Oui mais ils grillent les feux.

C'est un assez bon résumé de la situation en effet 😐

Je pense qu'on doit pouvoir faire mieux en termes d'optimisation des flux, notamment avec de l'IA. Mais pour moi, le préalable c'est de maîtriser le volume de trafic 🚗, dont la part modale doit baisser. #MoinsDeTraficMieuxDeTrafic 💡

Excellente question. Cela fait clairement partie du problème...

Encore parfois beaucoup de mal à faire passer ce message en interne à nos architectes et ingénieurs. Ça va mieux mais il y a encore des récalcitrants 🫠

Merci @altisplay.fr pour cette belle piqûre de rappel sur ce projet 🙏

Autre type de test réalisé : franchissement au rouge des feux ferroviaires qui protègent les circulations de tramway sur la voie unique. En cas de franchissement, le feu de la rame qui a le vert repasse immédiatement au rouge pour l'alerter du danger immédiat ⤵️

Lien : www.coraly.com/Actualites/H...

La nature ayant horreur du vide, il y a quand même de fortes chances que le niveau de congestion reste identique ou presque, malgré une baisse du trafic routier et le retour d'une situation moins perturbée par les travaux. A suivre donc.

C'est 8% mais sur une distance assez courte 😵

On doit être entre 3 et 4% si je ne m'abuse. Sur T6 on est à 8% 😊

Quel pourcentage ?

Petite prouesse technique ici rue du Vinatier, où le terrain naturel très compliqué a été dompté par nos ingénieurs en voirie, plateforme et voie ferrée. Raccorder ces fortes pentes avec toutes les contraintes ferroviaires nous a bien fait transpirer 😵

Un peu de temps pris pour immortaliser ces premières circulations. Attention à vous, on circule désormais aux vitesses nominales. Nos conducteurs sont très prudents, mais soyez également vigilants 🙏

Aujourd'hui, on teste les retournements de rames aux aiguillages intermédiaires de la ligne : des mouvements qui seront utiles en cas d'événements sur la ligne pour pouvoir continuer à exploiter le plus normalement possible pour les voyageurs 🛤️