se baraja. “Hay que esperar para saberlo con exactitud”, declaró ante los medios. Sin embargo, existen paralelismos evidentes entre este y otro sonado derrumbe que hace siete años también contuvo la respiración en la capital. Similitudes con el colapso de otro edificio en obras El colapso en mayo de 2018 de otro edificio en obras en el número 19 de la calle General Martínez Campos (Chamberí) guarda importantes similitudes con este último siniestro. El inmueble era propiedad de la familia Rockefeller y en sus ruinas se encontró sin vida a otros dos operarios. Desde el primer momento, como ha ocurrido con Hileras 4, las hipótesis entre los rescatistas apuntaron a un exceso de material acumulado en la última planta y la infraestructura terminó siendo demolida. El edificio que se derrumbó este miércoles tenía una inspección técnica “desfavorable”, fechada el 8 de marzo de 2022, relativa al “estado general” de “fachadas, exteriores y medianeras”, así como de la “conservación de cubiertas y azoteas”. No obstante, tanto el alcalde como el responsable de la empresa Anka Demoliciones (a cargo de los trabajos), Daniel Anca, aseguraron que todas las licencias para la remodelación estaban en regla desde febrero de este año. Más allá de cargos institucionales, el jefe de Guardia de los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, Miguel Seguí, ha dado algunos detalles de lo ocurrido este miércoles desde el lugar de los hechos. Seguí ha explicado que el colapso del forjado en la terraza fue clave en el derrumbe de Ópera, lo que arrasó con el resto de la estructura hasta el sótano. Es decir, fue de arriba a abajo. Poco después del siniestro tuvieron que asegurar la zona de intervención, ante la expectativa de que hubiera nuevos desprendimientos. En en lugar de los hechos pudo verse a varios efectivos del dispositivo de emergencia sacando varios palés de obra del interior del edificio. Sin embargo, tampoco desde el Cuerpo de Bomberos se atreven a aventurar una causa clara que explique lo ocurrido. “Es una suma de factores. Estaban trabajando sobre una estructura antigua, retirando tabiques y modificando cargas”, ha relatado Seguí. Los edificios colindantes parecen haber quedado fuera de peligro e incluso esta noche ya durmieron en sus casas los habitantes de la calle Hileras.

El Ayuntamiento de Madrid permitió a finales del año pasado extender la circulación por la ciudad a los vehículos de residentes de tipo A, una medida de gracia que en principio acaba el próximo 31 de diciembre La moratoria a coches contaminantes en Madrid indignó a quienes cambiaron de vehículo: “Quedas como un pagafantas” Una asociación de conductores, la de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), ha pedido al alcalde de Madrid una nueva moratoria de un año para los vehículos sin etiqueta empadronados en la capital. La petición la hacen, han explicado en un comunicado recogido por Europa Press, porque “a pesar del esfuerzo realizado por los vecinos de Madrid para renovar el parque automóvil, aún existen 200.000 vehículos aptos para la circulación cuyos propietarios tendrían que darlos de baja en Tráfico o sacarlos fuera de la ciudad cinco años antes de que finalice el plazo fijado por la UE para cumplir los nuevos valores límite de protección ambiental”. La entidad ha cifrado en 40.000 los vehículos sin etiqueta que se han dado de baja durante el último año, un 14,5% del censo. “Aún quedan unos 200.000 turismos aptos para la circulación que cumplen escrupulosamente con la normativa de emisiones de gases y pagan el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en el Ayuntamiento de Madrid pero que a partir del próximo 1 de enero no podrán circular, ni siquiera permanecer estacionados, por ninguna vía de la capital, bajo sanción de 200 euros”, han señalado. Las cifras de los coches de residentes circulantes no ha sido facilitadas por el Ayuntamiento de Madrid, aunque los que abonan el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) son muchos menos: unos 12.000 hace un año, según datos consultados por este periódico. Al igual que otras asociaciones y partidos como Vox, el pasado año AEA solicitó una moratoria en la aplicación de la medida de prohibir la circulación de vehículos sin etiqueta a los vecinos de Madrid “dado el grave problema económico y social que se iba a originar a cientos de miles de madrileños propietarios de vehículos sin etiqueta”. La petición fue considerada entonces por el consistorio madrileño y se autorizó la circulación de este tipo de vehículos hasta el 31 de diciembre de 2025. Sin embargo, próximo a vencer el plazo concedido, AEA reclama renovar esta medida excepcional para los coches más contaminantes del parque circulante, debido a la bajada en las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) . Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

El magistrado Fernando Fernández ha sido el responsable del levantamiento de los cuerpos hallados esta madrugada entre los escombros de la calle Hileras El edificio derrumbado en el centro de Madrid era rehabilitado para abrir un hotel de cuatro estrellas con inversión saudí El juez de Instrucción número 43 de Madrid, ayer en funciones de guardia de diligencias, ha abierto una investigación judicial por el derrumbe del edificio en obras de la calle Hileras, en pleno centro de la capital, que ha dejado cuatro fallecidos y tres heridos, han informado a Europa Press fuentes jurídicas. El magistrado Fernando Fernández ha sido el responsable del levantamiento de los cuerpos hallados esta madrugada entre los escombros por los equipos de emergencias en el marco de las diligencias incoadas. Todavía se desconocen las causas del siniestro. De los cuatro desaparecidos, tres eran hombres y una mujer, que tenía “alguna responsabilidad en la obra”, señaló ayer el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, desplazado hasta el lugar del siniestro. El dispositivo lo han integrado bomberos y policías municipales, encargados estos últimos del vuelo de drones, unido a la colaboración de la empresa que estaba haciendo la rehabilitación con una grúa para poder desescombrar lo más rápidamente posible. Tras el suceso, a mediodía de ayer, hasta el lugar se desplazaron un total de 18 dotaciones de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid y 13 unidades de Samur-PC y Policía Municipal, han indicado desde Emergencias Madrid.

El Ayuntamiento de Madrid publica la mutación demanial del recinto, valorado en 2,6 millones de euros, para que la Comunidad de Madrid pueda ejecutar obras y recupere también su zona de restauración y cafetería Almeida gasta 30.000 euros para celebrar el primer Congreso de Tauromaquia de Madrid por “interés público y social” La Comunidad de Madrid se queda con la gestión y el uso de la Venta del Batán, el espacio dedicado al mundo taurino que el Ayuntamiento de Madrid tenía en la Casa de Campo y que ha sido cedido sine díe al Gobierno de Ayuso para la organización de eventos relacionados con los toros, incluyendo corridas con muerte. La figura legal que ha empleado el Gobierno de Almeida para esta cesión es la de la mutación demanial subjetiva sin transferencia de titularidad, una forma de traspaso que no implica intercambio monetario ninguno, pese a que los terrenos están valorados en algo más de 2,6 millones de euros, según la valoración municipal a la que ha tenido acceso este periódico. “El uso o actividad característica de este recinto será la custodia y aclimatación de reses bravas en espera de traslado a las plazas de toros” indica el consistorio en el documento con el que entrega este espacio a la Comunidad, para luego aclarar que “se establece como uso compatible la enseñanza del toreo en el ámbito de la Escuela de Tauromaquia”. Este segundo uso es importante, porque en el mismo documento de cesión publicado en el boletín municipal se indica que se permitirá la celebración de “festejos taurinos con muerte de las reses, como novilladas con picadores, sin picadores y festivales taurinos, así como la posibilidad de celebrar clases prácticas y tentaderos sin muerte de las reses lidiadas”. También se permitirán “otras actividades relacionadas con la tauromaquia y su cultura”, como eventos encaminados hacia su “promoción cultural” como “ferias nacionales e internacionales relacionadas con el mundo del toro o la realización de grandes eventos del sector, como presentación de ferias o festejos de singular interés, no necesariamente referidos al ámbito territorial de la Comunidad de Madrid”. Se plantea además que el recinto se utilice para “exposiciones culturales con temática taurina”, visitas guiadas o incluso “jornadas para colegios”. A cambio de la cesión, la Comunidad de Madrid acometerá obras para rehabilitar algunas instalaciones actualmente deterioradas como los corrales, mangas, estancia de mayorales, embarcadero, lavabos y los baños públicos. También podrá reformar su antigua zona de restauración y cafetería, “para potenciar la gastronomía madrileña” y “establecer una oferta cultural y gastronómica en un marco incomparable dentro de la capital, recuperando una tradición de muchos años”.

El bloque de seis alturas de la calle Hileras figuraba como un edificio de oficinas hasta diciembre de 2024, cuando se concendió el cambio de licencia de actividad a hospedaje a todo el edificio para iniciar los trabajos de remodelación Varios heridos por el derrumbe de un edificio en pleno centro de Madrid: “Echamos en falta a algunos compañeros” El derrumbe de un edificio en obras en pleno centro de la capital, a pocos pasos de la Plaza Mayor, ha dejado cuatro personas desaparecidas —tres hombres y una mujer— y tres heridos, uno de ellos grave con una fractura en una pierna. El suceso se ha producido este martes alrededor de las 12.45 horas en un inmueble situado en el número 4 de la calle Hileras que se encontraba en obras de rehabilitación desde hace seis meses para transformarse en un hotel de cuatro estrellas. Construido en 1965, el edificio contaba con seis plantas y sótano. Su uso era terciario, de oficinas, y no albergaba viviendas. En el momento del siniestro el inmueble estaba siendo reformado para abrir allí un hotel de cuatro estrellas. Por el momento, las obras habían dejado el esqueleto del edificio, retirando las paredes en la mayoría del inmueble salvo en su fachada principal. El edificio era reformado por encargo de la sociedad de origen saudí RSR Singular Assets Europe Socimi, un inversor inmobiliario especializado en hoteles y apartamentos turísticos de alta gama en España y Portugal, gestionado por Caler Advisory and Asset Management. El proyecto contemplaba el cambio de la licencia de actividad de uso de oficinas a hospedaje, aprobado en diciembre de 2024, con la previsión de que abrirá al público dentro de dos años. De acuerdo con datos del Catastro consultados por este periódico, el edificio contaba con 6.745 metros cuadrados construidos sobre una parcela de 1.070 metros cuadrados. Se trataba de un inmueble grande y complejo, con 92 estancias registradas, que combinaba usos hoteleros, de oficina y de garaje o almacén. En las plantas superiores predominaban pequeñas oficinas de entre 30 y 50 metros cuadrados, distribuidas en seis alturas. La planta baja y el primer piso habían sido destinados anteriormente a uso hotelero: allí funcionó uno de los hoteles de la cadena One Shot, denominado One Shot Plaza Mayor por su cercanía con el lugar, con más de 1.000 metros cuadrados. En el subsuelo existían zonas de garaje y un almacén que sumaban más de 800 metros cuadrados, además de 1.147 metros cuadrados de elementos comunes. Edificio en Hileras 4 donde se ha producido el derrumbe del forjado El nuevo proyecto hotelero que estaba ahora en marcha forma parte de la estrategia de RSR Singular Assets, propietaria también de varios hoteles de la cadena Vincci en Barcelona, Valencia y Oporto, así como de un edificio de apartamentos turísticos en el Paseo de Gracia de la ciudad condal. Esta Socimi saudí adquiere hoteles y edificios de apartamentos turísticos en ubicaciones “prime”, para crear una cartera inmobiliaria compuesta por “activos de alta calidad”. Este tipo de operaciones se han multiplicado en los últimos años, impulsadas por el interés del sector en reposicionar edificios antiguos de oficinas o residenciales en hoteles de gama media-alta. Las obras comenzaron hace más de medio año y al frente del proyecto se encuentra el Grupo Rehabilita. En su página web describen el proyecto como una “rehabilitación integral para hotel de cuatro estrellas”, que incluye la reforma completa del edificio, con trabajos de consolidación estructural, reestructuración y rehabilitación de garajes, así como acabados específicos para un hotel de categoría superior. Según fuentes policiales, el desplome se habría producido debido a la caída de un forjado cuando varios trabajadores se encontraban dentro llevando a cabo las labores de reforma. El colapso ha afectado al interior del edificio, que se ha hundido “hasta el sótano”, según ha detallado el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín. La vicealcaldesa de Madrid, Inmaculada Sanz advertía a las pocas horas del suceso de que las tareas de desescombro “no serán breves” y podrían prolongarse varios días debido al volumen de restos y a la fragilidad de la estructura, que presenta “una fachada inestable” y riesgo de nuevos desprendimientos.

Francisco Martín llama a ser "prudentes" desde las inmediaciones del edificio en el que se ha producido el suceso, donde también se ha desplazado la vicealcaldesa de la ciudad, Inma Sanz. Almeida cancela su agenda en Londres para regresar a la capital Varios heridos por el derrumbe de un edificio en pleno centro de Madrid: “Echamos en falta a algunos compañeros” El derrumbe en el mediodía de este martes de un edificio en el número 4 de la calle Hileras, a poca distancia de la Plaza Mayor de Madrid, ha despertado numerosas muestras de consternación entre la clase política. El suceso, que deja por el momento tres personas heridas y otras cuatro desaparecidas, ha provocado el regreso precipitado a la capital desde Londres del alcalde, José Luis Martínez-Almeida. “Estamos pendientes del derrumbe parcial de varios forjados en un edificio en obras en la calle Hileras”, ha escrito el regidor desde su cuenta de X, en un post en el que informaba además sobre el despliegue de efectivos de rescate, atención sanitaria y seguridad. El mensaje, publicado a las 14.22 (alrededor de una hora después de que comenzasen a circular las primeras informaciones al respecto), ha venido continuado por el anuncio de su viaje inmediato a Madrid. Almeida iba a participar esta semana desde la capital británica en la conferencia Bloomberg LSE European City Leadership, sobre el liderazgo de las grandes ciudades europeas. Hasta el entorno de la tragedia se ha desplazado ya la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso. Según fuentes regionales consultadas por Europa Press, la dirigente autonómica sigue la situación en el puesto de control habilitado para conocer cómo avanza la situación. También se han personado en el lugar la vicealcaldesa de la ciudad, Inma Sanz, así como el concejal delegado de Medio Ambiente, Urbanismo y Movilidad, Borja Carabante. Ha acudido igualmente a los alrededores de la calle Hileras el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín. En declaraciones a los medios de comunicación, Martín ha llamado a ser “prudentes” mientras se conoce el alcance de lo que ha catalogado como “una catástrofe en el tajo”. “Toda la labor de los servicios de emergencia y de seguridad, tanto del Ayuntamiento de Madrid como de la Policía Nacional, están volcados en asegurar esta zona y, por supuesto, en encontrar a esas personas que todavía se encuentran desaparecidas”, ha afirmado. Martín ha explicado que “se ha venido abajo el forjado de un edificio que se estaba rehabilitando y esto ha conllevado una caída a plomo hasta el sótano”. La zona ha quedado acordonada y desalojada y se irá analizando en qué condiciones se encuentran los edificios vecinos antes de tomar decisiones sobre el regreso de sus ocupantes. El delegado también ha indicado que es prematuro hablar de qué ha causado “este accidente laboral, esta catástrofe en realidad”. Sí ha confirmado que se trata de “un accidente laboral y presumiblemente las personas desaparecidas estaban en el tajo”. La líder del PSOE en el Ayuntamiento, Reyes Maroto, ha expresado por su parte en X la “preocupación” con la que sigue lo acontecido. “Mi apoyo a las personas afectadas y agradecer el excelente trabajo de los servicios de emergencia y de todos los profesionales que están actuando sobre el terreno”, ha añadido. El portavoz en funciones de Más Madrid, Eduardo Rubiño, se ha manifestado en términos similares a través de la misma red social: “Esperamos la pronta recuperación de los heridos y que se encuentre a los desaparecidos lo antes posible”.

Emergencias alerta del suceso en el número seis de la calle Hileras, donde un amplio dispositivo conformado por efectivos del Samur, Bomberos o Policía Nacional y Municipal busca posibles heridos El derrumbe de un edificio en obras en pleno centro de Madrid ha despertado la alerta este mediodía. Once dotaciones de Bomberos Madrid se han desplazado a la calle Hileras tras el derrumbe parcial de unos forjados en edificio en obras, al que también se ha desplazado un dispositivo del Samur-Protección Civil. Fuentes de Emergencias advierten que de momento hay tres heridos leves pero no descartan que haya “más personas atrapadas” en la infraestructura, sobre la que ahora trabajan junto a agentes de la Policía Nacional y Municipal. De momento se desconocen las causas.

Abierta la inscripción de comercios que quieran participar en el evento, que tendrá lugar el viernes 31 de octubre Cómo visitar sin entrada el altar de muertos de la Casa de México en Madrid Una vez al año, niños y adolescentes toman las calles de Malasaña para protagonizar su tradicional ruta de truco o trato, un evento que llevan organizando durante más de una década familias del barrio junto a comercios y el periódico local Somos Malasaña. Este 2025 la ruta de Halloween por el centro de Madrid se celebrará el viernes 31 de octubre a partir de las 16.30 horas y recorrerá las principales calles del barrio, durante un paseo terrorífico de truco o trato por las tiendas que participan en la iniciativa. Durante esta ruta de truco o trato los comerciantes inscritos suelen preparar alguna golosina o detalle que entregar a los disfrazados, mientras que los segundos pasean por las calles de Malasaña dando sustos y haciendo travesuras si no se les premia por su terrorífico aspecto. Para apuntarse y aparecer en el mapa y en el listado que publicará este periódico, los comerciantes han de apuntarse primero en este enlace. Las familias, niños o adolescentes que quieran participar no necesitan ninguna inscripción previa. La ruta de Halloween por Malasaña es una iniciativa conjunta de las familias del barrio, agrupadas en el Ampa del colegio público Pi i Margall, de la asociación de comerciantes Vive Malasaña y del periódico local Somos Malasaña. Más información: * Inscripción en ruta de truco o trato de Malasaña - formulario para comercios Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook, Bluesky o Instagram ---

Una baldeadora de gran tonelaje tuvo que ser liberado por los Bomberos después de atascarse de madrugada, amenazando con caer sobre una terraza en esta subida del centro de Madrid Detienen a un hombre atrincherado en un edificio de Gran Vía que amenazó con explotar una bombona de butano Una baldeadora de limpieza urbana ha quedado atascada de madrugada entre dos árboles y colgando sobre una pendiente en la Cuesta de la Vega, en pleno centro de Madrid. Los Bomberos han intervenido para desencajar el vehículo que, después de perder el control en torno a las tres de la madrugada, acabó inoperativo. De ello informa Emergencias Madrid, aludiendo a un aviso por la situación de esta máquina de gran tonejale que amenazaba con caerse sobre una terraza en desnivel. El conductor de la baldeadora ha salido por su propio pie del vehículo e ileso, según fuentes sanitarias. La complejidad del caso ha sido principalmente el entorno en el que se ha producido el incidente, pues dificultaba tanto el poder acceder al vehículo, como el emplazamiento de los medios de los servicios de emergencias para poder remolcar y levantar la baldeadora en condiciones de seguridad. En la maniobra han intervenido varios medios de los Bomberos de Madrid, incluida una grúa de gran tonelaje que, mediante eslingas y cadenas, ha permitido levantar el vehículo. Además, sirviéndose de vientos auxiliares, los bomberos han logrado guiar el vehículo hacia uan zona segura donde pudiera recogerlo la grúa del seguro. window.marfeel.cmd.push(['multimedia', function(multimedia) { multimedia.initializeItem('yt-RQTo-NRxyt0-7037', 'youtube', 'RQTo-NRxyt0', document.getElementById('yt-RQTo-NRxyt0-7037')); }]); “La complejidad era el acceso al vehículo, el emplazamiento de los nuestros para levantarlo y hacerlo en condiciones de seguridad para el entorno”, ha destacado Esteban Soto, el oficial de guardia en ese momento entre los Bomberos. “Hemos usado una grúa de gran tonelaje lo hemos elevado [el vehículo] mediante cadenas, utilizando los vientos auxilliares para guiar su caída”, añade.