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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 4h

... y sin subvención del estado francés para el tramo que les corresponda de un tren nocturno internacional España - Norte de Europa, tal tren es inviable.

¿La prueba? ÖBB va a cancelar su Nightjet a París por esa razón.
bsky.app/profile/seat...

The Man in Seat 61 @seatsixtyone.bsky.social · 10d

It's now official: Due to the French government withdrawing support & SNCF unsupportive, the Paris-Vienna & Paris-Berlin Nightjet sleeper trains will be discontinued from mid-December. presse-oebb.at/news-oebb-be...
The Brussels-Vienna Nightjet will continue, 3 times per week.

Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 4h

Buenos deseos que se toparán con la dura realidad:

🔸 El Ministerio no dispone de fondos para la alta subvención requerida para operar trenes nocturnos nacionales

🔸 El Gobierno francés ha retirado la subvención a su único tren nocturno internacional, París - Viena / Berlín...

(sigue)

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 4h

▪️... líneas regulares de bus con frecuencia de base (15', 30', o 60') a los polígonos por si a algún trabajador le surge la necesidad de volver a casa a mitad de turno.

Si no, los trabajadores seguirán yendo en coche, si se lo pueden permitir financieramente.

Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 4h

Compartir coche está bien, pero no es suficiente para reducir el enorme tráfico para ir al trabajo
Mejor:
▪️Rutas de bus cooperativas de varias empresas medianas con similares turnos de trabajo
▪️Líneas regulares de bus con frecuencia de base (15', 30', o 60') a los polígonos...

(sigue)

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Miguel Ángel Medina @miguelangelmedina.bsky.social · 9h

Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...

Claves de la Ley de Movilidad Sostenible: las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche y el Gobierno reducirá los vuelos cortos

La norma, aprobada con suspense este miércoles en el Congreso, desbloquea la llegada de 10.000 millones de euros desde Bruselas

elpais.com

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 6h

Siendo realistas, la probabilidad de que las CC.AA. hubieran implementado servicios de bus regional CON HORARIOS COORDINADOS, como proponía el proyecto original, era muy baja.

Ahora no se optimizará nada, pero al menos los pueblos pequeños mantendrán conexiones que las CC.AA. no asumirían.

Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 6h

➡️ Gasto público optimizado para más conexiones a la capital comarcal cercana, pero manteniendo o incluso aumentando conexiones (con transbordo) a ciudades importantes más lejanas

Pero dada la falta de consenso, creo que @jorgepueyo.bsky.social y @chuntaaragonesista.bsky.social han hecho lo correcto

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 6h

Pero en España el consenso no existe, lo que en términos prácticos mata el proyecto.

Una pena. En un país serio con consenso tendríamos:
▪️Líneas estatales rápidas, con pocas paradas en nodos principales.
▪️Líneas autonómicas conectando en dichos nodos con horarios coordinados.

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 6h

El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea.
Con esta ley:

✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo

❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...

Jorge Pueyo consigue aprobar las transacciones que salvan las 151 paradas de autobús en municipios aragoneses en la Ley de Movilidad Sostenible - Chunta Aragonesista.

Chunta Aragonesista.

www.chunta.org

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Marco Chitti @chittimarco.bsky.social · 3d

It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.

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Marco Chitti @chittimarco.bsky.social · 3d

The superpower of French urbanism: just plopping down hard obstacles for cars narrowing down lanes in a way that will make North American road engineers' and fire departments' brains explode.

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 9d

Se está discutiendo el artículo en este hilo, por cierto ⤵️
bsky.app/profile/jonw...

Jon Worth @jonworth.eu · 9d

As I am making a presentation to European Commission officials tomorrow, and the Commission *loves* the idea of re-gauging railways, I thought it was high time to write up why it's mostly a bad idea

Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...

Why you probably should not re-gauge railways in Europe - Jon Worth

Once in a while the debate pops up that some country should re-gauge its railways – Finland being the most recent example. In this blog post I am going to delve into this issue, and explain why – in m...

jonworth.eu

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Reposted by Enrique Andrés

Jon Worth @jonworth.eu · 9d

As I am making a presentation to European Commission officials tomorrow, and the Commission *loves* the idea of re-gauging railways, I thought it was high time to write up why it's mostly a bad idea

Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...

Why you probably should not re-gauge railways in Europe - Jon Worth

Once in a while the debate pops up that some country should re-gauge its railways – Finland being the most recent example. In this blog post I am going to delve into this issue, and explain why – in m...

jonworth.eu

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Rubén Carbonero @rubencarbonero.es · 9d

En negro sobre blanco: o apoyamos los servicios ferroviarios de Larga Distancia (LD) con subvenciones, o terminarán por cerrar. bsky.app/profile/tran...

🚌Álvaro F. Heredia🚲🚡 @transxte.bsky.social · 9d

Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores.

¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?

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Reposted by Enrique Andrés

🚌Álvaro F. Heredia🚲🚡 @transxte.bsky.social · 9d

Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores.

¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 9d

El bueno de @hibaiunzueta.eu ya explicó muy bien en Twitter que el fin de las subvenciones cruzadas a líneas LD deficitarias supone una pérdida de cobertura y por tanto de efecto de red.

Hay que plantearse subvenciones OSP a trenes de larga distancia como en Italia o Francia.

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 9d

Bien es cierto que @transxte.bsky.social olvida el ligero efecto de red: esas rutas LD deficitarias aportan viajeros por transbordo a líneas AVE

Sin embargo estoy seguro que los operadores extranjeros se benefician mucho más de operar sólo rutas rentables que Renfe por su supuesto monopolio

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 9d

Algo muy importante que señala @transxte.bsky.social: a Renfe se le exige ser rentable en libre competencia e igualdad de acceso frente a operadores extranjeros.

Pero también se le presiona políticamente para que mantenga rutas LD deficitarias sin subvención ⤵️
bsky.app/profile/tran...

🚌Álvaro F. Heredia🚲🚡 @transxte.bsky.social · 9d

El informe mezcla larga distancia y alta velocidad a conveniencia. Esto es relevante porque si queremos hablar de beneficios sociales conviene ver los resultados económicos de la liberalización en la LD convencional, esa que vertebra nuestro territorio.

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 9d

El presidente de Renfe @transxte.bsky.social critica la labor de la CNMC como árbitro objetivo de la competencia ferroviaria.

Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.

🚌Álvaro F. Heredia🚲🚡 @transxte.bsky.social · 9d

El informe incluye algunos sesgos sutiles y otros simplemente obscenos. Hace un poco de "profecía autocumplida" justificando las bondades de la liberalización en lugar de limitarse a una análisis neutral en beneficio de los consumidores y de las empresas (públicas también)

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Reposted by Enrique Andrés

🚌Álvaro F. Heredia🚲🚡 @transxte.bsky.social · 9d

La CNMC ha publicado su balance sobre la liberalización del ferrocarril. Un documento con información interesante y, también, con muchas opiniones. 🧵 HILO 🧵 con un análisis crítico.

www.cnmc.es/expedientes...

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Marco Chitti @chittimarco.bsky.social · 16d

As a result, thanks also to one-way configurations, for non-transit motorized vehicles the neighborhood works as three non-communicating pockets that almost fully prevent N-S through traffic and make E-W very unpractical and circuitous.

The result is a suburban-like low-traffic pocket.

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Marco Chitti @chittimarco.bsky.social · 16d

But that's not how traffic in this area works. The continuous grid do exists, but only for buses, bikes and pedestrians. Many of the streets are either completely pedestrian or have modal filters and there are three short bus-only segments. They break and fragment the grid for cars.

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 13d

Porque,... ¿cómo distingues si es un dron civil del centro logístico, o un dron de ataque camuflado por un grupo terrorista o una potencia extranjera?

bsky.app/profile/rike...

Ulrike Franke @rikefranke.bsky.social · 14d

And now, of course, we’re in panic mode and every sighting will be discussed and reported on.

www.spiegel.de/ausland/daen...

Dänemark: Flughafen in Aalborg wegen Sichtung von Drohnen vorübergehend gesperrt

Erst Kopenhagen und Oslo, nun Aalborg: Erneut musste in Skandinavien ein Flughafen wegen eines Vorfalls mit Drohnen geschlossen werden. Unweit der deutschen Grenze gab es zudem Sichtungen am Stützpunk...

www.spiegel.de

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 13d

¿Un vertipuerto de drones pegado a la Academia General Militar, la Brigada Aragón, y el campo de maniobras de San Gregorio?

No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir.

www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...

Novaltia estrenará en 2026 el edificio logístico más sostenible del mundo, con un aeropuerto de drones

La cooperativa farmacéutica y la ingeniera Ergo están desarrollando en el polígono Puerta Norte una instalación industrial pionera, la única que tendrá el reconocimiento passivhaus en la categoría plu...

www.elperiodicodearagon.com

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Enrique Andrés @enriqueandres.bsky.social · 13d

Aunque parece que el nuevo hospital Royo Villanova no será una ampliación del existente, sino que se moverá a una nueva ubicación en la Margen Izquierda del Ebro.

www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...