T&E Deutschland
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Das deutsche Büro von T&E. Wir sind Europas Dachverband für sauberen Verkehr und Energie.
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⚡🚗NEU: Unsere Analyse zum Gesetzesvorschlag der EU-Kommission: Aufweichen der Flottengrenzwerte schafft Unsicherheit 👉Marktanteil E-Autos 85%,
und schadet dem Klima👉Emissionen +10%
🌐 www.transportenvironment.org/te-deutschla...
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February 4, 2026 at 9:07 AM
⚡🚗NEU: Unsere Analyse zum Gesetzesvorschlag der EU-Kommission: Aufweichen der Flottengrenzwerte schafft Unsicherheit 👉Marktanteil E-Autos 85%,
und schadet dem Klima👉Emissionen +10%
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Wir haben diverse Fakten zu HVO zusammengestellt: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Woher kommt dein HVO?
HVO wird als nachhaltig vermarktet. Der Kraftstoff ist aber ein fragwürdiger Mix. Was steckt also wirklich drin?
www.transportenvironment.org
February 3, 2026 at 8:14 AM
Wir haben diverse Fakten zu HVO zusammengestellt: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
HVO soll zum Großteil aus gebrauchtem Speiseöl, Palmölmühlen-Abwasser und tierischen Fetten bestehen.⚠️Echte Altöle und Reststoffe sind aber nur begrenzt verfügbar. Die entstehende Lücke birgt das Risiko, dass z.B. Sojaöl fälschlicherweise als nachhaltiger Stoff in das HVO gelangt.
February 3, 2026 at 8:14 AM
HVO soll zum Großteil aus gebrauchtem Speiseöl, Palmölmühlen-Abwasser und tierischen Fetten bestehen.⚠️Echte Altöle und Reststoffe sind aber nur begrenzt verfügbar. Die entstehende Lücke birgt das Risiko, dass z.B. Sojaöl fälschlicherweise als nachhaltiger Stoff in das HVO gelangt.
Der Kraftstoff #HVO wird als nachhaltig vermarktet.⛽Seine Rohstoffe werden jedoch z.T. aus Ländern importiert, in denen Nachhaltigkeit unzureichend überwacht wird. Nach der Verarbeitung lässt sich nicht mehr feststellen, ob das HVO tatsächlich aus Abfall hergestellt wurde.🤔
February 3, 2026 at 8:14 AM
Der Kraftstoff #HVO wird als nachhaltig vermarktet.⛽Seine Rohstoffe werden jedoch z.T. aus Ländern importiert, in denen Nachhaltigkeit unzureichend überwacht wird. Nach der Verarbeitung lässt sich nicht mehr feststellen, ob das HVO tatsächlich aus Abfall hergestellt wurde.🤔
⚡In Deutschland wohnt jeder Zweite zur Miete, aber nur 14 Prozent der privaten Ladeinfrastruktur ist an Mehrfamilienhäusern angebracht. Was muss 2026 passieren, damit auch Mieterinnen und Mieter auf E-Autos umsteigen können? Das erklärt Friederike Sommerfeld, Referentin für E-Mobilität 🎥
February 2, 2026 at 10:01 AM
⚡In Deutschland wohnt jeder Zweite zur Miete, aber nur 14 Prozent der privaten Ladeinfrastruktur ist an Mehrfamilienhäusern angebracht. Was muss 2026 passieren, damit auch Mieterinnen und Mieter auf E-Autos umsteigen können? Das erklärt Friederike Sommerfeld, Referentin für E-Mobilität 🎥
@fraunhoferisi.bsky.social hat für uns die besten Förderoptionen untersucht, wie diese Lade-Lücke geschlossen werden kann. Das Ergebnis: Mit überschaubaren Kosten für den Staat könnte sozial gerechtes Laden im Bestand gefördert werden
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T&E warnt: Bundesregierung übersieht Millionen Haushalte bei privatem…
Nach aktuellen Plänen besteht die Gefahr, dass es keine Vorgaben für 5,6 Millionen Stellplätze in Mehrfamilienhäusern im Bestand gibt. Die drohende…
www.transportenvironment.org
January 27, 2026 at 10:08 AM
@fraunhoferisi.bsky.social hat für uns die besten Förderoptionen untersucht, wie diese Lade-Lücke geschlossen werden kann. Das Ergebnis: Mit überschaubaren Kosten für den Staat könnte sozial gerechtes Laden im Bestand gefördert werden
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Bundesregierung übersieht 5,6 Millionen Haushalte bei privatem Laden in Mehrfamilienhäusern, wenn sie sich am absoluten EU-Minimum für #Ladeinfrastruktur orientiert.
📆 Bis Mai 2026 muss sie die EU-Gebäuderichtlinie in deutsches Recht umsetzen.
📆 Bis Mai 2026 muss sie die EU-Gebäuderichtlinie in deutsches Recht umsetzen.
January 27, 2026 at 10:08 AM
Bundesregierung übersieht 5,6 Millionen Haushalte bei privatem Laden in Mehrfamilienhäusern, wenn sie sich am absoluten EU-Minimum für #Ladeinfrastruktur orientiert.
📆 Bis Mai 2026 muss sie die EU-Gebäuderichtlinie in deutsches Recht umsetzen.
📆 Bis Mai 2026 muss sie die EU-Gebäuderichtlinie in deutsches Recht umsetzen.
Förderprogramme für E-Autos müssen sozial ausgestaltet sein. 🚗Social Leasing könnte die Lösung sein, um auch Menschen mit geringem Einkommen auf dem Land zu mobilisieren. Wie so ein Programm ausgestaltet sein könnte, erfahrt ihr von Susanne Goetz, Referentin für E-Mobilität. 🎥
January 13, 2026 at 8:41 AM
Förderprogramme für E-Autos müssen sozial ausgestaltet sein. 🚗Social Leasing könnte die Lösung sein, um auch Menschen mit geringem Einkommen auf dem Land zu mobilisieren. Wie so ein Programm ausgestaltet sein könnte, erfahrt ihr von Susanne Goetz, Referentin für E-Mobilität. 🎥
⚡95,9 % E-Auto-Neuzulassungen in Norwegen 2025! Das ist u.a. durch gezielte Steueranreize für E-Dienstwagen möglich. Der steuerliche Unterschied zwischen E-SUV und Verbrenner-SUV war 2025 fast fünfmal größer als in Deutschland. Mehr im Good Tax Guide: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
January 9, 2026 at 11:15 AM
⚡95,9 % E-Auto-Neuzulassungen in Norwegen 2025! Das ist u.a. durch gezielte Steueranreize für E-Dienstwagen möglich. Der steuerliche Unterschied zwischen E-SUV und Verbrenner-SUV war 2025 fast fünfmal größer als in Deutschland. Mehr im Good Tax Guide: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
✈️Mit dem Flugzeug in den Winterurlaub - nachhaltig ist etwas anderes. Könnte E-SAF, also Treibstoff aus erneuerbaren Energien, fliegen umweltfreundlicher machen? 🎥Wie der E-SAF Hochlauf möglich wird, erfahrt ihr im Video.
January 8, 2026 at 8:33 AM
✈️Mit dem Flugzeug in den Winterurlaub - nachhaltig ist etwas anderes. Könnte E-SAF, also Treibstoff aus erneuerbaren Energien, fliegen umweltfreundlicher machen? 🎥Wie der E-SAF Hochlauf möglich wird, erfahrt ihr im Video.
Neuen Herausforderung gesucht? ✈️🌱Lust auf strategische und inhaltliche Verantwortung für die Bereiche Luftverkehr, Kraftstoffe und Emissionshandel, an der Schnittstelle zu weiteren Arbeitsbereichen von T&E? Du hast die Zusammenhänge im Blick?👉 Bewirb dich hier: jobs.transportenvironment.org
January 7, 2026 at 9:24 AM
Neuen Herausforderung gesucht? ✈️🌱Lust auf strategische und inhaltliche Verantwortung für die Bereiche Luftverkehr, Kraftstoffe und Emissionshandel, an der Schnittstelle zu weiteren Arbeitsbereichen von T&E? Du hast die Zusammenhänge im Blick?👉 Bewirb dich hier: jobs.transportenvironment.org
🚚Die letzten Weihnachtsgeschenke sind unterwegs auf unseren Straßen - im LKW. LKW sind für ein Viertel der Verkehrsemissionen verantwortlich. Wie der LKW-Transport elektrifiziert wird, erklärt Johanna Braun, Managerin E-Mobilität LKW & Infrastruktur.🎥
December 23, 2025 at 3:46 PM
🚚Die letzten Weihnachtsgeschenke sind unterwegs auf unseren Straßen - im LKW. LKW sind für ein Viertel der Verkehrsemissionen verantwortlich. Wie der LKW-Transport elektrifiziert wird, erklärt Johanna Braun, Managerin E-Mobilität LKW & Infrastruktur.🎥
🚧6.000 marode Brücken in Deutschland sorgen für Stau und weite Umwege. Der Zustand der Infrastruktur ist mittlerweile so schlecht, dass wir nur noch den Erhalt finanzieren können. @benediktheyl.bsky.social, Senior Analyst, erklärt, wie es so weit kommen konnte🎥
December 19, 2025 at 8:36 AM
🚧6.000 marode Brücken in Deutschland sorgen für Stau und weite Umwege. Der Zustand der Infrastruktur ist mittlerweile so schlecht, dass wir nur noch den Erhalt finanzieren können. @benediktheyl.bsky.social, Senior Analyst, erklärt, wie es so weit kommen konnte🎥
🚗Heute stellt die EU ein neues Autopaket vor. Ginge es dabei nach der dt. Autoindustrie und Bundesregierung, dann dürfen Plug-in-Hybride (PHEV) auch nach 2035 neu zugelassen werden.💨 PHEV emittieren viel mehr als angegeben. Die Technologie ist eine Sackgasse, wie @sebastianbock.bsky.social erklärt🎥
December 16, 2025 at 8:53 AM
🚗Heute stellt die EU ein neues Autopaket vor. Ginge es dabei nach der dt. Autoindustrie und Bundesregierung, dann dürfen Plug-in-Hybride (PHEV) auch nach 2035 neu zugelassen werden.💨 PHEV emittieren viel mehr als angegeben. Die Technologie ist eine Sackgasse, wie @sebastianbock.bsky.social erklärt🎥
Die EU-Kommission will laut ersten Presseberichten das CO2-Ziel 2035 auf 90 Prozent abschwächen. Was das für die Autoflotte bedeutet, die in Zukunft auf unseren Straßen fahren wird, hat Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland, im Heute Journal kommentiert. #Flottengrenzwerte
December 12, 2025 at 2:31 PM
Die EU-Kommission will laut ersten Presseberichten das CO2-Ziel 2035 auf 90 Prozent abschwächen. Was das für die Autoflotte bedeutet, die in Zukunft auf unseren Straßen fahren wird, hat Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland, im Heute Journal kommentiert. #Flottengrenzwerte
Nach wochenlanger Diskussion hat sich die Koalition geeinigt. Friedrich Merz will in Brüssel Druck machen für eine Lockerung der Flottengrenzwerte. 🚗 Doch mit Schlupflöchern für die Verbrennungstechnologie lässt sich die deutsche Automobilindustrie nicht retten.
November 28, 2025 at 9:45 AM
Nach wochenlanger Diskussion hat sich die Koalition geeinigt. Friedrich Merz will in Brüssel Druck machen für eine Lockerung der Flottengrenzwerte. 🚗 Doch mit Schlupflöchern für die Verbrennungstechnologie lässt sich die deutsche Automobilindustrie nicht retten.
Vergleich der meistverkauften Modelle in 2019 und dem ersten Hj. 2025:
⚡Günstigere, kleine Neuwagen
⚡Mehr Reichweite
⚡Sinkender Batteriepreis
Jetzt noch Schlupflöcher für Verbrennermotoren zu suchen, geht vorbei an den Trends.
⚡Günstigere, kleine Neuwagen
⚡Mehr Reichweite
⚡Sinkender Batteriepreis
Jetzt noch Schlupflöcher für Verbrennermotoren zu suchen, geht vorbei an den Trends.
October 23, 2025 at 3:21 PM
Vergleich der meistverkauften Modelle in 2019 und dem ersten Hj. 2025:
⚡Günstigere, kleine Neuwagen
⚡Mehr Reichweite
⚡Sinkender Batteriepreis
Jetzt noch Schlupflöcher für Verbrennermotoren zu suchen, geht vorbei an den Trends.
⚡Günstigere, kleine Neuwagen
⚡Mehr Reichweite
⚡Sinkender Batteriepreis
Jetzt noch Schlupflöcher für Verbrennermotoren zu suchen, geht vorbei an den Trends.
🛢️Biokraftstoffe verursachen weltweit 16% mehr Emissionen als die fossilen Brennstoffe, die sie ersetzen.🌱 3% der Anbauflächen würden ausreichen, um mit Solarzellen die gleiche Energiemenge zu produzieren und 1/3 der weltweiten Fahrzeugflotte zu betreiben www.transportenvironment.org/te-deutschla...
October 10, 2025 at 9:41 AM
🛢️Biokraftstoffe verursachen weltweit 16% mehr Emissionen als die fossilen Brennstoffe, die sie ersetzen.🌱 3% der Anbauflächen würden ausreichen, um mit Solarzellen die gleiche Energiemenge zu produzieren und 1/3 der weltweiten Fahrzeugflotte zu betreiben www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Politik und Industrie wollen mehr Anreize für E-Autos.
🔌Wie wäre es mit Social Leasing? Das ist eine klima-, sozial- und industriepolitische Maßnahme.
🥐Nach dem Erfolg 2024, feiert Frankreich diese Woche das Comeback. Von unseren Nachbarn lernen: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
🔌Wie wäre es mit Social Leasing? Das ist eine klima-, sozial- und industriepolitische Maßnahme.
🥐Nach dem Erfolg 2024, feiert Frankreich diese Woche das Comeback. Von unseren Nachbarn lernen: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Warum so zögerlich, Deutschland?
Frankreich startet in die zweite Runde Social Leasing. Deutschland könnte von den Erfahrungen profitieren und mit einem starken Programm nachziehen.
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October 1, 2025 at 7:30 AM
Politik und Industrie wollen mehr Anreize für E-Autos.
🔌Wie wäre es mit Social Leasing? Das ist eine klima-, sozial- und industriepolitische Maßnahme.
🥐Nach dem Erfolg 2024, feiert Frankreich diese Woche das Comeback. Von unseren Nachbarn lernen: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
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🚗 67 % aller Neuwagen in Deutschland sind Firmenwagen - ein Hebel für die E-Mobilität. EU-Unternehmen sollen deshalb verpflichtend E-Autos in ihre Flotten aufnehmen.
#ACEA stellt sich quer, aber ihre Argumente halten einer genaueren Prüfung nicht stand.
Mehr im T&E Standpunkt @table.media
#ACEA stellt sich quer, aber ihre Argumente halten einer genaueren Prüfung nicht stand.
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September 30, 2025 at 2:53 PM
🚗 67 % aller Neuwagen in Deutschland sind Firmenwagen - ein Hebel für die E-Mobilität. EU-Unternehmen sollen deshalb verpflichtend E-Autos in ihre Flotten aufnehmen.
#ACEA stellt sich quer, aber ihre Argumente halten einer genaueren Prüfung nicht stand.
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#ACEA stellt sich quer, aber ihre Argumente halten einer genaueren Prüfung nicht stand.
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Jobalert für Bahnbegeisterte: Rail Campaigns Manager (m/w/d) in Brüssel (hybrid)
🚆Daten und Fakten in wirkungsvolle Kampagnen übersetzen
🚆Zusammenarbeit mit Verbündeten in Europa
🚆Kommunikation mit Medien und auf Veranstaltungen
Frist: 28. September 🔗 jobs.transportenvironment.org/o/rail-campa...
🚆Daten und Fakten in wirkungsvolle Kampagnen übersetzen
🚆Zusammenarbeit mit Verbündeten in Europa
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Transport & Environment - Rail Campaigns Manager
Rail Campaigns ManagerDeadline for applications: 28 September 2025.OverviewAs a Rail Campaigns Manager, you will be responsible for the development and delivery of innovative campaigns that build publ
jobs.transportenvironment.org
September 26, 2025 at 2:22 PM
Jobalert für Bahnbegeisterte: Rail Campaigns Manager (m/w/d) in Brüssel (hybrid)
🚆Daten und Fakten in wirkungsvolle Kampagnen übersetzen
🚆Zusammenarbeit mit Verbündeten in Europa
🚆Kommunikation mit Medien und auf Veranstaltungen
Frist: 28. September 🔗 jobs.transportenvironment.org/o/rail-campa...
🚆Daten und Fakten in wirkungsvolle Kampagnen übersetzen
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Reposted by T&E Deutschland
Bei der LOAD-Konferenz mit @kugoth.bsky.social, Sascha Hähnke & Frank Huster über die Zukunft der Logistik diskutiert.
Klar ist: E-LKW gibt's schon heute in Serie, aber wir müssen Hürden abbauen. Zum Markthochlauf braucht es:
🚚 beschleunigten Ausbau von Netzanschlüssen
🚚 Quoten für Verlader
Klar ist: E-LKW gibt's schon heute in Serie, aber wir müssen Hürden abbauen. Zum Markthochlauf braucht es:
🚚 beschleunigten Ausbau von Netzanschlüssen
🚚 Quoten für Verlader
September 25, 2025 at 3:39 PM
Bei der LOAD-Konferenz mit @kugoth.bsky.social, Sascha Hähnke & Frank Huster über die Zukunft der Logistik diskutiert.
Klar ist: E-LKW gibt's schon heute in Serie, aber wir müssen Hürden abbauen. Zum Markthochlauf braucht es:
🚚 beschleunigten Ausbau von Netzanschlüssen
🚚 Quoten für Verlader
Klar ist: E-LKW gibt's schon heute in Serie, aber wir müssen Hürden abbauen. Zum Markthochlauf braucht es:
🚚 beschleunigten Ausbau von Netzanschlüssen
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✈️ T&E & E-Fuels-Unternehmen fordern die Bundesregierung auf, den Hochlauf von #E-Kerosin in DE zu unterstützen. Warum?
💡DE hat Potential zum Technologieführer.
🛢️Mit E-Kerosin made in Germany sind wir weniger abhängig vom Import fossiler Energieträger. www.transportenvironment.org/te-deutschla...
💡DE hat Potential zum Technologieführer.
🛢️Mit E-Kerosin made in Germany sind wir weniger abhängig vom Import fossiler Energieträger. www.transportenvironment.org/te-deutschla...
September 24, 2025 at 7:34 AM
✈️ T&E & E-Fuels-Unternehmen fordern die Bundesregierung auf, den Hochlauf von #E-Kerosin in DE zu unterstützen. Warum?
💡DE hat Potential zum Technologieführer.
🛢️Mit E-Kerosin made in Germany sind wir weniger abhängig vom Import fossiler Energieträger. www.transportenvironment.org/te-deutschla...
💡DE hat Potential zum Technologieführer.
🛢️Mit E-Kerosin made in Germany sind wir weniger abhängig vom Import fossiler Energieträger. www.transportenvironment.org/te-deutschla...
T&E und eine Koalition von Organisationen fordern die europäischen Gesetzgeber auf, die derzeitige Überarbeitung der Rechtsvorschriften zum „Verkehrssicherheitspaket” zu nutzen, um Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß aus dem Verkehr zu ziehen.
🧵3/3
🧵3/3
September 18, 2025 at 8:33 AM
T&E und eine Koalition von Organisationen fordern die europäischen Gesetzgeber auf, die derzeitige Überarbeitung der Rechtsvorschriften zum „Verkehrssicherheitspaket” zu nutzen, um Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß aus dem Verkehr zu ziehen.
🧵3/3
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👀 Sind PHEVs die neueste Mogelpackung der Hersteller? Laut EU-Daten stoßen sie fast 5× mehr CO₂ aus als in offiziellen Tests angegeben. Die EU hat „Nutzfaktoren” festgelegt, um diese Differenz zu verringern. Hersteller lobbyieren dagegen, um PHEV als emissionsarme Fahrzeuge zu verschleiern.
🧵2/3
🧵2/3
September 18, 2025 at 8:33 AM
👀 Sind PHEVs die neueste Mogelpackung der Hersteller? Laut EU-Daten stoßen sie fast 5× mehr CO₂ aus als in offiziellen Tests angegeben. Die EU hat „Nutzfaktoren” festgelegt, um diese Differenz zu verringern. Hersteller lobbyieren dagegen, um PHEV als emissionsarme Fahrzeuge zu verschleiern.
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