Pour moi c'est juste une énième confirmation que l'écurie va être rebrandée en Hitech.
Ils ont récemment communiqué sur leurs objectifs en 2025 et leur programme de développement de pilotes inclut une alliance avec Hitech en F2.
toyotagazooracing.com/pressrelease...

Alors il faut essayer Pato O'Ward.
Il a sa SL, il est bon, il a 10 ans de moins que Pérez, il est Mexicain, et a un vrai ancrage aux USA. Idéal pour séduire à la fois le public de l'Am.Nord er de l'Am.Latine.

je suis d'accord. À la rigueur qu'on retire ces numéros un peu plus longtemps mais c'est tout.

Le seul numéro retiré qui se justifie c'est le 17 de Bianchi pour moi.
À la rigueur, le 44 de Hamilton pourra peut-être se justifier mais c'est tout pour moi.

Le fait que c'est plus probable qu'on retrouve Zhou chez Cadillac me rend pantois et ça entame déjà la crédibilité du projet à mes yeux. Ça ne ferait que renforcer l'idée que Zhou est juste là pour ses sponsors.

Pour Cadillac, même si rien n'est donné, l'écurie n'aura pas d'autre choix que de travailler sur le moteur d'après le chassis, et vice-versa. En plus, les ingénieurs pourront voir de très près un moteur Ferrari pendant 2 ans.
Je serais très étonné de voir une catastrophe industrielle.

Je pense que la dynamique et le contexte sont différents.
Honda arrive en 2015 sous la pression de McLaren qui ne veut pas attendre que le moteur soit prêt, et une fois qu'ils y sont ils ne font que blâmer le moteur alors que les problèmes sont ailleurs.