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Mobility Behaviour👨‍🎓
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David Lois | Profesor Psicología UNED | Investigador UPM | Defendiendo la Universidad Pública | Ciudades para la Gente🚶🚲🚍🚇🌳 | 🔗 https://www.uned.es/universidad/docentes/psicologia/david-lois-garcia.html ✉️ [email protected]
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · Nov 19
Hola soy Mobility Behaviour y me gustaría hacerme conocer en Bluesky, te agradezco la difusión.

Publico cosas relacionadas con movilidad sostenible, bienestar urbano y derecho a la ciudad.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 54m
"¿Por qué no se amplían carriles en la autopista? Es una pregunta con la que los conductores suelen ocupar parte del tiempo que pierden en cada embotellamiento mañanero. La respuesta es sorprendente: crear vías más anchas lejos de aliviar los atascos los incrementa" verne.elpais.com/verne/2019/0...
Las autopistas de más carriles no evitan los atascos
Hablamos con David Lois, experto en movilidad urbana, sobre posibles alternativas.
verne.elpais.com
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 54m
Una de las principales causas del agravamiento de la crisis climática en los últimos 75 años.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 3h
Tengo una plantita en la ventana de la cocina y cada año que pasa más tiempo dura su floración.

Madrid 08/10/2025
Temperatura 30°
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 6h
"Si tú plantas árboles en un patio que antes era gris automáticamente tendrás más espacios de sombra, más humedad y aire más limpio. Y también puede haber arbustos o jardines de mariposa que aunque no aporten sombra proporcionen el resto de beneficios" www.publico.es/sociedad/m-a...
Cambiar el asfalto del patio por zonas verdes: el plan para convertir los colegios en refugios climáticos
Convertir los colegios en refugios climáticos fomenta la soberanía de los niños en proyectos colaborativos
www.publico.es
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 22h
Las prisas por ganar más y más pasta más y más rápido llevan a saltarse las normas ambientales, laborales y sanitarias.

Si los controles públicos desaparecen (los tahúres con MBA lo llaman "flexibilización") pasan cosas.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Tras refutarse una y otra vez la trola de "el mercado lo soluciona todo" la derecha internacional volvió a los clásicos: meter miedo a la gente con enemigos invisibles.
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Prof. Ian Walker @ianwalker.bsky.social · 1d
"The single most important behaviour, design or regulation for creating streets conducive to walking and cycling, was physical separation between the modes"

We've got a new study out, learning from a broad mixture of street users, planners and designers

www.sciencedirect.com/science/arti...
Highlights For marginalised street users mode separation is the key to human-scale movement. Streets conducive to walking and cycling have functional, safe and accessible design. Professionals must approach street design, regulation and user behaviour holistically. Combinations of influencing factors persuade people to either use or avoid a street. There are no easy fixes to the public realm that will work for all non-drivers.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
¿Se puede comparar el riesgo intrínseco de un vehículo de 1.200 kilos que circula a 50-90 km/h con otro de 14 kilos a 12-15 km/h? ¿Qué causa extrínseca explica abrumadoramente las hospitalizaciones de los que se mueven en bici? ¿Por que no es obligatorio el uso del casco en conductor y acompañante?
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
No puedo lidiar con su problema, lo siento.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Lo del casco y la bici es una maniobra de distracción de las aseguradoras y el cochismo imperante más vieja que el hilo negro, lo fundamental es no ser golpeado por un vehículo a motor.

Por eso en Copenhague o Ámsterdam, las ciudades más seguras del mundo para pedalear, no lleva caso ni Perry.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
No tengo nada que consultar, y no me venga con falacias ¿Quiere reducir las partículas del tubo de escape y las de fricción? Reduzca coches y suavice la velocidad de los que queden. Punto. Los resaltos, estrechar calzadas o las chicanes reducen los atropellos y su letalidad. Buenas tardes.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Estos son éxitos de la colaboración público-privada, porque podemos afirmar que no existe de facto gestión municipal directa. Eso sería TRABAJAR para los señoritos del barrio de salamanca que pululan por el ayuntamiento. Pero si eres sobrinito te dan licencia rápida para abrir restaurante canallita.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
El centro de Madrid mira que es bonito, lástima que sea un amasijo de contenedores de obra semi-abandonados y focos de basura perennes, la infestación de Cabify y Uber sea absoluta, la carga y descarga un descontrol caótico y las motos de mierda engullen las aceras con total impunidad.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Y el resto son consideraciones sin fundamento. A las ambulancias lo que realmente les afecta son las dobles filas y los atascos de coches, y en ellos sólo hay que entrar a la velocidad adecuada y no hay problema ninguno. Y por cierto no utilice a las personas con movilidad reducida como espantajo.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Si quiere saber de su eficacia más que demostrada busque los estudios cuasi-experimentales en el scholar. Y claro que son un obstáculo, esa es su función, por eso disuaden, su coste beneficio a escala municipal es impepinable.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Insoportable.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
"Hay que despavimentar todo lo que se pueda, quitar cemento y asfalto para lograr suelos porosos, eso implica que el agua de lluvia se infiltre y los árboles puedan usarla durante más tiempo. Para eso hay que quitar espacio al coche tanto para circular como aparcar” elpais.com/clima-y-medi...
El calor transforma las ciudades: llega el momento de despavimentar
Frente a las altas temperaturas, los expertos apuestan por reverdecer las ciudades con la regla 3-30-30, sustituir pavimento y asfalto por suelos porosos, usar los solares vacíos para plantar árboles ...
elpais.com
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Aprende a ser buena gente, IDA. bsky.app/profile/drop...
dropsitenews.com
Drop Site @dropsitenews.com · 1d
She called out world leaders for sitting by and watching a live-streamed genocide without taking action.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
Todo lo que tiene Greta Thunberg de compasión por los que sufren y capacidad de luchar por el bien común lo tiene de malvada, garrula y palurda Isabel Díaz Ayuso.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
En ciudades subdesarrolladas gobernadas por tardofranquistas como Madrid SUPRIMEN RESALTOS al asfaltar. Soy testigo.
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
¿Por qué en Pontevedra no hay un fallecido por atropello desde hace mil años? Pues porque los sobreelevados están por todas partes, entre otras cosas. www.lavozdegalicia.es/amp/noticia/...
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davidloisuned.bsky.social
Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 1d
En los pasos de cebra no debe rebajarse la acera, debe elevarse el asfalto.
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · 2d
Por cada 1% de crecimiento en carreteras, estacionamientos y otras superficies no permeables las inundaciones aumentan un 3,5%. hub.jhu.edu/2020/03/05/u...
More pavement, more problems
Study finds that for every percentage point increase in pavement and impervious surfaces, annual floods increase by 3.3%
hub.jhu.edu
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Mobility Behaviour👨‍🎓 @davidloisuned.bsky.social · Nov 19
Hola soy Mobility Behaviour y me gustaría hacerme conocer en Bluesky, te agradezco la difusión.

Publico cosas relacionadas con movilidad sostenible, bienestar urbano y derecho a la ciudad.
26 580 890
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EmmanuelSPV @emmanuelspv.bsky.social · 4d
Before (2014) / After (2025) Rue Petit, Paris 19. Yes, that’s the same spot, cf the mural ad :) The large garage and its big parking have been replaced by residential buildings. Many garages have disappeared from Paris over the last few years, one of the signs of its ongoing transformation.
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