Enrique Andrés
@enriqueandres.bsky.social
Interesado en urbanismo y transporte público sostenible, particularmente en Aragón. Aficionado novato.
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Enrique Andrés
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· Oct 28
Huesca Suena impulsa una iniciativa ciudadana en favor del tren de proximidad entre Huesca y Zaragoza - Huesca Suena
La Plataforma ciudadana Huesca Suena estableció en 2022, tras un análisis detallado de los flujos de desplazamiento entre Huesca y Zaragoza y de los
huescasuena.es
¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
Elegir el tranvía para este reparto de mascarillas indica que es la línea por la que más usuarios pasan en la red de transporte público zaragozano.
Lógico, es la única de alto rendimiento:
- Alta capacidad
- Alta frecuencia
- Buena velocidad
Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.
Lógico, es la única de alto rendimiento:
- Alta capacidad
- Alta frecuencia
- Buena velocidad
Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.
Reparto de mascarillas en el tranvía de Zaragoza, ante la epidemia de gripe: "Hay que protegerse, como en los tiempos de covid" heral.do/s0neg4
Reparto de mascarillas en el tranvía de Zaragoza, ante la epidemia de gripe: "Hay que protegerse, como en los tiempos de covid"
Voluntarios de Protección Civil del Ayuntamiento de Zaragoza distribuyen de forma gratuita desde este miércoles cubrebocas en distintos puntos de la ciudad como medida de precaución.
heral.do
November 27, 2025 at 11:26 AM
Elegir el tranvía para este reparto de mascarillas indica que es la línea por la que más usuarios pasan en la red de transporte público zaragozano.
Lógico, es la única de alto rendimiento:
- Alta capacidad
- Alta frecuencia
- Buena velocidad
Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.
Lógico, es la única de alto rendimiento:
- Alta capacidad
- Alta frecuencia
- Buena velocidad
Imaginad la red con dos líneas más: L2 y L3.
¡Mira qué majicos los dos trenes de Cercanías de Zaragoza y su personal, esforzándose por dar buen servicio!
A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60')
Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.
A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60')
Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.
November 27, 2025 at 10:00 AM
¡Mira qué majicos los dos trenes de Cercanías de Zaragoza y su personal, esforzándose por dar buen servicio!
A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60')
Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.
A esta hora, frecuencia de ~30' (en hora valle, frecuencia de ~60')
Qué pena que vayan vacíos por la falta de coordinación con buses metropolitanos y urbanos, y por su baja frecuencia.
Reposted by Enrique Andrés
🆒🆒🆒Localiza los trenes de Cercanías ubicados en un mapa en tiempo real con el visor tiempo-real.renfe.com
Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.
Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.
November 27, 2025 at 9:17 AM
🆒🆒🆒Localiza los trenes de Cercanías ubicados en un mapa en tiempo real con el visor tiempo-real.renfe.com
Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.
Además, esta información está disponible en abierto en formato GTFS para su integración en otras plataformas. Un paso adelante en la transparencia y la mejora de la información.
Reposted by Enrique Andrés
Es justo reconocer estas declaraciones de la CNMC aunque se han hecho esperar. Espero que pronto podamos leer un pronunciamiento oficial.
November 27, 2025 at 7:57 AM
Es justo reconocer estas declaraciones de la CNMC aunque se han hecho esperar. Espero que pronto podamos leer un pronunciamiento oficial.
Reposted by Enrique Andrés
Some background information to understand those current failures:
. 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s.
Back then, most of the AP network had already been completed.
On other corridors, N roads were being upgraded 🔜
. 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s.
Back then, most of the AP network had already been completed.
On other corridors, N roads were being upgraded 🔜
¿Por qué en España hay tan poca coordinación entre redes de tren y redes de bus?
▪️Líneas de tren y bus que compiten en vez de complementarse
▪️SIV en trenes no mostrando en tiempo real las correspondencias de bus o tren disponibles en la siguiente parada
▪️etc.
¿Es falta de calidad institucional?
▪️Líneas de tren y bus que compiten en vez de complementarse
▪️SIV en trenes no mostrando en tiempo real las correspondencias de bus o tren disponibles en la siguiente parada
▪️etc.
¿Es falta de calidad institucional?
November 26, 2025 at 11:15 AM
Some background information to understand those current failures:
. 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s.
Back then, most of the AP network had already been completed.
On other corridors, N roads were being upgraded 🔜
. 🚌 became the easy, faster, very high-frequency substitute for infrequent and slow 🚂 services from the early-80s.
Back then, most of the AP network had already been completed.
On other corridors, N roads were being upgraded 🔜
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Transit Signal Priority is an umbrella term for multiple strategies that reduce delays for transit vehicles at signalized intersections, potentially down to zero.
Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.
Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.
November 20, 2025 at 9:25 PM
Transit Signal Priority is an umbrella term for multiple strategies that reduce delays for transit vehicles at signalized intersections, potentially down to zero.
Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.
Here, I'm comparing the trade-offs between a "French-style" and an "in-phase" TSP strategy, more common in North America.
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🚨
1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350"
bsky.app/profile/gusi...
Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.
1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350"
bsky.app/profile/gusi...
Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.
1️⃣ 🚨
Desayuno informativo del ministro de Transportes.
"España AV 350"
www.youtube.com/live/ENcnpPD...
Se aprovechará la renovación (que ya ha empezado) para subir la Vmax de la LAV actual.
M-BCN en "menos de 2 horas".
Nuevos accesos, tanto a Madrid como a Barcelona.
Desayuno informativo del ministro de Transportes.
"España AV 350"
www.youtube.com/live/ENcnpPD...
Se aprovechará la renovación (que ya ha empezado) para subir la Vmax de la LAV actual.
M-BCN en "menos de 2 horas".
Nuevos accesos, tanto a Madrid como a Barcelona.
Desayuno Informativo con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Óscar Puente
YouTube video by Europa Press
www.youtube.com
November 17, 2025 at 11:48 AM
🚨
1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350"
bsky.app/profile/gusi...
Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.
1️⃣ El ministro presentó esta mañana el plan "España AV 350"
bsky.app/profile/gusi...
Se apuesta por subir la velocidad máxima a 350 mediante el cambio de las traviesas actuales por aerotraviesas, aprovechando las obras de renovación de la línea (que ya han empezado). El primer tramo tiene 22 años.
Reposted by Enrique Andrés
Hoy Todos Los Principales Diarios Españoles se han convertido en revistas especializadas en trenes (lo siendo, @victordeelena.bsky.social)
Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.
Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.
November 18, 2025 at 1:03 PM
Hoy Todos Los Principales Diarios Españoles se han convertido en revistas especializadas en trenes (lo siendo, @victordeelena.bsky.social)
Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.
Así que os animo a que me preguntéis *cualquier cosa* sobre trenes. Lo que sea. Intentaré daros respuesta de manera didáctica o al menos despejaros las dudas.
Reposted by Enrique Andrés
1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
November 9, 2025 at 9:33 AM
1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
Reposted by Enrique Andrés
www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...
Renfe, Ouigo e Iryo zanjan la guerra de precios con alzas de hasta el 40%
Renfe (AVE y Avlo), Ouigo e Iryo, los tres operadores de alta velocidad en España, han cambiado de estrategia comercial en 2025, para apostar por una escalada de precios constante...
www.expansion.com
November 10, 2025 at 12:25 AM
www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...
Reposted by Enrique Andrés
Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc:
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
Quarante ans après, le projet de réouverture d’une voie ferrée entre la France et l’Espagne fait débat
Dans le Béarn, la relance de la ligne ferroviaire transfrontalière Pau-Canfranc défendue par la région inquiète les habitants. Une enquête p
www.leparisien.fr
November 9, 2025 at 10:20 AM
Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc:
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
Reposted by Enrique Andrés
And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔
🚄 Renfe se suma a la declaración conjunta @cer-railways.bsky.social y @eurocities.eu para
✅ Triplicar el tráfico para 2050
✅ Conectar todas las capitales y grandes ciudades
✅ Billetes integrados y financiación sostenible
¡Una Europa más conectada y verde! 🌍
🔗 renfe.com/es/es/grupo-...
✅ Triplicar el tráfico para 2050
✅ Conectar todas las capitales y grandes ciudades
✅ Billetes integrados y financiación sostenible
¡Una Europa más conectada y verde! 🌍
🔗 renfe.com/es/es/grupo-...
November 7, 2025 at 1:26 PM
And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔
Reposted by Enrique Andrés
This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
November 5, 2025 at 9:18 AM
This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Reposted by Enrique Andrés
The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow...
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
November 5, 2025 at 10:30 AM
The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow...
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
Reposted by Enrique Andrés
LLLOOOOOLLLLLL 😂
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
Commission launches plan to accelerate high-speed rail across Europe
The Commission unveiled a comprehensive plan to accelerate the development of high-speed rail across the EU, offering passengers significantly reduced travel times.
transport.ec.europa.eu
November 5, 2025 at 9:33 AM
LLLOOOOOLLLLLL 😂
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
Reposted by Enrique Andrés
🚨
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
Rail regulator opens door to future international train services with Temple Mills access approval for Virgin Trains | Office of Rail and Road
Rail regulator, the Office of Rail and Road (ORR), has today (Thursday 30 October) approved Virgin Trains’ application for access to Temple Mills International depot. Access to Temple Mills is an impo...
www.orr.gov.uk
October 30, 2025 at 10:03 AM
🚨
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
Reposted by Enrique Andrés
October 30, 2025 at 7:01 AM
¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
Huesca Suena impulsa una iniciativa ciudadana en favor del tren de proximidad entre Huesca y Zaragoza - Huesca Suena
La Plataforma ciudadana Huesca Suena estableció en 2022, tras un análisis detallado de los flujos de desplazamiento entre Huesca y Zaragoza y de los
huescasuena.es
October 28, 2025 at 10:37 AM
¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
Ampliar Arcosur en Zaragoza es inevitable, supongo.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
October 20, 2025 at 2:12 PM
Ampliar Arcosur en Zaragoza es inevitable, supongo.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
Dejando de lado polémicas, esto me preocupa:
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
October 18, 2025 at 7:10 AM
Dejando de lado polémicas, esto me preocupa:
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
Los dos tienen razón... porque hablan de conceptos de "Cercanías" diferentes.
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
October 18, 2025 at 7:04 AM
Los dos tienen razón... porque hablan de conceptos de "Cercanías" diferentes.
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
Reposted by Enrique Andrés
Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...
Claves de la Ley de Movilidad Sostenible: las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche y el Gobierno reducirá los vuelos cortos
La norma, aprobada con suspense este miércoles en el Congreso, desbloquea la llegada de 10.000 millones de euros desde Bruselas
elpais.com
October 9, 2025 at 7:36 AM
Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...
El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea.
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Jorge Pueyo consigue aprobar las transacciones que salvan las 151 paradas de autobús en municipios aragoneses en la Ley de Movilidad Sostenible - Chunta Aragonesista.
Chunta Aragonesista.
www.chunta.org
October 9, 2025 at 9:47 AM
El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea.
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Reposted by Enrique Andrés
It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.
October 6, 2025 at 2:23 AM
It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.